Scorpio Club

Felix пишет:то ли кладбище, то ли морг под открытым небом

Granadima пишет:Только у этого чела они гниют в чистом поле, а этот гад все теорией занимается. Лучше бы запродал нормальным людям, которые бы все это отреставрировали

Sera пишет:Но подумайте, что хотя бы в таком состоянии он эти машины сохрнил. А не было бы его - не было бы их вообще.

серый 090 пишет:форд это навсегда

Sera пишет:Я ездил на дизельном со стеклянной крышей. просто кончал.

Sera пишет:а почему кстати не верить мне?

Sera пишет:кузова гниют

Sera пишет: И сам то на форде тоже езжу, но честно признаюсь тут, что не от любви, а от нищеты

Sera пишет:Форд является ЛИДЕРОМ по внедрению в массы пренебрежительно-утилитарного подхода к автомобилю. Как к коробке из под обуви. Купил-поездил-скинул нах, пока не сгнила и не развалилась. Вот в чем его порочность.

grin47 пишет:Не думал махнуть Скорпа на Октавию? Они уже тоже есть недорогие.

Sera пишет:Если же сравнивать последнюю Октавию именно с Мондео 4 (что более правильно и по годам и по классу)

Sera пишет:то я реально считаю что надо быть умалишенным, чтобы Мондео 4 покупать.

grin47 пишет: У Суперба багажник, конечно, клевый, но слегка несуразный.

grin47 пишет:И да, если уж покупаешь новую машину за много денег, что мешает сразу же из салона загнать её в гараж и заантикорить по уму? Особенно нам то, рукастым фордоводам, это один день работы.

Sera пишет:вот когда ты начнешь зарабатывать так, чтобы покупать машину за миллион рублей и выше

grin47 пишет:Вообще, вряд ли я выбирал бы легковушку за миллион, за эти деньги уже кроссоверы хорошие есть. Йети, например.

Мatador пишет:Смотреть надо не на шилд, а на конкретный автУУУ

с запчастями никаких,и враки,что дорого

е только эстетическое, но и драйверское

Мatador пишет:товар копейка,да рубь привоз - поговорка.

Sera пишет:Если ты расскажешь

Sera пишет:Типа той же Камары 3 поколения, на которой я как то ездил.

grin47 пишет:Только вот мотор 1.6

grin47 пишет:P.s. А вот Мондео в более богатом оснащении стоит на ~100 тыр меньше, а лошадей и места в нем больше

Sera пишет:ЕДИНСтВЕННЫЙ мотор из всех октавий, который может комплектоваться гидромеханическим автоматом.

Sera пишет:голимый ДСГ

Sera пишет:Но это будет мондео. И этим все сказано. :)

grin47 пишет:Чем тебе дсг не угодил?

grin47 пишет:маленькая скромная Октавия

фиестой не перепутал случайно

Ростовский автолюбитель-энтузиаст восстановил буквально из металлолома ЗиС легендарного наркома Анастаса Микояна, пробывшего в верхушке советской партноменклатуры "от Ильича до Ильича". Реставрация автомобиля длилась четыре года, пишет "Российская Газета".
Сейчас ЗиС Микояна в гараже не застать. Вот он снова уехал на мероприятие. Такой раритет добавит пикантности любому торжеству или шоу. А до этого еще четыре года назад проржавевший и сломленный автомобиль 1947-го года выпуска тихо гнил в заброшенном сарае в городе Одессе, где живут потомки водителя известного партийного деятеля Анастаса Микояна. Шофер, возивший вип-персону советского периода, после долгих лет верной службы получил этот автомобиль с барского плеча.
Нашел машину врач-хирург из Ростова Виктор Еременко. Оказывается, он долго искал по всей стране именно этот автомобиль. Почему?
- Потому что это одна из лучших моделей, когда-либо выпускавшейся отечественным автопромом. Представьте себе: еще не кончилась война, а на заводе имени Сталина (ЗиС) получили заказ на суперпредставительскую машину для партийных деятелей и руководителей страны. Наверное, к параду Победы уже готовились, - рассказывает Виктор Еременко.
Всего, по его словам, было выпущено не более тысячи ЗиСов, но, в отличие от "Волги" и "Победы" они не шли в продажу и были по-настоящему штучной работой. Уже тогда, в сороковые годы, в стране удалось создать мощный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем, гидростеклоподъемниками и кнопочным зажиганием. Сегодня только в последних моделях BMW появилась возможность включать зажигание, нажав на кнопку, а в СССР это было сделано в 1947 году. На реставрацию машины, которая больше напоминала груду металлолома, - Еременко не пожалел выложить владельцам за него 600 тысяч рублей, - понадобилось почти четыре года. Ремонтировали профессионалы - кузовщики, маляры. Виктор доставал литературу, читал, давал указания, чтобы полностью воссоздать раритет, не упустив ни единой детали. Красавец получился по-настоящему представительным. Кстати, бензина, он требует по 30 литров на каждые сто километров.
- Восстановили прежнюю форму кузова, возвратили корпусу его оригинальный черный цвет, установили двигатель, способный разгоняться до 100 километров в час, - говорит коллекционер. Потом он зарегистрировал машину, получил госномера - конечно же, "110". И в июне этого года "ЗиС-110", как новенький, промчался по главной улице Ростова, заставляя выворачивать шеи проезжающих автомобилистов и зевак-пешеходов.
"ЗиС-110" уже третья машина в коллекционном гараже Еременко, но советская - первая. До нее Виктор приобретал качественный образчик немецкого автопрома - пульман-лимузин "Мерседес 200" 1937 года выпуска и кабриолет "Хорьх 853", спустившийся с конвейера в 1938 году. На вопрос, зачем ему столь дорогое увлечение, 42-летний врач ответил:
- Знакомишься с новыми людьми, которые тоже увлекаются старыми автомобилями, отвлекаешься от глупых насущных проблем, когда восстанавливаешь то, что разрушается.
А теперь разыскивает "Мерседес 540" 1939 года рождения. Может, завалялся в чьем-то сарае?

Мatador пишет:Уже тогда, в сороковые годы, в стране удалось создать мощный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем, гидростеклоподъемниками и кнопочным зажиганием. Сегодня только в последних моделях BMW появилась возможность включать зажигание, нажав на кнопку

Felix пишет:Роллсы после войны с кондеями были,

Первый автомобильный кондиционер был создан фирмой С & С Kelvinator Co в 1930 году и установлен на Кадиллак. Мощность охлаждения первого автомобильного кондиционера была 370 Вт. Впервые массовое производство автомобильных кондиционеров начала применять в США фирма "General Motors" в начале 50-х годов