Scorpio Club

Отъездили мои шрусики фирмы HERZOG за полгода....
Диагноз такой: амортизаторы кончились и на скорости 120, когда тапку давил в пол, машина прыгнула высоко на кочке, колёса ушли вниз, угол на приводе стал большим и шарики вылетели.

Решил менять все. купил боксовый вариант GKN Lobro 302238.
А там не оказалось фланцев металлических. От старых шрусов фланцы не подходят. Пыльники новые не поставишь.

1. Где искать эти фланцы??? Отдельно в продаже не видел.
2. Как снимать внешний шрус? Можно ли его снять простым откручиванием болтов??? Когда мне на сервисе когда-то меняли, то откручивали ступицу, снимали тормозной диск...

P.S.
А у меня есть только трещётка с торексом длиной 5 см.

Главное: повезло, что не улетел нах...

1. в разделе "поиск" люди предпочитают смотреть в коробку перед покупкой. Если это не кытайская ***, кладут и пыльник, и хомуты, и фланец, и стопоры, и смазку для шруса.

2. можно даже колесо не снимать! тупо открутить болты и все.
В некоторых случаях приходится снимать весь рычаг со шрусами, т.к. из-под "лапы" внешний шрус не вылазит. Один хрен это просто.
Если у тебя рычаг вылетел из обоймы - поставь ручник + скорость, сними колесо и откручивай обойму спокойно.

А как узнать подёъбка это или не подъёбка?
Заказал - привезли. Коробка не запечатана.
Есть шрус, пыльник, хомутики, смазка, но нет фланцев!!!
коробка синяя, на шрусе штамповка GKN с какими-то номерами...

Палку-то вынимать придётся по-любому....
То есть фланец внешнего шруса можно откручивать не снизу, а со стороны колеса???

sergey-kisa можно сверху руку с ключом просунуть, над лапой. 6 болтов. Не снимая колеса. Чуть приподняв сторону машины и подлезши сзади. Камасутро млять
Я когда внешние менял, на одном палку вынимал (позиция: водитель снизу, ласкает ключом машину, находящуюся враскоряку сверху), а на другом снимал колесо и просто отводил палку вверх (позиция: водитель пристраивается сбоку к машине и чем-то ковыряет в колесной арке)....
гыыы бугога цуко ща усцусь во жжу...

теперь понятно?

Вуглускр
Слух, для тебя скоро отдельный раздел создавать придёцца- "Литературные опусы по поводу ремонта и не тока от Вуглускра!"

я покупал GLO, коробка хоть и мятая, но запечатана наклейкой. Внутри в пластиковом запаянном гандоне были пыльник сразу с фланцем, малый хомут, 2 стопора, вазэлын для шрусов. Отдельно в пергаменте сам шруз, и огромная портянка-инструкция для дэбылов.

GLO купить не удалось, хотя дешевле сцуко.
написал на электропочту производителя... Посмотрим, что скажут.
Сёдня сделаю фотку комплекта, мож окажется, что ваще не их
Тады верну шрусы продавцу..

Все правильно народ сказал! В комплекте должно быть все, включая пакетик для смазки ШРУСов. Торксов для откручивания ШРУСов надо хоты бы два, я при откручивании левого (глушитель мешал) один сломал!

sergey-kisa пишет:А как узнать подёъбка это или не подъёбка?
Заказал - привезли. Коробка не запечатана.
Есть шрус, пыльник, хомутики, смазка, но нет фланцев!!!
коробка синяя, на шрусе штамповка GKN с какими-то номерами...

Палку-то вынимать придётся по-любому....
То есть фланец внешнего шруса можно откручивать не снизу, а со стороны колеса???

Тож брал GKN в комплекте все кроме фланца (а свой повредил когда болты болгаркой пилил). На рынке ни б/у ни новых. Взял от от ауди какой-то, там фланец с запрессованным пыльником + шайбы под болты, по посадочным размерам все один в один. В итоге запасной пыльник и хомут остался.

Номера пыльника с фланцем для ауди какие???
Почём это удовольствие?

Номера у меня нет. Пыльник с фланцем 150 руб.

А не проще ли купить шрусы от Москвича.Лично у меня стоят,и тьфу,тьфу.Ничего такого не замечал.Стоит один шрус 200 рублей.В комплекте:Пыльник,смазка,стопорные кольца,и хомут.

