Scorpio Club

Всем здрям, очень хочется кондер в машину ( у нас ну оч жарко) почти все комплектующие есть, не хватает хорошего компрессора, радиатора и вентилятора. Посему хочу спросить можно ли применить в кондере скорпа компрессор от митсубиси?

Если сумеешь поставить и подключить - то почему и нет.
Только имей в виду, что до 93 года был фреон R12, а после 93 - R134 и вся система должна состоять из компонентов, предназначенных для работе на одном фреоне.
Иначе может не получиться.

у меня компрессор от галанта 92 года про фреон я ХЗ под какой, ладно буду искать родной кстати не у кого кронштейна компрессора ОНС нет?

Халыч
Ага тока надо будет разобрать пол морды и пол салона чтобы вырубать дырку и вварить "корыто" с донора для испарителя(или такое имеется ??)..немного с электрикой сексом позаниматься и всё ок =))(на испарителе есть заслонка,(переключает забор воздуха - салон или снаружи) которая передвигается при помощи вакуума, которого на дизеле нет нигде =)) поэтому пришлось лепить электро-мотор который её двигает =) кондей снимался с 2.9.....

Корыто поставить не вопрос (ну люблю я с машиной ******) а что за секс с электороникой там вроде просто кусок проводки подключить надо ? если ты ставил себе поподробней проконсультируй по всему процесу установки, насколько разбирать салон, какие и с чем жопы встречаются?

Халыч пишет:кстати не у кого кронштейна компрессора ОНС нет?

Гы ещё один, Вова39 уже давно ищет оный кронштейн

Max
А я сам варил кронштейн на дизеля, так как таких не бывает вообще

Халыч
Сам корыто врядли поставишь. Ты видел как оно выглядит из салона?
Вобщем, Весь секс заключается в ровном вырубовании места под корыто и а очень аккуратная сварка...разбирать - полностью снять торпедо и проводку с того места, где будет ставиться корыто, в моём случае ещё снимался движок...
А с электрикой так это у меня дизель и с 92-го торпедо, поэтому мудрил с заслонкой, я писал выше...

ПО кронштейну, я в принципе и собирался делать его сам потому как найти его не реально, движок мне тоже снимать придется но это не проблема с корытом могет быть проблемки буду ставить там и разберемся вот только где б радиатор с вентилятором найти

Гы ты лучше компрессор живой найди =))

Я на разборке из 7 только 1 нашёл живой.....
Приехал с кондиционерщиком и он сказал, что этот живой, а отсальное мусор...

Компрессор с 87 года...

А шкив колена с местом под ремень компрессора есть ?

а я корыто уже вырезал себе ))
лежит ждет часа установки теперь в мою)
отало неного деталек найти и ожно собирать))

поделюсь своим опытом.
место для установки вентилятора с испарителем по высоте разное.
я вырезал дыру в перегородке. а вот корпус не влез, мешает дворниковая трапеция
пришлось корпус располовинить. тогда все вошло.

Лето обещает быть холодным...
Поездил я на машине с кондеем . Впечатления: на трассе - супер, но поправку на ухудшение динамики делать обязательно, особенно при обгонах. По городу если не вылезать из машины то хорошо, а если частые остановки с покиданием машины хотя бы на полчаса то сопли обеспечены . Из опыта друзей по внедрению кондея - игра не стоит свеч. Как новые (ставили на Волгу), так и с разборки (на Опеля) ломаются не один раз за лето. Моё личное мнение: кондей это хорошо....когда он штатный. От внедрения его в машину без кондея радость скорее всего будет недолгой

У меня был но сплыл, хочу обратно!!!

