Scorpio Club

И по синему тоже обновил инфошку
http://www.souleyman.ru/blue_info.htm

Тоже есть фотки, которые не выложил, в частности, с адаптированными конями на 4х4.

Так как по обеим машинам сделано было немеряно, то даже боюсь что-то писать в виде бортового журнала. Так что просто скупая табличная инфа.

Слегка затюнился, точнее, взялся за давно задуманное на тему внешности...

Итак, турба стоит в снятом специально гараже. Стоит она по одной простой причине: у меня на две машины всего четыре зимних колеса...
Да и летних семь. Буквально перед массовым разгулом снежной стихии я угандошил один из четырех своих любимых баллонов на турбе, а именно, мишлен пилот спорт восемнадцати дюймов.
Долго ехал на спущеном заднем колесе, сжевав его до помойки, ну и диску немного досталось. Одним словом, покрышку искать новую, а диск в ремонт.
Но это не все "радости", свалившиеся на мою и турбину головы. Когда жахнули пред- и пост-новогодние морозы, аккум на турбе, и без того умиравший в ноль раза два-три, не удивил меня своей живучестью и на этот раз. Сдох в нулину, пока я наслаждался легкими новогодними напитками.
По этому случаю была закуплена большущая Варта, точно такая же, как живет и в красном скорпе. Осталось зарядить ее, попытаться вкрячить в неудобное место на переходном скорпе, заменить колесо, дождаться лета и, вуаля!, под жопой снова привычные 330+ л.с.

Souleyman пишет:Слегка затюнился, точнее, взялся за давно задуманное на тему внешности...

блиня себе тоже такую *** омывателем!

С дворниками, точнее. Ибо на переходном только дворники ставились на фары.
Лежит у меня комплект: бачок, моторчики с крепежом и дворниками, релюха и проводка подкапотная.
Вскорости думаю внедрить.

Souleyman пишет:И по синему тоже обновил инфошку
http://www.souleyman.ru/blue_info.htm

Тоже есть фотки, которые не выложил, в частности, с адаптированными конями на 4х4.

Так как по обеим машинам сделано было немеряно, то даже боюсь что-то писать в виде бортового журнала. Так что просто скупая табличная инфа.

А о суммах лучше даже не вспоминать наверно

Я это не ради подсчета сумм делал, посему они быстро стираются из памяти.

Продолжаю процесс подготовки установки дворников на фары.
Привел в порядок хвост проводки моторного отсека.
Подготовил моторчики.
Заменил трубки к форсункам.
Решил поменять резинки дворников.

Фоток позже накидаю.

Комплект для установки дворников на фары:



Вроде все подготовил, осталось резинки на щетках заменить.

Красота страшная сила
Давай отчет по инсталу

Дам конечно, когда поставлю. То времени нет, то сил, то еще что-нить. Как только, так сразу. Я еще даже проводку не вытянул из моторного, только морду разобрал. Там еще бачок снимать и кучу всякой мелочи попутно.

Сейчас пытаюсь примерить и подогнать переднюю неоригинальную юбку на бампер, Ох и кривая же...
Было у меня желание приклеить ее уже крашеную на крашеный бампер, похоже, эта тема отменяется. Придется клеить и фиксить с помощью саморезов, потом зашпаклевывать их и красить в сборе с бампером...

ммм!!!туманки по чем брал?hella?

lexus
Хелла микро де .....
Я брал по 70 евро у на ....

lexus пишет:туманки по чем брал?

давно брал, они сейчас подорожали.

Занятная коллекция гитар на заднем плане

Александр здравствуй! Видел как ты переделывал аморты и тут нарыл про аммортизаторы КОНИ http://vista-6.hosting.parking.ru/shop/ ... c_no=76100 ты с такими не сталкивался?

SKRODER пишет:ты с такими не сталкивался?

Что именно ты имеешь ввиду? С чем именно не сталкивался?

как они в работе? в меру жеские или приемлемо? вроде "спорт" ведь.
а ты свои переваривал, потому что 4х4 ? или как...
вот в мой, 93 года седан, они пойдут ?

SKRODER
Переваривал именно потому что у меня 4х4, делал из сьерровских.
А те, про которые ты спрашиваешь, стоят у меня на красном скорпе.
Для меня они больше чем приемлемо подходящие. Я не могу сравнивать свои ощущения с ощущениями кого-то еще относительно меры жесткости или мягкости, но от себя могу сказать, что это самые лучшие амо, которые могут стоять на скорпио.

