Scorpio Club

Собственно поменял датчик (который на приборку идет). Ранее стоял с черным пластиком-изолятором (не факт что родной). Старый стал "глючить" до середины стрелку подымает и все. Проверял паяльником нагревал, действительно сопротивление не уменьшается при нагреве, после определенного уровня. Сам прибор работает нормально (на массу контакт подымает прибор до конца вверх и зажигает контрольную лампу). Дык вот, поменял датчик, дали с зеленым колпачком (были с черным и белым еще)- сказали что должен быть по их идее зеленый у меня (2.0 ОНС 115л.с EFI). После установки датчика температура до рабочего сектора не подымается Где нибудь можно инфу найти (кто знает) по цветной маркировке, или хотя бы кто подскажет КАКОГО цвета должен быть датчик у меня!!??? А то идти к продавцу требовать обмена пока смысла нет получается...я не знаю КАКОЙ мне нужен

А нужен тебе чёрный как раз, т.к. зелёный идёт на DOHC.

А разве цвет от мотора зависит, а не от приборки?

а фиг его знает...логически, если приборы разные то может и зависеть, но по идее должно быть все взаимозаменямые. А вот от двиглов может зависеть- разное местоположение, разные режимы...мало ли чего еще. Завтра попробую поменять его (если получиться), возможно после снятия вид будет уже не новый

Я себе ставил зеленый на ОНС - на приборке уходило до красной лампочки. Потом поставил черный - все гут. А зеленый видел на сиерре с ОНС, на той приборке зеленый правильно показывает...
Можно тут поискать соответсвие цвета температуре http://faq.ford77.ru/termo/index.htm

Я летом черный поставил, вроде подошел.

Andre пишет:А нужен тебе чёрный как раз, т.к. зелёный идёт на DOHC.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Есть над чем задуматься,у меня DOHC 2.0i---------стоит чёрный.

Если неоригиналный датчик он на донце может и чёрным и каким угодно быть, оригинальный на DOHC имеет заводской номер 89FB-10884-AA и FINIS 1657685

Andre пишет:А нужен тебе чёрный как раз, т.к. зелёный идёт на DOHC.

у меня на DOHC-2,0i 1989, вообще стоял белый... ***???... может левый какой-то???

ok пишет:а фиг его знает...логически, если приборы разные то может и зависеть, но по идее должно быть все взаимозаменямые. А вот от двиглов может зависеть- разное местоположение, разные режимы...мало ли чего еще. Завтра попробую поменять его (если получиться), возможно после снятия вид будет уже не новый

------------------------------------------------Не парь себе мозги.Выкрути датчик,соедени его удлинителем и опусти в кастрюлю кипяти его с градусником при включеном зажигании,ты увидиш на приборке что он покажет при разных температурах(смотри по градуснику)----лиш бы шкалы хватило(и бог с ней с этой цветностью)

ну опустить в кипяток с включенным зажиганием это круто (какой длины провода, и как бегать смотреть) )) А серьезно если, то была идея на газ поставить воду и по термометру записать показания температуры/сопротивления. Вообще же, поменял я на черный-эффект тот же. Начальное сопротивление (до нагрева) у черного выше, далее при нагревании паяльником до 0 можно на обоих нагреть, при условии не очень даже хорошого термоконтакта.
Короче, при замене на черный так-же показания были максимум на нижней риске рабочей температуры, на нагретом двигле, но правда быстрее подымалась стрелка. Родной (обозначение на нем 7G15) постучал хорошо, попрогревал паяльником (хотел контакт восстановить в месте окисла внутри)- вроде более-менее стал показывать. Быстро входит в рабочую зону, и на букве М примерно останавливается (на улице небольшой плюс, но не лето же). Так вот! За ссылку спасибо, сча почитаем...