Scorpio Club

то что проводка погнала чудеса...это привычно, но вот ни кто не подскажет увеличился уровень масла в 2 раза - это откель и почему..
такое впечатление как будто бензин попал...это реально аль как?
подскажите кто чем ***!

а на щупе что, масло с водой или просто масло?

из автомата масло не уходит?

А как это удалось определить, что именно в два раза уровень увеличился?

однако просто масло...жидкое такое (был бы антифриз однако была бы белая эмульсия)
EvGeniy_U - вобщето когда на щупу 2 уровня..мне кажется и увеличение на 2
вот про коробку не думал....надоть замерить уровень....токма позавчера проверял все жидкости - было все в норме
масло с запахом бензина. Главная странность была в чем...стоит тарахтит на малых оборотах..потом тихо заглохла. завожу ни в какую...правда как начилась звукавая какофония...похоже форсунки не с того ни с чего сами начали работать...вообщем один раз схватила но павалил дым откельто между двиглом и коробкой...тупо заглушил и сегодня вот буду лазить и искать

Рем пишет:из автомата масло не уходит?

В мотор из коробки? Я плакалъ!!!

Valery пишет:В мотор из коробки? Я плакалъ!!!

те, у кого акпп, тоже плачут, когда диафрагму рвет, и масло в мотор уходит...

Valery пишет:

Рем пишет:из автомата масло не уходит?

В мотор из коробки? Я плакалъ!!!

тем не менее это медицинский факт - при порваной мембране в вакуумном модуляторе коробки именно так и бывает.
Продолжай плакать

и так мужики.....это бензин 100%. Он цука аж через канал воздушного фильтра льется. Видимо глюк электрики..включаю защигание и начинает лить как с нефтеной скважины ( одно радостно - значит бензанасос работает хорошо ) Мужики ну чо скажите что расковырять дальше....сразу скажу у нас с нормальным электриком проблемы так что пойду методом проб и ошибок..да правый блок предохранителей перебран и залит ширлаком...так что влаги в нем нету 100%. Что ковырять далее....***?

регулятор давления
я б снего начал....

strussa
послухай Рема он дело говорит.
сними трубочку с него и всё увидишь

мужики готовте гнилые помидоры....а гиде этот регулятор находится

Эх....
Рэм кидай. де он точно у 2,9 я не втрусах.

Рем пишет:

Valery пишет:

Рем пишет:из автомата масло не уходит?

В мотор из коробки? Я плакалъ!!!

тем не менее это медицинский факт - при порваной мембране в вакуумном модуляторе коробки именно так и бывает.
Продолжай плакать

strussa пишет:мужики готовте гнилые помидоры....а гиде этот регулятор находится

Если стоишь фейсом к мотору, то справа, чуть ниже клапанной крышки на уровне форсунок такой баченочек стоит ближе к моторному щиту. К нему топливная магистраль подходит.

strussa пишет:мужики готовте гнилые помидоры....а гиде этот регулятор находится

подходишь к моторному отсеку со стороны водятела. Смотришь на мотор. Чуть ниже клапанной крышки недалеко от трамблера прикручена 2мя болтами такая круглая пое..нь. К ней идет вакуумная трубка и от нее в недра машины уходит трубка с бензином=)

А вобще чтение фака рулит неимоверно=)))
http://www.fordscorpio.co.uk/manual/fuel/12VFuelReg.pdf

Ты гляди как культурно
А я се другую пикчу представил

мужики помидоры отменяются.....нашел я ентот регулятор - он номаный, с него ни гиде ни чего не течооо. шланги все целы, вобщем мне дали диагноз - живой, фича в другом. Значит включаю зажигание - все форцунки льют безбожно причем одновременно....отключаю комутер на трамблере, тож безизменений льют цуки....чо еще можа поковырять ?
Я еще не электрик, а токма учуся....хотя чую скоро освою и енту ***

через шланг вакуумны и течёт скорее всего сними вакуумный шланг и включи зажигание ..... Бибик не заводи ******...