Халыч
поменяй просто машину на 1993-8 года.... и радуйся.
Я поменял и радуюсь.

arum пишет:Лето обещает быть холодным...
Поездил я на машине с кондеем . Впечатления: на трассе - супер, но поправку на ухудшение динамики делать обязательно, особенно при обгонах. По городу если не вылезать из машины то хорошо, а если частые остановки с покиданием машины хотя бы на полчаса то сопли обеспечены . Из опыта друзей по внедрению кондея - игра не стоит свеч. Как новые (ставили на Волгу), так и с разборки (на Опеля) ломаются не один раз за лето. Моё личное мнение: кондей это хорошо....когда он штатный. От внедрения его в машину без кондея радость скорее всего будет недолгой

поставил кондей. впечатления уже 3 года как самые наилучшие. единственное отличие от ввсего вышесказанного,что уменя корыто не вварено, а вклеено и на заклепки посажено. и весь кондей взят о 1990го года. под 12й наполнитель.
и ломаться там в общем-то нечего :
течи компрессора бывают оттого, что выбирать его не умеешь или просто фиговый купишь:))
трубочки все новые ставятся. радитор из той же оперы, на нем еще винт рабочий и без люфтов нужно посмотреть.
в действительности бывает всего два типа неисправностей: если давление есть и проводка в порядке, то либо компрессор под замену (это хуже). либо датчик дефростера. а этот и найти и поставить дело 5ти минут.

Можно обратиться в контору, которая ставит кондеи. Они за разумные балабосы устаноаят современную систему, которая не будет е...ать мозг.

Max

Гы ещё один, Вова39 уже давно ищет оный кронштейн

Эх, житие мое.
Халыч
Думаю не найдешь его .

Вито пишет:Можно обратиться в контору, которая ставит кондеи. Они за разумные балабосы устаноаят современную систему, которая не будет е...ать мозг.

У меня знакомый на Волгу поставил климат, ежу понятно, что не родной. Так и заплатить пришлось 60000руб или чуть больше. Так где они разумные деньги? Простой кондей хоть и должен быть чуть дешевле, но ставить его будут в не знакомую машину (на Волге схема отработана) и стыковать его придётся со штатными воздуховодами и печкой, а за это денег попросят естественно! В случае приобретения родного б/у ставит можно и самому...

EvGeniy_U пишет:Простой кондей хоть и должен быть чуть дешевле, но ставить его будут в не знакомую машину (на Волге схема отработана) и стыковать его придётся со штатными воздуховодами и печкой, а за это денег попросят естественно! В случае приобретения родного б/у ставит можно и самому...

Установка нового кондея на скорп давно отработана и стоит в пределах $1000.

штука за кондер в машину не первой свежести пусть даже в приличном состоянии это не разумные деньги.

Халыч
эбля с обломками старого кондея в результате всеравно дороже выйдет, правда я и в 1000за новый слабо верю. Думается мне, подороже должно быть...

Вито пишет:

EvGeniy_U пишет:Простой кондей хоть и должен быть чуть дешевле, но ставить его будут в не знакомую машину (на Волге схема отработана) и стыковать его придётся со штатными воздуховодами и печкой, а за это денег попросят естественно! В случае приобретения родного б/у ставит можно и самому...

Установка нового кондея на скорп давно отработана и стоит в пределах $1000.

Есть конкретный адрес, где мне за штуку поставят новый кондёр? И что это будет за кондей такой, из чего слепленный?

А много ли гемора при установке кондея с 2.9 или донца на онс? кроме кронштейна компрессора. (вроде нашел нормальный комплект)

Халыч пишет:А много ли гемора при установке кондея с 2.9 или донца на онс? кроме кронштейна компрессора. (вроде нашел нормальный комплект)

Много.

EvGeniy_U пишет:Есть конкретный адрес, где мне за штуку поставят новый кондёр? И что это будет за кондей такой, из чего слепленный?

Попробую отыскать контакты, когда-то заморачивался.
Слеплен в основном из металла

Сегодня выяснил испаритель у меня стоит и из него две трубки торчат, теперь гадаю, те кто его разбирал догадались трубки заглушить или так оставили. Если так бросили то это писец вообще , можно считать, что испаритель и не стоит. Ему вроде от пыли конец настаёт Как бы мне узнать по конкретнее, куда эти трубки выходят, где концы искать?

Ну так что, ни кто не пнёт в нужном направлении? Где искать концы, не дайте помереть невеждой...

