А как вам вот это? нечитаемый номер. Что будет

[Bodun]

lex400305
Та мы не сремся, мы выясняем интересный факт - почему у них с запчастями на Волги все хорошо, у нас не очень, а по итогу достойных экземпляров все равно нигде особо не видать. И склоняемся к тому, что людям либо лень, либо времени нет, либо они жлобы да еще и безрукие.

[Felix]

Еще есть общий уровень жизни. Когда зад голый, то как-то не до раритетов.

[padla bear]

мы выясняем интересный факт - почему у них с запчастями на Волги все хорошо, у нас не очень

Потому что у нас другой президент ,газ свойский,майдана нет и потому что Волги у нас делают,а у вас Таврии(это уже писали вроде)Вот у вас поросей больших и вкусных много делают,а у нас мало,поэтому у вас комплектующие с поросей дешевли,а у нас дороже,а вот нефть у нас делают,поэтому у вас бензин дороже,а у нас дешевли,а ещё тёток одинакого везде делают,а вот наши дома сидят,а ваши фломастером чёт на сиськах пишут и ездеют везде их показывать.Кароче это называется конъюктура рынка разных стран

[Мatador]

харизматичный авто волга.

[padla bear]

Мне в струе ЭльКамино был бы думаю интересен проект,SSR я точно не потяну финансово,а так думаю в 2-3 сотни можно уложиться.

3b51cau-960.jpg (200.97 КБ) Просмотров: 8153

[ford1972s]

А за три сотни с+ можно эль камино под реставрацию притащить. Без шоколада естественно.

[Bodun]

ваши фломастером чёт на сиськах пишут и ездеют везде их показывать

Это вообще прикол, особенно когда они с голым выменем плакаты против секс-туризма задирают. Со стороны это смотрится как будто дешевая шлюшка себе только цену набивает.
Короче, мир, дружба, ром. Ко мне седня кум заедет

Когда зад голый, то как-то не до раритетов.

У некоторых зад голый и дети с женой холодные голодные из=за раритетов. И таке бувает. Трясця их матери.
Мatador
Волги жирные Тут даже иной раз не машиной восхитишься, а ее хозяином. Люблю людей, беззаветно любящих и творящих что-либо. Тут даже о вкусах не спорят. Просто склоняют голову.

[Мatador]

Серег а на такие у вас есть кожашки?


в принципе готовый "колхоз". Добротно-редкий авто.

[lex400305]

Боюсь даже представить, сколько это стоит...

[Мatador]

есть и бюджетные кузова для коси http://cars.auto.ru/cars/used/gaz/3111/ У нас вроде один тут был же...

[padla bear]

Серег а на такие у вас есть кожашки?

Сашк,это обе опытные партии,у них странная судьба их выпускали очень мало и диллерам давали на дорожные испытания,это были последнии потуги ГАЗа создать конкурентную модель.06-та что внедорожная нет даже в музее,вот следующее поколение видел и у нас в городе и в Нижнем и даж в Крыму с украинскими номерами,авот 3103,что на первом фото видел живьём у неё кстати привод передний.Вобщем то все они унифицированны с серийными моделями для более дешёвого производства,то есть по двиг-трансмиссия вопросов с запчастями нет,а вот что касается железа,то конечно тут капец их же все чуть ли не в ручную гнули,даж на более распространённую 3111,нет на заводе ничего,только частные лица которые в своё время запаслись ими впрок продают.
Ещё всех больше запомнилась 3105,фотки с ней не найду у себя,но точно помню их в музее две,серебристая для босяков и чёрная для побогаче,вот чёрная ваще космос,у неё кроме кожирожи автоматов,климатов и В8 ещё низкая линия боковых стёкл на передних дверях,то есть обычное стекло,но уходит не в железный короб,а ещё стеклопакет этому предшествует сантимтров в15,и это еси чё 92ой год вот кстати та,что для нищебродов задумывалась http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45222968-cee8.html

[Мatador]

Много у газа интересного было. Хороший завод просрали. Вот почему сраный фиат лепим, а жопа 3111, продолжение 21й не прижилось... Нахер этот сайбер был нужен? надо было 11ю натягивать на шасси современное.

[ford1972s]

Нахер этот сайбер был нужен?

Нахер было его прекращать делать? Вполне себе Себринг.