Miha
делал я с включеным зажиганием...не льет. потому как спец который был со мной енто тоже делал

мужики естя такое рели впрыска топлива ни кто не сталкивался гиде оно находится?

Есть реле бензонасоса.
При включении зажигания на насос подается короткий импульс, насос включается буквально на секунду и выключается до первого сигнала с датчика хола, т.е. до того момента, как ты начнешь крутить мотор стартером.

Ты уверен что у тебя именно форсунки льют? С чего такой диагноз? Если это и впрямь так, то снимай их и тащи на мойку. Если не поможет - ищи другие.

уверен....потому как когда поехали проверять регулятор заодно проверили форсунки....просто их по очереди стали отключать
бензин перестал литься...подключаем - льют цуки, причем все одновременно
когда на схему смотрели там есть R5 реле системы впрыска топлива и R4 реле управления топливным насосом

льют при незаведенном моторе?
т.е. просто включил зажигание и свечи уже мокрые?

точно....когда ставишь зажигание вкл....они сразу льют

...причем за какие то секунды чуть ли ни грамм 200, когда открываю заслонки прямо льется через отверстия для воздушного фильтра

strussa
Может коротыш в проводке к форсункам? Или что с мозгами?

Incredible
я на это и подозреваю.....вот только с чего дальше рыть не знаю

не знаю как на глазастом, на старом 2,9 на форсунки идет отдельный жгут(он же на кхх, датчики температуры и тпс). Разъем с основной моторной проводкой прям между впускным коллектором и правой головой. Вобще этот жгут совсем не пример надежности...я их уже 3 штуки поменял...Хотя может на глазастых и по другому сделано...
strussa
надо схемы зырить, там с мозгов идет 2 провода на форсунки. Ну и прозванивать косу.
Или еще вариант - сдернуть с форсунок разъемы и включить зажигание. Если всё тоже самое, то это не коротыш, а сами форсунки кончились.

Рем
когда форцунки в разьемах разьединяли...они не лили при вкл. зажигании при подключении льют. У меня подозрение на мозги там 58 и 59 разьем подает ток на форсунки...токма вот я не понял они все же управляются + или -
кстате у нас жгут тоже идет разьемным...в районе насоса АБС он соединяется со второй половиной которая идет к мозгам...вот только в этом же жгуте идут провода к комутеру, лямбдам и датчикам ....хотя выделяются из общей кучи просто

Форсунки управляются -,я думаю у тебя такая же схема как и у меня,на них фишка идет с 3-мя контактами,общий + и два -,каждый идет на три форсунки.Посмотри какими контактами БУ они управляются(по книге глянь,к сожалению под рукой нет),далее включи зажигание и контрольной лампой соединенной с + проверь эти контакты:1.лампа горит,отсоединяем колодку проводов от БУ и Контр.лампой соединенной с + проверяем эти же контакты,если лампа горит имеем замыкание цепи на массу,если нет неисправен БУ.При проверке отсоедини фишку форсунок,чтобы они не лили.

Ребят продолжаю развивать вопрос в данной теме....
полез в проводку...вроде сильных порывов ее не обнаружил, покрайней мере на жгуте который по двигателю...все заизолирован и все видимые дефекты устранен...дилема вот в чем:
на форсунках один провод минус и второй плюс...плюсовой кажет 8 вольт - это так и должно или глюк? кстате минус к тестору брался от АКБ и вот на минусовои тоже показывает гиде то 0,5вольта...причем не зависимо что со стороны мозгов , что на выходе к форсункам.
кто знает какой ток должен подоваться на форсунки?

У меня уже второй раз замечен глюк. В сильный ливень или после него, включается ближний свет сам, смотрится очень красиво , но акум. подсаживает. Стоит ксенон и переделана проводка, по сему не совсем понятно где копать...