SKRODER пишет:вот в мой, 93 года седан, они пойдут ?

Те, про которые ты спросил, конечно подойдут.

Спасибо за ответ Саня

Снимал тут недавно генератор.
Крутанул от руки, неважнецки крутится, то есть, ощущаются некие дисгармонии во вращении.
Дай, думаю, посмотрю, что с подшипниками и все такое.
Разбираю, а подшипники-то люфтят прилично, ну и корейские они.
Это к вопросу о перебранных генераторах, увы.
При этом я умудрился потерять таблетку...

Одним словом, едва найдя подходящие съемники, выпрессовал со старого генератора подшипники в качестве образца (там koyo, японские), решил прикупить новые и поставить на свой генератор. (заодно, кстати, приобрету подшипник на ролик натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов)
Ну и таблетку придется покупать.

Souleyman пишет:При этом я умудрился потерять таблетку...

Сань ну просто без слов

Да, и найду я ее только после того, как куплю другую. Это как всегда.

Сегодня нашел трещетку пол дюймовую в гараже, искал два месяца, SNAP-ON жалко было, лежала сцуко на самом видном месте

Вот подшипники генератора, которые придется купить и заменить. Точнее, это подшипники, которые ставились в оригинале, а в моем перебранном стоят такие же, но корейского производства, быстро пришедшие в негодность.



Осталось разобрать ролик натяжителя вспомогательных агрегатов, убедиться, что там тоже 6303RS, как на многих Скорпио, и прикупить такой же подшипник и для ролика.

Снял ролик натяжителя вспомогательных агрегатов.

Высверлил заклепки и разобрал его.

В ролике стоял NTN6203

Поставил новый подшипник KOYO

Собрал, скрутив его таки винтами.


Для фиксации резьбы использовал синий резьбовой Локтайт.

Прикупил съемник для подшипников генератора, так как скоро буду менять подшипники и в нем.

Если этот съемник не гикнется при снятии хотя бы за первый раз, буду рад.

"Мир, как мы его знали, подходит к концу" ©

Бош ныне стал вот таким. Теперь Хунгари, и теперь совершенно не указано, что он должен быть 14.5V, хотя, по партнамберу это именно тот, который 14.5.
Посмотрим после установки, что скажут приборы.

Souleyman пишет:Если этот съемник не гикнется при снятии хотя бы за первый раз, буду рад.

Он что, настолько дешевый? Надо своего гену тоже перебрать, подшипники у себя заказывал?
Набросай плиз ценник.

Shurrr
Ценник на что?
Съемник дешевый, да по нему и видно. Кстати, ессно, он оказался фуфельным, но с задачей справился.

На подшипники.

1000р. за все три.

Ага, и брал ты их у себя?)

у себя уже потом, после покупки в http://www.podshipnik.ru/
На самом деле реально получилось ровно штуцер.

SouleymanСудя по подшипникам у тебя 90а гена стоит,а у нее проставка в попе есть,пластиковая,если не махнул на новую-поменяй,важная деталюшка,центрует вал,продлевает жизнь подшипникам.

Есть такая. Да он свежеперебранный, просто подшипники стояли ацтойные.

Продолжаю временами воевать с бампером.
Примерил рамки для птф. Их слепил с оригинальных, используя пластилин и стеклоткань.


Беда клонированной юбки в ее не очень хорошей геометрии по периметру крепления к бамперу. С этим много гимора.
То ли дело, оригинальная юбка, которую я инсталлил на бампер красного...

Хочу вернуться к решетке радиатора, а именно, к тому, как я ее отремонтировал (была достаточно избита и треснута), ну и к тому, как я выпилил из нее соты.
Решетку я взял у Гара, за что ему спасибо. Она была со всевозможными дефектами, а так как я все равно собирался ее пилить, то приобрел ее еще с больши удовольствием, нежели бы брал абсолютно целую.
Для работы понадобились:
1. Дремель со всевозможными насадками
2. Наждачка с ассортимонтом номеров абразивности
3. "Держалки" для наждачки (покупная и парочку я сделал из алюминиевого уголка)
4. Фен
5. Ремонтный двухкомпонентный состав 3M для пластика
6. Шпатлевка по пластику
7. Обезжириватель
Итак, отмыв все и зашкурив, где надо, с трещинами я боролся, обработав их сначала дремелем, затем клеил, а уж потом шлифовал и шкурил.
Вот здесь была продольная трещина с деформацией плоскости. И таких дефектов было немало, но все удалось починить.

