Фольксваген амарок. Искренне и без прикрас

[Felix]

Не, ну причем тут зарплата? Выкинь зарплату из содержания машины.

[Мatador]

Почему выкинуть? Ты сейчас что посчитать то хочешь?
Я говорю про то, что авто + ставка водятла равно сумма денег .
Если мы в "цивилизации" с зп в 2300 ойро, цена авто еще большие слюни.
Если мы в РФ... То есть у минпромторга, прям готовая прога которую идиоты примут в штыки.
Вот застявить всех обновить парк... Жесть?
А если посмотреть на цифры, то пересадка с гнилобана на новый авто видится в районе удоражания с 46 тыс до 55 тыс.
Так что, есть куда ввп развивать, и улучшать условия труда.
Минпромторг и минпромразвития бы работали
Потому как вынуть 2 ляма и бахнуть в авто - крупным не вопрос. Поднять средних, это лизинг и запреты. - гейропа

[Мatador]

Феликс, знаешь что такое отдел Сyk? Затронув этот отдел, да, и изыскиваешь резервы. А так... Себестоимость то такая...

[padla bear]

Пример добротного пикапа , с которым амарок и рядом не курил, все же d-max исузу.

Это же Шевроле Колорадо для стран третьего мира

[stress]

Сергей, ты сам про запчасти говорил, что не они дорогие, а зп маленькие. Так давай со стороны компании и посмотрим его стоимость?

Саш я конкретно за этот пикап ничего не могу сказать,еслиб не ты то наверное и не увидел бы :)
За Исузу в целом,мне доводилось ремонтировать эту марку,гниют стремительно,сыпятся еще быстрее.

[stress]

если ты возьмешь зарплаты мск, ты офигешь,

Там уже брать не чего они перестали быть Московскими.

[stress]

нахер вообще пикап в рф

В сельской местности это очень удобно,но у нас по старинке юзают либо Газель тентованную,в которую вначале надо усраться накидать дров,потом еще раз все выгрузить,либо цельнометаллическую,в которую тоже загрузи в дверки потом выгрузи.Уаз стал не тем,как то его не очень жалуют колхозники,а пикапы вообще единицы ездят,больше Санг Енгов пикапов вижу.

[Мatador]

stress в теме про китай, я описывал владельца пикапа, так как ГВ по китаю намбе ван по продажам именно в пикапах на родине. Сейчас гв вроде жип у итальящек выкупает, в процессе.
про нафиг нужен, имел ввиду организации. Тут наша ментальнось.Проще аграному старый каен отдать, чем купить новый пикап.

[Felix]

знаешь что такое отдел Сyk?

Служба Управления Качеством?

[Мatador]

Феликс отдел : Случайно Уцелевших Кадров

[nevelaev]

У Тайоты нет 4.6 в линейке

Каждый день целый год у нашего дома рядом с моей парковалась Тундра именно с красно-хромированной шильдой "4.6L" на крыле) С мужиком поцчему и угорали - у меня грю 2.3, у него 2 по 2.3) Если быть более точным - это 1UR-FE. ставился на второе поколение 2007-2013 годы) А вот 4.7 - это старая добрая классика 2UZ-FE)) Вернее, почти. Классика - 1UZ)

[ford1972s]

На тундре моего товарища 3UR-FE

[nevelaev]

URки из люмини) В плане, не только блоки, как UZки, а еще и сами горшки) Вот никогда не понимал, толку с этих люминиевых горшков?)) Ладно, движок из люмини тьфу алюминия легкий, их еще с бородатейших времен делают, но горшки с этими сплавами.. какая разница - В8 весит 120 кг или 117 о_0 Тогда уж из пористого абс пластика делать, тут велика разница, 5 или 3))

[ford1972s]

Ему пофиг.)) Зато не пешком.

[stress]

nevelaev
Теплоотвод.

[Мatador]

Ему пофиг.)) Зато не пешком.

Сергей, я тут зеркало на GX 470 привозил не давно Цены. оно сразу с камерой.

[nevelaev]

Теплоотвод.

Да я во чет не думаю, скорее, для массы) Ведь летал же когда-то себе тот же сканворд кроссворд тьфу ты короче, РС500 тот же двухлитровый)) И с завода без потери ресурса до 330-350 сил выжимали. С чугунным блоком, никакой теплоотвод ему не нужен был алюминиевый) И напротив, гражданские современные никасиловые, да и просто те же дюратеки алюминиевые - там далеко не такие нагрузки, чтобы теплоотвод нужен был) Вообще, как по мне - таки оптимальная по массе-ресурсу-удобству ремонта даже в края запоротых горшков - мокрые чугунные гильзы, как у Космича, да французов) У последних, ессно, удобнее - там кувалдометром не надо гильзы заталкивать) А так -удобно, купил комплект гильзы-поршня, ниче точить не надо париться, поставил-завел-поехал)) Хотя точить... своя романтика тут есть)

[stress]

) А так -удобно, купил комплект гильзы-поршня, ниче точить

Сейчас не выгодно производить то, что будет ремонтопригодно. По поводу алюминия везде - все современные моторы сейчас ,, горячие,, у кого-то из производителей это получилось, кто то лопухнулся и есть местный постоянный перегрев, отсюда и маленький ресурс. В принципе уже моторы имеют заведомо меньший ресурс.

[Felix]

купил комплект гильзы-поршня, ниче точить не надо

У меня на Додже стоит VM. У него сменные чугунные гильзы (кстати, с оребрением снаружи). Но есть одна тонкость, игнорируемая "мотористами", которые потом проклинают этот мотор: новые гильзы притираются к блоку таким образом, чтобы выступание не превышало 0.06мм. Народ естественно это игнорирует. В итоге получают проблему в двух вариациях - пробой прокладки ГБЦ, т.к. головки-то раздельные, либо вообще, сильно выступающую гильзу слегка деформирует (она ажурная, стенки не сильно толстые, из-за оребрения) - и по сути новый мотор упорно жрет масло .
А при шлифовке головок, они должны подгоняться под одну высоту, т.к. прижимаются к блоку попарно - болт давит на две соседних головки через толстенную пластинку. Естественно, через раз это тоже игнорируется, что в лучшем случае приводит к течи масла из-под клапанной крышки, т.к. прокладка не компенсирует "недожим" на самой сточенной головки. А в худшем случае - снова пробой ГБЦ .

[nevelaev]

В принципе уже моторы имеют заведомо меньший ресурс.

Дык да, при всем великолепном качестве изготовления самих деталей двигателей, сами двигателя постоянно снабжаются какой-нибудь бомбой замедленного действия для уменьшения ресурса, либо геморройного обслуживания. То маслоканалы гденить слишком мелкие, то крышка передняя после обязательной шлифовки ГБЦ уже нормально не садится и какойнить хитровыипаный канал из ГБЦ ровно не встает в крышку (как на Ниссановских двигателях было), то маслосливные дырки "забудут" организовать в поршнях, и т.д. и т.п.)