Scorpio Club

Кто-нибудь когда-нибудь имел дело с Mercedes-Benz 240 D (W123)? Расскажите чего-нибудь.

Mrak
тебе на oldmerin дорога

Был е280 в 123 кузове, про дизельные не знаю. Много тут интересно владельцев таких древностей

Разгон 0-100 км/ч, 21.2 секунды! это пипец
http://www.autocountry.ru/mercedes/123/tech7.html

хорошая машина

У меня был мерин 126 2,8 литра автомат, покупал в 94 году первую иномарку. Шикарный авто, причём достался в идеальном состоянии, такой антикоррозийной обработки кузова я больше не на одном авто не встречал.
У 123 почти похожая подвеска, очень простая и надёжная, но думаю что время уже машинку не пожалело. У меня есть знакомый у которого 123 но с 2,0 литровым дизелем, ездит до сих пор, правда капиталку мотору делал. А так тоже авто можно к раритетным уже относить.

Сумасшедший чемодан. Кузов очень стоек к рыжине, но кромки стекол любят гнить. Двигатель любит масло и очень требователен к качеству ГСМ. Расход хороший, но как же этому авто не хватает 5 передачи (4 ст. КПП). Топливная очень требовательна к соляре и умелой настройке-доводке, но при должном уходе насос переживет пару двигателей. Очень шумен - глушитель поменять не забудете никогда)))
Наблюдал такой пепелац 3 года у соседа. Особых проблем не доставляет, дорогой ремонт = несколько лет беспроблемной езды.

ХЗ,соратник по работе на таком с 98 года катаеться,в том году поршневая пипецнула,ремонт дорог,взял с РБ бу ну и уже третью меняет,как бы они уже все себя сами укатали и если нет денюжек на полный капитал,то нехрен и думать,из этой серии проще Гранаду двухдверную брать и колесяки ей большие в сзади пердолить.

padla bear
Этот тоже поршень в капот поймал))) Именно что они треовательны к ГСМ и регулировкам... Забил и экономишь - получишь руку дружбы.

padla bear пишет:проще Гранаду двухдверную брать

Не,не проще,на 123го есть крылья тайвань,арки тайвань,наверно и капоты ,только я с капотами не связывался,может и нету.Всего этого на Гранаду нет,Форд, итти его мать,а значит чинить его проблемнее.

Ну там капот то переделка под мустанга,в целом с рылом,,да и арки под колесяки варить.но в целом то мож лихой маскл кар замутить с хорьком под капотом.были бы бабосы Вот типа такой http://www.drive2.ru/cars/ford/granada/ ... serjo-mix/ ,но 2х дверку и в предидущем кузове,ну а сварка это мне каж недолжно пугать любого фордовода,вот сварщик -дело другое.

У меня был 81 года, но кузов тоже в отличном состоянии, не гнилой. Только движка стуканул, пришлось ремонтировать...

123...Был,отличный автомобиль.

stress
а ты скрывал от нас сей факт !!!

Sera
Дык и не спрашивал ни кто Это был мой первый автомобиль.

Единственное, к чему реально требовательны эти моторы -- к своевременной замене масла. Из-за конструкции двигателя его оптимально менять раз в 6-7 тысяч, а на старом моторе лучше раз в 5. Масло не должно быть дорогим, оно должно быть чистым. ТНВД на этих машинах смазывается не соляркой, а моторным же маслом. Руки, ноги и прочие вещи вылезают из-за раздолбайского отношения к мотору, несвоевременных замен фильтров (воздух-масло-топливо). Порегулировать там разве что форсунки можно при очередной чистке или замене. ТНВД регулируется, как правило, раз в жизни машины, после его капиталки. Еще они не сильно любят крутиться, благо тяга на низах вся. 18 или 21 секунда до 100 км/ч только светофорных обосракеров напугает, до 60 км машины разгоняются примерно как 1,6-1,8 небольшие бензинки, очень бодро.

Ест успешно левую соляру, кстати, вообще без проблем. Так что, можно (и нужно) брать.

Только -- обязательно -- при покупке проверить прибором объем картерных газов. Если ЦПГ изношена, придется весело капиталить, что недорого, и кроме капиталки ЦПГ может потянуть за собой много чего.

dima_spb пишет:Ест успешно левую соляру, кстати, вообще без проблем. Так что, можно (и нужно) брать.

Живых 123 уже давно нет,а которые есть не продаются,история такая же как со Скорпами.И про дизель,да он хорош,экономичен,тяговит,но есть большое НО-мы живем в стране где можно залиться топливом и больше не уехать,а зимой это полная задница.Да и для комфортного запуска этих и любых других тракторов зимой нужна вебаста,а стоит этот девайс как 123 целиком.

У меня пара монтажников ездит на таком(правда, движок 2.3 с долбанутым K-Jetronic). Кузов - как-будто из-под обстрела, но дырочек нет, ходовая исправна(говорят, что долговечная), Сам движок с коробкой работают без проблем, еще родные. Ну и салон там комфортом не обделен. Правда, цены на запчасти...
Не пинайте меня, но на мой взгляд, Скорпик бы такого длительного пренебрежения к себе не вынес.

У меня тоже был 123 й 2,0 бензин,карбюратор типа "стромберг" я помню до сих пор как собрать -разобрать ибо делал это каждый день. В остальном за год больше ничего не делал.
ЗЫ Вру,переключатель поворотов-света-дворников поменял,висел плетью,ни в одном положении не фиксировался.

" Стромберг" - это который нужно Декстроном подкармливать?

Да,он самый,горизонтальный,как на мотоцикле.В конце концов вместо него был сварен коллектор под "жигули"и ехал хуже с ним,да хоть не останавливался когда хотел,как на этом зловредном.Я на верёвке ни на одной машине столько не ездил,сколько за первый месяц на мерине.Может только мне такой достался,не знаю.

Ёпть, вот когда нужно было—все молчали. А теперь уже не актуально. Для меня, во всяком случае.

stress

а стоит этот девайс как 123 целиком

Новая 30-35 рублей, б/у 10-15. Живой 123 (реально живой) 150К минимум. Какая-то странная математика.

Полно знакомых на солярке с куда более капризными современными дизелями. за 5 лет НИ У одного! НИ ОДНОГО! отказа по топливу. Причем не только в МСК,но люди на юга ездят на этих машинах. Так что сама по себе дизльность это не плохо. В любо случае смотреть надо состояние экземпляра

Щас меняем прокладку головки (пробило почти в каждый котел), только авто 300D, ест много (более 9л по трассе со скоростью более 100км/ч) Считаю, что скорп интереснее и живучее (только не кузов).


П.С. Зачем удалили мой акк? А если не удаляли, то куда он делся?

П.С. Зачем удалили мой акк? А если не удаляли, то куда он делся?

это наверное лучше в обратную связь