С сотами поступил так:
Вырезал дремелем всю решетку.
Сравнял поверхности воздухозаборника.
Из остатков решетки выпилил "заплатки", придав им форму поверхности с помощью фена.
Вклеил эти заплатки.
Ну а потом традиционно выровнял поверхности и зашпаклевал.

А теперь снова про переднюю юбку RS, точнее про инсталляцию ее стеклопластикового клона.
Как я уже писал, исходно юбка достаточно кривая, и примерив ее к бамперу, видишь, что она во многих местах топорщится.
Подгонял ее так:
Разогревал феном локально места, которые нужно "подровнять", пластик становился мягким, изгибал и ждал, когда остынет.
Температура нагрева, думаю, 60°-70°.
Так, постепенно, придал юбке нужную форму.
Теперь она становится на бампер, как влитая, практически без зазоров.


Далее хотел показать, что сделал кант в дырке для буксировочного троса, ибо, если оставлять отверстие с толщиной самого пластика, то смотрится не очень, а с таким кантом выглядит куда более приятно. Делал просто:
Из картона соорудил трубу по форме отверстия, закрепил ее в отверсти с помощью пластилина, и с обратной стороны юбки на расстоянии с сантим вылепил из того же пластилина бортик. Получился прямоугольный ров для полиэфирки.
Использовал car system-овскую полиэфирку для пластика, залив ее в этот "ров".
В результате, когда смола затвердела, убрал пластилин и картон. И вот такой, в результате, получилась "толщина" в месте отверстия под буксировочный трос.
Осталось только зашпаклевать.

Далее буду приклеивать рамки ПТФ, шпаклевать юбку, ну а потом придет черед приклеивания и ее самой к бамперу.

ЗЫ: все ж таки стеклопластик — великая вещь!

Здорово получилось.

Вообще очень круто получилось...на вид все ровненько.
А чем юбку к бамперу крепил?

RAMAzzzIK пишет:А чем юбку к бамперу крепил?

Еще не крепил, это она просто лежит.
Буду клеить терасоновским клеем специальным.

Souleyman пишет:Буду клеить терасоновским клеем специальным.

Звучит устрашающе

ska aka signmaker пишет:Звучит устрашающе

А что делать? Машина очень мощная, как бы не оторвало набегающим воздушным потоком.

Продолжил тему автозакрытия люка при постановке на сигнализацию.

Был взят моторчик от лупатого с глобал клоусингом. Он "видит" положение люка относительно точки "закрыто". Слегка доработал кнопку люка, точнее, организовал ее подсветку.

Для рализации автозакрытия пришлось соорудить схему на двух реле, точнее, одно отвечает за закрытие, а второе позволяет люку всегда работать вне зависимости от ключа зажигания или открытия водительской двери. (мне так больше нравится, как и с электростеклами).

Осталось разобраться с заменой люка, ибо дополнительную проводку к крыше я уже проложил.

Сань, поделись схемкой на работу подъёмников без открывания дверей

Shurrr
А для подъемников и не надо никакой схемы. Просто перемычку вместо реле ставишь и все.

Опс, не подумал..)) Спасибо!)

я что-то не догоняю
а старый люк по такой схеме не смогет автозакрываться?
у него же ноль тоже есть, который вполне себе отслеживается микриком

Souleyman
Как я понял там тройная должна быть перемычка, 86-87-30?

Shurrr
НЕТ, постоянный плюс на управление подъемниками, по номерам не помню ток руками

Рем пишет:я что-то не догоняю
а старый люк по такой схеме не смогет автозакрываться?
у него же ноль тоже есть, который вполне себе отслеживается микриком

Разница в том, что старый люк видит лишь точку закрытия, а лупатый люк видит положение себя самого перед закрытием. То есть, лупатый люк знает, в какую сторону ему закрываться в зависимости от того, "задвинут" ли он в крышу или же открыт.

Shurrr
Нет, только силовые контакты, как будто бы реле замкнуто. Номера контактов не помню, дома посмотрю.

Забрал из покраски передний бампер. Пока некуда его поставить, повесил на машину, ну и запечатлел.



Благодарю Сергея stress за помощь!