[Мatador]

Серег, там с дилерами проблема. Если только к салонам хрустлера их привязывать Ценник конь был. Наверное проще было себринги и собирать на газе, паралельно, и 11ю.

Вполне%20себе%20Себринг.

ага, как и истина с тагаза особливо последние, с моторами от корды, где шрусы в рф не поставляются. 2 недели каталожный номер искал В тагазе описюнели откуда номер, даже они не в куГсе

[padla bear]

Без шоколада естественно.

А зачем он без него,тогда уж лучше на таких же условиях чего поинтересней законсервировать.

Ценник конь был. Наверное проще было себринги и собирать на газе

Ценник нормальный был,тот же Стратус выходил дороже,всё упёрлось большей частью в то,что низкий спрос был порождён маркой,просто не готов народ был покупать Волгу по цене иномарки,купи они полную лицензию,а не оборудование,то Крайслер бы брали,а Волгу к сожалению нет.Примерно такая же картина,но с более продуманным менеджментом наблюдается с Деу,которое переименовали в Шевроле и сразу увеличелся объём продаж,тот же Ниссан Алмера Классик никогда бы не продался больше сотни машин если бы носил своё изначальное имя Самсунг СМ3

[Мatador]

Ценник нормальный был,тот же Стратус выходил дороже

а фокус был дешевле. Волга не может стоить дороже форда. Все в курсе какая гарантия на новый автомобиль ГАЗ, да и опять таки... Сервис! Ребята которые привыкли работать с газелями, имея в своём арсенале машку с карандашем, а тут сайбер

,купи они полную лицензию,а не оборудование,то Крайслер бы брали

наверное проще СП было организовать. А так, согласен, ино какие то вроде сейчас там клепают (ваговские кажись)? Идет же тема. И волгу надо было для "патриотов" а для людей хрустлер.

низкий спрос был порождён маркой,

вот ты сам что возьмешь? я лучше себринг возьму. На него есть каталоги и запчасти. Газ не делал запчастей к сайберу, следовательно надо разбиратся в авто полностью, что подходит от отца, а что... Пападос. И напаркуа? Там по кузовне вроде изменения были?

[padla bear]

а фокус был дешевле.

Себринг машина другого класса,по европейской это всёж бизнесс,по пендосской мидлсайз,так что вполне нормально,что он был дороже Чмокуса

наверное проще СП было организовать.

Нет не проще,Крайслер тогда был в упадке и тратить деньги на новые проект смысла не было.

вот ты сам что возьмешь?

В Сайбере пугает причастность приложения рук отечественных автосборщиков,а так в принципе модели полностью идентичны,разница в бамперах,оптике(и Сайбера лучше) и мелочей не способных испортить жизнь в случае поломки.

[Мatador]

Крайслер тогда был в упадке и тратить деньги на новые проект смысла не было

х.з. В упадок и нужно придумывать что то новое, потому как старое - уже не работает, наелись. А тут целый рынок. Вопрос больше к газу. Им надо было предлагать свои мощности в обмен на технологии. Епс что дядьки с хрустлера не придут с мешком бабла. Мы все инвесторов ждем, партнеры нам нах не на. Вот не удивлюсь, что директора на газе все те же. Зачем им что то думать, когда при смене владельца, они все одно при зп?

Себринг машина другого класса,по европейской это всёж бизнесс,по пендосской мидлсайз,

в нашей ментальности это уровень чпокуса, мазды 6. Ты вот верно про деу сказал. Бренд дешевле, но с значком шевроле пошла тема. Хрустлер у нас не катируется как что то премиум, можно было бы шылду вешать.

[ford1972s]

Мне Сайбер внешне больше Себринга-Стратуса нравится,пока не лазил в ней,но думаю скоро придётся,я одного таксиста на такой изловил и очаровал своими возможностями .И будь они в данный момент на конвейере,рассматривал бы когда нибудь в плане купить-не купить.

[padla bear]

Им надо было предлагать свои мощности в обмен на технологии. Епс что дядьки с хрустлера не придут с мешком бабла

Не придут,они на тот момент закрывали свои заводы.Как не странно это звучит,но в том концерне ДаймлерКрайслер,сам Крайслер являлся лишь дочкой фашистов,причём дочкой убытоной,при раставании у Крайслера были только долги и был он признан банкротом,так что деньги они физически вкладывать никуда не могли,потом все активы ушли в инвистиционные фонды,ну и те сейчас скинули этот концерн на Фиат.