Scorpio Club

padla bear пишет:думал,что у Чирья амулет,двиг только похож на эскортовский

Анекдот в тему: - Мне кажется,что я свою немецкую машину постепенно пересоберу в китайскую...

padla bear пишет:дверь как будто по ней Валуев стукнул.

умеют же гады рисовать... Я про дизайнеров

Сашк не умеют,а только учатся

Мatador пишет: Своего то... ну нива если только...

Пагодь, а таз 2108, разве не сомостоятельная работа? Где то читал, давно, что это вроде дипломная работа студента

Г.Чугунов, конструктор:
Сотрудничество с ф. Porsche делится на четыре фазы:
– 1975-80 гг.: модернизация автомобиля ВАЗ-2103 и работы по автомобилю ВАЗ-2121;
– 1980-84 гг.: совместная работа над авт. ВАЗ-2108 во всех областях, за исключением дизайна (проект "Гамма");
– 1987-91 гг.: работы над 16-клапанным двигателем 1,5 л и автомобилем ВАЗ-2110 (проект "Гамма-2");
– 1984-1991 гг.: работы над 3- и 4-цилиндровыми двигателями (соответственно 1,1 и 1,3 л) для "Оки" и коробкой передач А-93, а также пятиступенчатой коробкой с тросовым механизмом переключения.
Сотрудничество с Porsche по разработке конструкции нового переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108 началось на втором этапе в 1980 году

китацкий а не мицы

Думаю поставщики запасных частей к вольво и джили будут в одном лице и унифицированы

Для тех кто смотрит на м гранд

конкурент оттуда же http://reviews.drom.ru/faw/besturn_b50/69012/

перестали крупными партиями ввозить

ранский саманд в то время волне сильно создал конкуренцию тазикам

брать сейчас китайский автопром я бы не стал

Второе слушание по делу об аварии, произошедшей 25 мая минувшего года в китайском городке Шэньчжэнь.

Напомним, что ДТП произошло по вине водителя Nissan GT-R, управлявшего автомобилем в состоянии опьянения. На высокой скорости его машина столкнулась с такси BYD e6, после чего ударила еще одно такси.

В результате аварии скончались водитель и две пассажирки электромобиля. Во втором такси пассажиры получили травмы. Как сообщалось, Nissan GT-R ехал со скоростью не менее 180 км/ч.

Впрочем, суть проблемы не в том, что авария имела место. Широкий резонанс проиошедшее вызвало по одной простой причине — один из наиболее популярных в Китае электромобилей, BYD e6, который, по заверениям производителя, никак не может взорваться или сгореть во время аварии в силу надежности своих аккумуляторов, превратился в пылающий факел, не давший возможности пассажирам покинуть салон. Сгорела машина за считанные минуты.

Сейчас родственники погибших в аварии пассажиров требуют компенсации по 1,49 млн юаней на каждого от каждой из двух виновных в произошедшем компании — автопроизводителя BYD и эксплуатирующей машины в качестве такси Pengcheng. Кроме того, родственники таксиста требут компенсацию в сумме 1,2 млн. юаней от BYD.

Стоит отметить, что бизнесмен, по чьей вине и произошло ДТП, каждой из семей уже выплатил 0.95 млн. юаней (первоначально он скрылся с места происшествия, но уже в 10 часов того же дня добровольно явился в полицию).

Адвокаты пострадавшей стороны утверждают, что BYD выпускают потенциально опасную технику, в которой используется нестандартная схема оборудования, о чем должны предупреждать как они, так и фирмы-владельцы машин.

Люди желают знать, почему электромобиль сгорел за пару минут, хотя у него нет бензобака. Масла в огонь подлили и звучавшие ранее из уст руководства автогиганта слова о том, что «аккумуляторы BYD не взорвутся, даже если вы бросите их в огонь».

Представители обвинения несколько раз до начала судебного заседательства выходили на связь с обвиняемыми, но те отказались принести какие-либо извинения. Напротив, как говорят адвокаты, постарались сделать все, чтобы скрыть все возможные улики.

Адвокаты обращают внимание на три момента:

для того, чтобы отключить электрическую систему питания в машине, водителю необходимо проделать это вручную даже в случае аварии, что подтверждается нахождением погибшего таксиста на сиденье переднего пассажира (переключатель находится справа);

В результате аварии ноги жертв были оторваны, а в телах обнаружены многочисленные раны. Это, вероятно, означает то, что в конструкции BYD e6 присутствуют инженерные ошибки, а батарея все же взорвалась;

После аварии Pengcheng и BYD оператотивно убрали с улиц все электромобили e6. Однако сейчас машины вновь активно развозят пассажиров, а автопроизводитель так и не пояснил, сделал ли он что-то для обеспечения безопасности пассажиров.

Отметим, что предупреждать об опасности автомобиля, с нашей точки зрения, все равно что писать на ноже «Вы можете этим пораниться».

Но тема - не о мерсах.

з.ы. http://www.faw.ru/models/v5/ конкурент поло дешевле и ниже классом

но это так, о твоем скорпе. раз поло лучше и смысл в нем есть

Твои деньги - твои проблемы (куда их деть).