Хорошо получилось

Классно!

Придушил жабу, взял новые micro DE для нового бампера

и лампочки для них в довесок

Souleyman

и лампочки для них в довесок

почему голубые? в цвет бампера?

Dronchik пишет:почему голубые? в цвет бампера?

Типа того. Мне нравится свет филипс блювижн, и я к нему привык. Светят не голубым ни разу.

Souleyman Старался,главное что б при эксплуотации получилось так как задумали.Я у тебя уже спрашивал,но хочу уточнить,при работе с лыжой использовал это

просто результат очень хороший,надо взять на заметку,я в условиях потока не всегда успеваю отследить что хорошо,что плохо.

stress пишет:Старался,главное что б при эксплуотации получилось так как задумали.

Это точно.
Сейчас актуальны две вещи:
1. я так и не проверил работу колеровщика, пока не удалось дойти до гаража )))
2. как ты верно сказал -- эксплуатация, ибо я не знаю, как будет держать Теросон эту юбку. Первый раз им работал.

stress пишет:Я у тебя уже спрашивал,но хочу уточнить,при работе с лыжой использовал это

Да, именно этот двухкомпонентник от 3М.
Он и в работе приятен.

ЗЫ: старайся ссылки на изображения с новой строки от текста ставить, как и текст после ссылки на изображение.

Я по поводу герметика не очень волнуюсь-довольно эластичен.Колера если что,отдам тебе на растерзание,рубаху рвал,что сделал все возвожное.Думаю по поводу пластификатора,на сколько эффективно будет ремонтное покрытие в смысле сколов.Как соберешь,звякни,я уж все пасты приготовил,с машинкой.По картинкам-спс,приму во внимание.

Попытка инсталляции дворников фар закончилась полным провалом.

Началось с малого. Сначала я перепутал разъемы насосов, но это мелочи. Нырок под бампер, хитрые изгибы руки. Поменял.
Дальше я очень долго вспоминал Сережу Стоматолога, который в теме партнамберов лично для меня запостил финис ограничителей движения дворников.
Я тогда ухмыльнулся, ведь они у меня есть. Так вот, искал я их три часа! Уже собирался обвинить во всем питерского товарища ))) и тут, нашел!
Ок.
Поставил.
Далее решил настроить и проверить сами дворники. Результат: мертвая точки у них оказалась не на ограничителе, а наоборот, в другом крайнем положении, как будто перепутаны левый и правый моторчики, но сделать это невозможно из-за разности разъемов ведущего правого и ведомого левого. Вдобавок ведомый не всегда останавливается в одном и том же месте.
Одним словом, кирдык. Надо снимать, разбирать и пытаться разобраться, но оптимизма ноль.
При этом я умудрился снять моторчики не снимая фар, бампера м всего остального, кроме решетки. Секс был конкретный, особенно на правом, где бачок мешает. К тому же бампер, ессно, с обвесом и с длинными Микро-ДЕ-шками... Но снял.
И в финале обнаружил, что на поводках дворников сломаны винты фиксации пружин натяжения...
И под занавес: на три части сломалась крышка гайки поводка...
В целом -- полный шандец.
И теперь уж полюбому, Сергей должен ответить за весь этот беспредел!

На самом деле, не знаю, что делать. По крайней мере сейчас.

stress пишет:Как соберешь,звякни,я уж все пасты приготовил,с машинкой.

Судя по всему, собирать я буду долго...

Ну, раз Стоматолог теперь обходит эту тему за три километра, как только я про дворники начал, пришлось все делать самому.

Починил работу дворников. Там были перепутаны эксцентрики в редукторах моторчиков. Точнее, что б дворники махали в нужные стороны, в левом моторчике должен стоять правый эксцентрик, а в правом моторчике левый, если судить по надписям на них. Когда я перебирал моторчики, то поставил все, как надо, и в этом ошибся.
Фиксаторы пружин на поводках починил.
Ну и сломанный колпачок поводка спаял паяльником из трех частей, затем зашкурил и покрасил.

В итоге собрал морду.




Ессно еще не помыл машину, ибо попал в ступор при установке люка.
Лупатый моторчик люка крепится своими лупатыми болтами, коих у меня всего один, мля.
Где найти еще два, я представить не могу, но болты хитрые и больше ни на что не ставились.
Обидно было то, что из-за каких-то двух болтов я не смог собрать машину.
Скорей всего, придется точить их на заказ. Обидно. Но хоть морду собрал.