на этих трубочках должен стоять параллелепипед.с хвостиком
это ТРВ, трубки попробуй продуть, особой коррозии быть не должно.
а где все остальное? трубки, конденсор, компрессор, осушитель?

Остального нет Вопрос в том, где искать концы этих трубок, хочу узнать они были изолированы от проникновения пыли внутьрь или нет. Вся система кондея я так понимаю очень боится пыли, а так как машина уже пару лет ездит без кондея, то её там могло собраться море. Промыть можно или нельзя? Посуди сам, куда они (эти трубки выходят?) если в моторный отсек и смотрят по ходу машины то это конец, а если нет то есть надежда.

Хрофт пишет:на этих трубочках должен стоять параллелепипед.с хвостиком
это ТРВ, трубки попробуй продуть, особой коррозии быть не должно.

По существу тобой написанного, что за параллелепипед с хвостиком? Где искать? Как выглядят? Зачем нужен? Они герметичны?
Что такое - ТРВ?
Как продувать трубки? Можно-ли их промывать?

трудно тебе будет...
вот ТРВ

или

ОН стоит перед трубками испарителя вертикально

Ага, пасибо. Но из картинки не видно, что он делает, и способен-ли он препятствовать попаданию пыли в испаритель. И я не совсем понял, он стоит у испарителя или висит на трубках идущих от него?

вопрос можно?
если на машине написанно заправлять вреонов R12 а заправили R134 кондей работать будет или нет?
маленькая просьба выслать ответ на почту, т.к. я появлюсь не скооро
koti78@bk.ru
заранее спасибо

EvGeniy_U

Сегодня выяснил испаритель у меня стоит и из него две трубки торчат, теперь гадаю, те кто его разбирал догадались трубки заглушить или так оставили. Если так бросили то это писец вообще , можно считать, что испаритель и не стоит.

У мну тоже самое система стоит разгерметизированная с трубками наружу. Я на машине уже больше года езжу (правда я их сразу после покупки заткнул, но сколько она ходила так до этого - не знаю). Вобщем буду делать наудачу, если заработает - хорошо, нет - и х.. с ним. Продувать - продувал, ничего оттуда не вылетело, по идее надо чем-то промывать (где-то на форуме читал, что спиртом можно по кругу погонять с фильтром топливным, фильтр ошметки и пыль соберет).

Vova39
Как скоро эксперименты ставить думаешь? Поделишься опытом?! Я так понял этот клапан если он там и стоит не обеспечивает герметичности. Вообще как туда подлазить-то не разбирая панель целиком, очень в лом заниматься подобными вещами.

EvGeniy_U

Как скоро эксперименты ставить думаешь

Думаю в ближайшее время, компрессор уже купил не хватает гадского кронштейна и шлангов, как его слеплю и найду шланги, так и займусь вакуумацией (для начала надо понять, а есть ли герметичность, прежде чем что-то мыть, чистить и продувать).

Поделишься опытом

Канечна .
PS Насчет пыли, имхо, но не все так плохо, думаю сильно вглубь она не проникла. А небольшое ее количество к фатальным последствиям не должно привести. Меня беспокоит осушитель, его говорят надо по любому менять, а не хочется и не буду (если не дырявый конечно).
Вобщем что будет то будет. Се ля ви.

EvGeniy_U
Vova39
у хороших кнодиционерщиков есть специальная установка по промывке системы. Т.е. собирается система в замкнутый контур, потом заправляется моющим составом, и моется. Особенно это надо делать после того, как подох компрессор, чтобы его обломки потом не убили новый компрессор.

И ещеочень важно: при замен компрессора, конденсора, и вообще иногда - надо менять ресивер. По сути ресивер - гелевый фильтр у лупатиков он стоит прикрытый платиковым кожухом левой фары. Представляет собой боченок с двумя трубками. стоит около 2000 руб, новый.

Часто, даже на абсолютно исправной и заправленной полностью системе не удается добиться, чтобы было хорошее охладждение. В таком случае замена этого саомго ресивера дает результат.