А меня вот давно интересует вопрос: какая ситуация с Б/у иномарками?

О слиянии Land Rover и Chery мы уже писали. И вроде бы все хорошо и радостно, но вот не все китайцы оптимизм разделяют. Почему? Давайте задумаемся.

Итак, что китайские технологии при производстве автомобилей европейские еще не догнали и вряд ли догонят в ближайшие годы, известно всем, в том числе и китайцам, активно на эти самые машины жалующимся. И, казалось бы, за последнее десятилетие в Поднебесной образовалась куча совместных предприятий едва ли не со всеми крупнейшими автопроизводителями мира. А машины как не ехали, так и не едут. Фигурально, конечно, выражаясь. Так в чем причина?

В далеком теперь уже 2006 году китайское правительство заявило о том, что будет оказываться всяческую поддержку государственным автопредприятиям. Отметим, что Пекин «жестко» контролирует оборонный сектор и телекоммуникации, а вот автомобильная промышленность (и ряд других сфер), остались в сфере «относительно сильного контроля».

И как же государство осуществляет этот самый контроль? Да, законы. Да, лицензии. Но ведь и создание совместных предприятий в Китае возможно только с разрешения правительства.

Чтобы не быть голословными, приведем пример еще один — в 2010 году государственная компания Changan Automobile Group создала совместное предприятие с PSA Peugeot Citroen.

Какая цель ставится государством? Прибыль и возможность дать компаниям получить, принести в страну европейские технологии. Добились ли этого в Changan и добьются ли в Chery? Конечно, увеличение продаж и востребованности очевидно. Но ведь это лишь половина дела.

Наивно полагать, что китайские автопроизводители действительного многому научатся у своих именитых партнеров.

Почему? Во-первых, вряд ли партнеры видят смысл делиться своими секретами, ведь главной цели — выхода на рынок они уже добились. А во-вторых, увидят ли сами китайцы смысл учиться? Деньги-то — здесь и сейчас они получили, да и партнерство организовано с расчетом на долгосрочное сотрудничество.

Два простых ответа на вопрос о том, почему годами китайцы не могут выйти на мировые рынки, за исключением тех, что сами не производят достойную технику — Россия, Бразилия, Иран, Ирак…

Что еще более интересно, китайское правительство путь стелет благими намерениями — например, в 2009 году был озвучен новый план поддержки автопроизводителей, предусматривающий слияния ряда производств за счет поглощения.

Даже прислушиваясь к позволениям и советам со стороны государства, автопроизводители идут по странной дороге, наращивая производство там, где прибыль и спрос — явление недолговечное. Например, те же Changan имеют «перекос» в сторону мощностей по выпуску микроавтобусов.

В 2001 году Китай стал членом ВТО, открыв свои двери ведущим мировым автогигантам. Рынок страны сейчас перенасыщен, на нем выживут только наиболее активные игроки, коими назвать китайские корпорации не получается.

Несмотря на то, что через три года китайские автомобили будут составлять треть от всех выпущенных в мире авто, вряд ли стоит ожидать, что произведены они будут под китайскими брендами. Вероятнее всего, это будут совместные предприятия и заводы ведущих игроков, занявших регион с дешевой и доступной рабочей силой.

Grenkin пишет:люди с деньгами предпочитают ездить на БМВ, мерсах и аудюхах, а не на своих

Как то не срастается у китайского автопрома с собственным дизайном автомобилей. В очередной раз весь мир ищет сходства и различия у китайской новинки Geely GE и британским люксовым Rolls-Royce Phantom.

ЗЫ ввоз машин иностранного(не местного) производства крайне ограничен

авто в наличии, тест драй бесплатный.

Сначало посмотри - потом говори.

Это не таз, который 40 лет одну модель клепает.

такие замысловатые инженерные решения

А зачем мне на это смотреть?Что там удивительного,за что можно отдать 700р?

Прям как у нас с неконкурентноспособным тазом.

Кстати, в самом Китае бизнес-класс и просто люди с деньгами предпочитают ездить на БМВ, мерсах и аудюхах, а не на своих полуфабрикатах.

Мatador пишет:Только вот те люди, с деньгами - ездят на НОВЫХ авто именитых марок. А не лохматых годов с тайваньскими крыльями.

я черпаю не из новостей

Мне с тобой спорить об этом не интересно. То, о чем я говорю

что превратится твой ховер лет через пять

Не просто полысела, а развалилась на части

Мatador пишет:да помню я тему про альтернативы скорпу. Говна много, конструктивных предложений, на смену - 0. И главное все говно из "опыта".

Мatador пишет:на ховере поменяно, так как полысело. Цена вопроса 103р за накладку. Ипать катастрофа

Да, в ценовом сегменте скорпа альтернативы ему нет

накладка педали - это критерий качества

Мatador пишет:то что их там 2 ? поставили то бошевский?

Мatador пишет:сомневаюсь что у тебя или меня, через 5 лет будет скорп, и присутствие нас тут

Grenkin пишет:Разваливающаяся через 6 лет накладка педали - это критерий качества машины в целом... у азиатов такая тенденция в автомобилестроении - машина должна эксплуатироваться 5-10 лет, потом на свалку. Но этот подход не для нашего уровня доходов.