Souleyman

Где найти еще два, я представить не могу, но болты хитрые и больше ни на что не ставились.
Обидно было то, что из-за каких-то двух болтов я не смог собрать машину.
Скорей всего, придется точить их на заказ. Обидно. Но хоть морду собрал.

н разборке.
Хотя бы у Артура с Дмитровки

Sera
Уже позвонил ребятам, ищут... один болт нашел в Спринтах, осталось еще один.

Не нашли люди Артура. Карма, емае...
Обещали перезвонить есичо, но я понимаю, что мало куму захочется хранить в думах необходимость поискать какой-то вшивый винт. )))
Похоже, к токарям мне дорога.

Кстати о токарях
Souleyman
Проставки колёсные на заднюю ось точил у токорей,или готовые покупал,сколько обошлось?

БАБАХ
точил. у разных, ибо постоянных у меня нет. цену не помню, но она и изменилась наверняка. давно дело было.

Собрал таки!

Хитрый винт изготовил сам с помощью обычного винта и куска стальной топливной трубки. Проверил.
Работает. Теперь люк сам закрывается из любого положения при постановке на сигнализацию.
Осталось на данном этапе прикрутить передний номер, помыть машину в сборе и покататься-посмотреть, что отвалится.
А то уже июнь, а я не на турбе.
Следующим этапом хотелось бы повесить юбку на задний бампер. Благо есть снятый, и можно морочиться с ним, не снимая тот, что сейчас на машине.

Помыл и вывел на прогулку.

Красавец !!!

Мдя, када мой также блястеть будет ???
Мологец однако!

stress
Ну, это и тебе

Souleyman пишет:А теперь снова про переднюю юбку RS, точнее про инсталляцию ее стеклопластикового клона.
Разогревал феном локально места, которые нужно "подровнять", пластик становился мягким, изгибал и ждал, когда остынет.
Температура нагрева, думаю, 60°-70°.
Так, постепенно, придал юбке нужную форму.

Может все сейчас по другому, но во Дворце ПИОНЕРОВ детей учили:
после нагрева пластика, натягивания его на желаемую форму быстро придавливали к форме после чего протирали смоченной в воде тряпкой. Так мы делали машинки, кораблики очень сложной формы. С бампером пробовал, тоже проходит. Но работать нужно с толковым помошником.

plandrpro пишет:Может все сейчас по другому, но во Дворце ПИОНЕРОВ детей учили:

Я был несознательным пионером и не ходил во дворец. Как обстоят дела сейчас, я не в курсе.

Имеем просадку напряжения на мозгах, когда жарко и полный буст.
Методом экспериментов определил, что это не генератор, ибо в бортовой сети напруга не садится. Так же, если коротнуть плюсовым контактом цепи питания СУД на массу мозгов (так уж вышло ), то контакт где-то на пути кз "пропаивается", и какое-то время напряжение держится достаточное. Дальше локализовать плохой контак не смог, ибо недавно, как раз, и коротнул снова.
Светит снятие моторной проводки и полная ее инспекция и восстановление.
Гимор, но делать надо...

Так говориш как в первый раз

Ну, мне уже по-стариковски влом...

Так дай электрикам по весомым руководством мож чему научяться, хотя не, а то одной машиной меньше станет.
тьфу,тьфу,тьфу шоп не сглазить.

Мне не очень нравится, когда учатся на моей машине. Сам привык

Затарен ремкомплект личинки лючка бензобака.

И подушки двигла.

Саш, а что за подушки?? НА 4х4 такие есть???

Они одинаковые.

Гидро?? скок стоят???

никакие не гидро. с чего им быть гидро?!? это спорт.
260 бачей за пару, если не ошибаюсь.

Souleyman
это получается дешевле чем родной оригинал?

возможно. я не смотрел цену оригинала 4х4.

Souleyman
а так для справки, в чём разница подушек от 4х4 от обычных?

Dronchik
Геометрия нижней части разная.
В двух словах, 4х4 балка алюминиевая, и подушки к ней крепятся двумя болтами, а на заднеприводном одной гайкой.

Ремкомплект личинки лючка бензобака Это где такое можно купить? И его можно собрать под свой ключ?

Palto
У меня и можно купить. Да, там полный набор шифров, можно собрать под свой ключ.