Scorpio Club

После года юзанья своей машины, все больше убеждаюсь, что изначально на ней был инжектор.
Помогите отличить.
Итак, что я заметил не карбюраторного:
1.Обилие лишних проводов под капотомм и в салоне.
2.Блок предохранителей, под бардачком(предохранители вставлены, провода уходят под торпеду)
3. Следы буковки i на крышке багажника и подпиленный 0 от которого в 2.0_i отходила буква обозначающая инжектор.
4. Фильтр грубой очистки, сзади, рядом с бензобаком.(на карбах вроде такого быть нее должно)
5. Все провода, которые идут на движок - на трамблер, на датчики, и т.д. явно переделывались.
Помогите всеже определить, что это было изначально, карб, или инж?
Хочется сказать отдельное спасибо и переломать руки, тому хозяину, который все это с ней понаделал.
Итак, господа, высказываем свои предположения...

Ламать не строить. Просто раньше все боялись инжекторов. И прине исправности просто его доламывали.
По твоим симптомам определить не могу. Единственный способ который я знаю посмотреть на окна в блоке (впускной колектор).

А такой вопрос у тебя номер двигателя совпадает с номером кузова ?

Первое - самое простое, посмотри снизу, там где стоит блок АБС нет ли КСУДа или его разъема (здоровый такой о 60 контактах). Не думаю, что кто-то стал выдирать эту косу, тем более, что куча проводов осталась под капотом.
Второе - скинуть впускной коллектор и посмотреть отверстия впуска ГБЦ, если ее не меняли то их форма яйцеобразная.

Подкапотная табличка еще цела? В графе engine что? NE или NR?

открываешь капод и смотришь. Если там бальшой круглый пластмас - у тебя карбюратор. Если пластмас бальшой, но квадратный и сбоку - у тебя инжехтур


А вообще, верный способ: открыть багажник. Если там рядом с штоком замка есть инерционный выключатель с белой пипкой - у тебя 100% был инжектор. Его обычно забывают снять..

VAZer_FS
А еще проще, можно предыдущего хозяина с пристрастием опросить. С утюгом-паяльничком.....

Вуглускр

А вообще, верный способ: открыть багажник. Если там рядом с штоком замка есть инерционный выключатель с белой пипкой - у тебя 100% был инжектор. Его обычно забывают снять

Не буду утверждать, но он вроде с какого-то года пошел, то ли с 88, то ли с 89. У меня нет, например.

Если пластмас бальшой, но квадратный и сбоку - у тебя инжехтур

У VAZer_FS не в том проблема, раз у него карб - значит пластмас большой и круглый, а в том, что у него изначально стояло. Корпус воздушного фильтра могли и снять.

Hranitel
Номер двигателя и кузова совпадает!
Vova39
Косу конечно посмотрю, но судя по состоянию другиж функций в машине, если что-то переставало работать, бывший хозяин просто отрезал это. Не снимал аккуратно, не восстанавливал, а тупо отрезал иои выламывал. Так что косы может и не быть, я там не видел.
Скидывать коллектор не хочется...
Anton Papilin
Подкапотную табличку гляну, как выйду к машине.
Если NR то это что?
Если NE - то это что?
Вуглускр
Да ты что? Правда чтоли?
Сейчас то у меня стоит арбюратор, но есть подозрения что раньше был инжектор.
Че за инерционный выключатель - не понял? Рядом со штоком на кузове, или на крышке багажника?

VAZer_FS

Че за инерционный выключатель - не понял

Находится слева от скобы замка багажника.

Вроде нету такого, но машин 87 года.

VAZer_FS пишет:Подкапотную табличку гляну, как выйду к машине.
Если NR то это что?
Если NE - то это что?

Первый впрыск, второй карб.

Anton Papilin
Спасибо, пошел смотреть.

VAZer_FS
посмотрел?

Всем интересно

За номера я спросил не меняли ли двигатель целиком.

Sera
Посмотрел... Таблички нету (
Hranitel
Выше писал, что номер кузова и двигла совпадает.



Как еще можно отличить?

VAZer_FS
а по Вину двигло не бьется разве, которое с завода стояло? в сети полно Вин декодеров. А так же попроси любого у кого есть микрогад - они тебе полную инфу про машину дадут за 1 минуту.

Нету на старый год полной инфы.

А у меня в Микрокате 2005 мой вин не бъется.
Выводится инфа только о месяце и годе выпуска и о том что это 5 DOOR SALOON. Остальное не известно.

Машины выпущенные до 90-го года, включительно, по Микрокату не бьются... Все хотел скачать старую версию, мож там чего бьется....

Вопрос остается открытым...

VAZer_FS

Скидывать коллектор не хочется...

А, видимо, придется. Да и работы там на час-полтора, только ОЖ слить надо и прокладкой новой запастись на всякий пожарный.

Vova39 пишет:VAZer_FS

Скидывать коллектор не хочется...

А, видимо, придется. Да и работы там на час-полтора, только ОЖ слить надо и прокладкой новой запастись на всякий пожарный.

Нет, ну мне конечно хочется узнать, был ли у меня инж, или всетаки карб, но не такой ценой. Наверно тогда для меня это так и останется тайной..

Или может всетаки кто еще чего подскажет?

Код двигателя на самом блоке должен быть. Вот по ссылке http://faq.ford77.ru/info/eng_nom.htm там подробно описано, где искать номер (ты его уже нашел), а где код двигателя и расшифровки оного есть.

balex пишет:Код двигателя на самом блоке должен быть. Вот по ссылке http://faq.ford77.ru/info/eng_nom.htm там подробно описано, где искать номер (ты его уже нашел), а где код двигателя и расшифровки оного есть.

Не нашел где там говорится что инжектор. просто буквы и 2.0

На блоке буквы кода двигателя нашел? Они должны совпадать с кодом двигателя на подкапотной табличке, но раз ее

VAZer_FS пишет:Посмотрел... Таблички нету (

а до этого писали

Anton Papilin пишет:Подкапотная табличка еще цела? В графе engine что? NE или NR?

то суть от этого не меняется NE... или NR... Хотя может и еще, что новое найдется.

VAZer_FS
Ну как разобрался с тем какой у тебя был (есть) двигатель?