Scorpio Club

Взамен термомуфты. Кто-то (Rocas?) даже с фотками выкладывал. Ищу - найти не могу.
Купил карлсона от тазика, с диффузором, хочу поставить за радиатором, со стороны мотора - но там надо снимать штатную крыльчатку и термомуфту.
Посему вопросы. Штатная крыльчатка - это, кажется, 4-6 болто на 10. А муфта?
Она, говорят, прикручена одной большой гайкой прямо к шкиву?

Долго объяснять
Вот почитай .
http://faq.ford77.ru/termo/termo3.htm
http://faq.ford77.ru/termo/termo9.htm
http://faq.ford77.ru/termo/cooler_ohc2i.htm
http://faq.ford77.ru/termo/vent_vaz.htm
PS Я бы купил новую муфту.

Vova39
+1
Я бы тоже взял новую или рабочую б/у муфту.

Зачем изобретать велосипед, можно просто поставить вентиляторы от лупатого, становятся на v6 как родные, да они и есть родные, завод же зачемто на более позней модели поменял термомуфту на вентиляторы, и всетаки в пробке в жару с работающим кондиционером, на холостых термомувта не справляется.

Halivo пишет:завод же зачемто на более позней модели поменял термомуфту на вентиляторы,

думается мне, что на донце ее просто ставить некуда=)))

Я не знаю как там более поздние модели, только на донце вот вентиляторы регулярно дохнут, а моей муфте уже 17 лет и только сейчас возникли подозрения, и то не уверен, что в ней дело. Так что тут еще вопрос, что выгоднее и правильнее.

Я имею в виду двигатели 2,9 и о донсах на моем почемуто не дохли

согласен. муфта не справляется.
я вот мучился, мучился, купил себе с мондео сист.охл. диффузор и 2 винта с эл. двиг.( 100 евриков) на радиатор садится идеально, общая толщина в пределах 6-8 см, непомню, короче все влезло, до шкивов запас хороший есть.работает от встроенного в него же ( диффузор) датчик, через реле ( 2 штуки)
вот, что еще написать. а то надоело с заглушенной ездить ( не разгон, а эффект самолето-пылесоса) плюс нерезвый набор оборотов (мало кто верит, но я ощущаю, мотивируют, что для 2.9 никакой винт не помешает) да, наверное мощность не падает,но, как сказать, скорость набора оборотов, или...ну короче вы поняли.
ну как вам???

Рем
А ты уверен, что ей 17 лет??? И сколько из этих 17-ти она работала??? Мож там бюргер раз в год машину из гаража выводил...

Я из танка, просвятите сирого и убогого: на OHC (на моем соответственно) желательно дополнительный пропеллер прикрутить на радиатор? Штатная вискомуфта не справляется (это, конечно, при условии, что она еще живой должна быть)?
З.Ы. А уж в Ростове... Жара - пипец.

Yastreb
точно так же можно сказать про любую деталь в машине. Только вот я точно знаю что у моего экземляра житуха была оч не веселая.

Vova39 пишет:Долго объяснять
Вот почитай .
http://faq.ford77.ru/termo/termo3.htm
http://faq.ford77.ru/termo/termo9.htm
http://faq.ford77.ru/termo/cooler_ohc2i.htm
http://faq.ford77.ru/termo/vent_vaz.htm
PS Я бы купил новую муфту.

Ну ее нахрен эту термомуфту. Карлсон куда дешевле

Halivo пишет:Зачем изобретать велосипед, можно просто поставить вентиляторы от лупатого, становятся на v6 как родные, да они и есть родные, завод же зачемто на более позней модели поменял термомуфту на вентиляторы, и всетаки в пробке в жару с работающим кондиционером, на холостых термомувта не справляется.

Так у меня-то ОХЦ, а не В6
Да и карлсоны от донца по причине возраста бешеной надежностью не отличаются.
Комплект всего электрического встал в 1 тр.
Сейчас еще надо его вклячить... и Щастье .

trophim пишет:Я из танка, просвятите сирого и убогого: на OHC (на моем соответственно) желательно дополнительный пропеллер прикрутить на радиатор? Штатная вискомуфта не справляется (это, конечно, при условии, что она еще живой должна быть)?
З.Ы. А уж в Ростове... Жара - пипец.

Вот и я про что. У нас третий день +30, и по причине ремонтов дорог постоянные пробки, а молотить печкой достало.

В общем, главный вопрос остался, как термомуфту снять аккуратно?

Dead
Взять подходяший ключ и молотк. И откручивать кайку муфты постукивая по ключу молотком!!

PS: Откручивается в сторону левого крыла!

У меня от газели как родной стоит с постоянным приводом
Хотя почему как родной он и есть родной , ведь ГАЗ тоже когда-то Форда выпускал

Ph@raon

Постоянный привод не приветсвуется. Так как иногда бывает и холодно. К томуже это еще и шумно.

А рабочая термомуфта должна охлаждать двигатель и в +40.

Ph@raon
КОГДА ЭТО ОН ФОРДА ВЫПУСКАЛ???
Это только хотели наладить производство, но ничего не получилось.

Incredible пишет:Dead
Взять подходяший ключ и молотк. И откручивать кайку муфты постукивая по ключу молотком!!