Погодите, а что за фланцы???
Чего-то я не понимаю, что может ещё идти вместе пыльником. кроме хомутов и смазки??

Incredible
Есть разновидность ШРУСов- у них пыльник не на саму гранату одеваецца, а прикручеваецца болтами под торкс через металлический фланец. Я с такими сталкивался, их большинство, как ни странно.

Я на яме менял пыльники, 4 часа ушло с перекурами. Открутил с обоих сторон полуось выташил и сделал. Никаких проблем. Только торксы хорошие покупать нада. А то я из одного говна штопор сделал....

Вопрос такой: Если подлезть и открутить все болты обоих шрусов ПРАВОЙ (длинной) полуоси, то она выйдет или нет без снятия тормозного диска??? там рычаги никакие не зажмут? Завтра буду делать...

sergey-kisa
На ура там всё выходит. Колесо даже снимать не нужно. Тока торксами запасись- 90%, что в процессе парочку поломаешь.

sergey-kisa пишет:GLO купить не удалось, хотя дешевле сцуко.
написал на электропочту производителя... Посмотрим, что скажут.
Сёдня сделаю фотку комплекта, мож окажется, что ваще не их
Тады верну шрусы продавцу..

А магазин АЗЛК под названием Комби по адресу Херсонская 12. Там есть всегда , не далее перед праздником покупал 900 с копейками. И как всегда полный комплект.

Garfield
А-а-а, понятно. Не встречал. У меня обыные, на гранату одел, затянул хомутом и катайся.

Итог: шрусы GKN по 1125 за штуку с пыльниками, хомутами и смазкой, торексы Apelas - короткий и длинный - 5 см (ни один не сломался и не погнулся. 640 рублей комплект из примерно 40 насадок), круглогубцы и плоская отвёртка для снятия стопоров, молоток, 8 часов работы и все шрусы заменены.
Колесо надо снимать, потому как внешние шрусы надо из-под арки откручивать.

P.S. В заднем мосту появился офигенный люфт. Интересно это из-за того, что буксировали долго со звенящим шрусов?

sergey-kisa
маладес! справилсо!
люфт в заднем совсем не из-за буксирования, а от старости. Жить будет еще долго. Но можешь и перебрать там такие шайбочки есть подкладные на главном валу. Как делать, не скажу, т.к. сам туды еще не лазил (а надо бы).

Так я сменил редуктор месяц назад и когда ставил люфта там практически не ***!

После смены редуктора появилась вибрация.
Потом прорвало один внутренний шрус - спустился смотрю а в нём болт один не завёрнут.
Сменил его.
Потом прорвало второй внутренний шрус.
Позавчера все менял - смотрю в мосту люфт появился!

а масло в редуктор заливал, когда менял? нет? рой ему могилку

когда менял всё внутри тряпочкой начисто вытер. Залил 1 литр Castrol Синтетик 75W140

нужно не литр, а по мануалу (скоко там? не помню).

не литр, а сколько?

sergey-kisa
Ну по литражу не скажу, но там же пробка есть мерная. На ровной поверхности масло нуна доливать в редуктор, пока оттуда через открытую пробку не польется... Так вроде...

А что в мануале сказано?

sergey-kisa
Так и сказано как написал Tollman.
По литражу (на память говорю), различия только в размераз ведущей шестерни: с шестернёй 7" - 0.9литра; с шестренёй 7.5" - 1.1 литра. Вроде бы так.

PS: " - обозначение Дюйма.

sergey-kisa пишет:Итог: шрусы GKN по 1125 за штуку с пыльниками, хомутами и смазкой, торексы Apelas - короткий и длинный - 5 см (ни один не сломался и не погнулся. 640 рублей комплект из примерно 40 насадок), круглогубцы и плоская отвёртка для снятия стопоров, молоток, 8 часов работы и все шрусы заменены.
Колесо надо снимать, потому как внешние шрусы надо из-под арки откручивать.

P.S. В заднем мосту появился офигенный люфт. Интересно это из-за того, что буксировали долго со звенящим шрусов?

что то долго, надо потренироваться, а про вибрацию, крестовины все целы