PS: Откручивается в сторону левого крыла!

ТАК КЛЮЧ-ТО КАКОЙ?!

На 32 или 36, главное чтобы не толстый был, и пролез м/д муфтой и помпой.

Incredible пишет:Ph@raon
КОГДА ЭТО ОН ФОРДА ВЫПУСКАЛ???
Это только хотели наладить производство, но ничего не получилось.

сорри за офф:
как когда в начале прошлого века если неошибаюсь то полуторка это Форд-А

Ph@raon
Аа-а-а!!
Так это, мне кажется тогда говорить по другому надо. То что ГАЗ был создан ФОРДом. А отсюда что не деталь ГАЗ то для ФОРДа родное. О как.

Dead пишет:

Incredible пишет:Dead
Взять подходяший ключ и молотк. И откручивать кайку муфты постукивая по ключу молотком!!

PS: Откручивается в сторону левого крыла!

ТАК КЛЮЧ-ТО КАКОЙ?!

32 кажись но там нужен тонкий ключ. Отечественный стандартный туда не влазиет. ну а раскручивать по часовой стрелке .

Incredible пишет:Ph@raon
Аа-а-а!!
Так это, мне кажется тогда говорить по другому надо. То что ГАЗ был создан ФОРДом. А отсюда что не деталь ГАЗ то для ФОРДа родное. О как.

Точна

Срывать гайку лучше всего зубилом.
По поводу электровентилятора, я лично колхозил его себе на Сиерру. Все обошлось в 300 рублей. Но с муфтой лучше, посему если она и накроется на Скорпе буду ставить только муфту и никаких колхозов.

Incredible пишет:На 32 или 36, главное чтобы не толстый был, и пролез м/д муфтой и помпой.

Понял, спасибо, пошел искать ключЕг.
Что там резьба обратная тоже понял.

Dead
ключ на 36 сточненный... Тока я считаю, что не дураки на форде работают и не зря поставили муфту. 1. Меньшая нагрузка на генератор 2. Больший поток воздуха 3. Зимой греется нормально и летом охлаждается как надо, а на вентиляторах постоянная теипература...
А кто там с муфтой перегревается поставь нормальную термомуфту или налей хороший антифриз. =)) Мое мнение

Dimastiy

А кто там с муфтой перегревается поставь нормальную термомуфту или налей хороший антифриз. =)) Мое мнение

Почему твое и мое тоже .

Vova39
Мое мнение по поводу вентиляторов от донца и жигулей. А про антифриз это совет:)

Dimastiy пишет:Dead
ключ на 36 сточненный... Тока я считаю, что не дураки на форде работают и не зря поставили муфту. 1. Меньшая нагрузка на генератор 2. Больший поток воздуха 3. Зимой греется нормально и летом охлаждается как надо, а на вентиляторах постоянная теипература...
А кто там с муфтой перегревается поставь нормальную термомуфту или налей хороший антифриз. =)) Мое мнение

Вот только на всех более поздних машинах муфту сменили на электровентиляторы, куда ни плюнь

Dead

Вот только на всех более поздних машинах муфту сменили на электровентиляторы, куда ни плюнь

Тут дело, видимо, в технологичности изготовления девайсов, то есть электромоторы изготовлять проще и дешевле.
Вобщем дело хозяйское, хочешь карлсона, ставь его. Только это колхоз, имхо.

У меня этот колхоз работает уже 2 года как часы.О температуре голова совсем не болит,если сделать грамотно.А с термомуфтой стрелка ползала по всей шкале.В пробках,особенно на автомате,обороты двигателя низкие,обдува явно не хватает.

Vova39 пишет:Dead

Вот только на всех более поздних машинах муфту сменили на электровентиляторы, куда ни плюнь

Тут дело, видимо, в технологичности изготовления девайсов, то есть электромоторы изготовлять проще и дешевле.
Вобщем дело хозяйское, хочешь карлсона, ставь его. Только это колхоз, имхо.

Просто электрокарлсоны лучше охлаждают, а движки пошли капризные...
ДВАДЦАТИЛЕТНЯЯ МАШИНА - ЭТО КОЛХОЗ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ!!!

Dead
Не ***
Моей 22 года, и колхоза там и близко *** НУ арзве что пружины усиленные не родные, а остальное все родное и в отличном состоянии!!!

Dead
Incredible
Горячие финские парни.. Всё на свете относительно,как говорил один известный шутник.И колхоз,и отличное состояние 22-летней машины.При таком возрасте авто болячки у всех свои,и единого рецепта нет.У кого-то с охлаждением полный порядок,но это не значит,что всем остальным надо равняться на него,пытаясь из 20-летней авто сделать новую.Эксперименты с запчастями,влияющими на безопасность,я тоже не одобряю.Но в данном случае, лучше четко работающий "колхоз",чем неудовлетворительно работающая родная система охлаждения.

Avdon пишет:...Но в данном случае, лучше четко работающий "колхоз",чем неудовлетворительно работающая родная система охлаждения.

Да это лучше чем плохо. ))

700 руб по деньгам, если интересно выложу с фотками, десяточный электровентиль справляется