...перед стартом продаж, 17 Транзитов проехали на испытаниях в общей сложности 4.3млн.км. Таким образом, производитель подтверждает, что срок эксплуатации нового Транзита не уменьшился, и тоже составляет 250т.км.

просто уровень бенза приходитсая держать больше чем пол бака

Куда собрались?! Вас еще никто не отпускал

Кстати, в самом Китае бизнес-класс и просто люди с деньгами предпочитают ездить на БМВ, мерсах и аудюхах, а не на своих полуфабрикатах.

Взять к примеру ценик в 700, откуда ты его взял?

Смешно ведь? Вот так твои посты выглядят.

Те кто не смотрит на китай - сюда и не кажут носа. Перед кем распинаешься? предо мной? мне на твоё имхо - с колокольни.

Конкретики у тебя нет, а мнение бабок на лавочке - мне не 15 лет на него обращать внимание.

хотят после уазика на чем-то блестящем покататься.

У кого то звездная болезнь

Мatador пишет: тиго за 700 - это лихо. Походу с кредитом и допами. Не стоит он таких денег.

скорее комплексы у кого то

Если ты рассчитывал что это будет прадо за 3 копейки

Я и негатив по китаю выкладываю. В чем проблема?

Где я говорил что надо брать китай?

И минус актеко - много по грм подделок.

Вместо нашего оригинального фильтра Chery 481Н-1012010 с 2012 года на российском рынке по цене 120-180 руб. поставляется контрафактный фильтр белого, либо черного цвета без буквенных обозначений на корпусе с некачественным уплотнительным кольцом. Установка данного фильтра грозит полной потерей моторного масла во время движения автомобиля.

и не переплатить лишние 10р при покупке,а дальше будь что будет.Главное,чтобы иномарка и подешевле.

Сам даешь ссылки на форум Ховера,а там пишут,что они гниют как падлы и красят их чуть ли не гуашью.

ты бы лучше тему кондеев парням задвигал

да фото своего не гнилого скорпа всем на зависть выложил

чем искать дыры в моем авто.

а сам ездишь на скорпе, а не ауди.

посты про то что на твой опель все есть на разборках - помню.

ну ка зассыль, коли не троль.

Мatador пишет:истар чаще с митцой под капотом

Мatador пишет:Мы Ina мелкий паразит продаем, ремень от дизеля. Ролики натяжной и обводной оригинал. Дорого, 6200 комплект выходит

Мatador пишет:Вместо нашего оригинального фильтра Chery 481Н-1012010 с 2012 года на российском рынке по цене 120-180 руб. поставляется контрафактный фильтр белого, либо черного цвета без буквенных обозначений на корпусе с некачественным уплотнительным кольцом. Установка данного фильтра грозит полной потерей моторного масла во время движения автомобиля.

походу обычный 203 подшипник

повтори ссылку на форум по ховерам,а я там попытаюсь отыскать что надо.

Как же так?Это же не Европа,которую в

ну ка зассыль, коли не троль.

Полностью согласен, был у меня фокус до ховера, черный, ужасный цвет, заметно все, каждая царапина, после каждой мойки полировать надо было. На капот пальцем нажал, вмятина. Ховер на оказался в этом плане прочнее. Взял белый, не жалею.

я тут своего фокуса подкрашивал после зимы (5000 пробегу) - 8 сколов и 6 царапин насчитал :( езда только асфальт город/трасса, любой камешек сносит краску до грунта сразу, а тк грунт у него светло-серый бампер передний был как больной ветрянкой... на ховере уже 3400 чистой трассы - только одна царапина до пласмасы на нижней кромке бампера. Ну и плюс от веток на бортах по паре царапин, но там только лак содран, полиролькой уберутся...

Нормально все с краской!!! пробег 7900 ни единого скола нет! только на лобовом стекле, причем гнал с Москвы. На лачети сколов за первые 2000 км набралось не мало (капот и крылья). Металл как металл не фольга как в новых иномарках.

и где там криминал?

Самый большой косяк это не черный цвет, а руки тех кто в этот цвет красит . На годовалой машине имею жучки ржавчины на водительской двери, весьма неприятно, через пару лет точно сквозная коррозия будет. Почемуто не гарантийный случай считается, хотя попахивает нарушением технологии покраски. Вобщем лучше избегать кузовов, крашеных в черный и серебристый цвет, в эти цвета на Дервейсе красят, остальные кузова окрашены в Китае. Кстати локальный ремонт этих жучков мне выйдет в 5 тысяч минимум, проще дождатся когда дверь сгниет нафиг и поставить новую, потому как если технология нарушена, то "жучки" будут вылазить постонно и задолбаешься их ремонтировать да и нереально дорого выйдет. Машина ценой почти 700тр окрашена хуже ВАЗа, который стоит вдвое дешевле.
Когда такие вещи вылазят, начинаешь жалеть, что купил эту машину.

Н5 белый. 3 мес.

ржавеем по дренажным отверстиям передних дверей, кое-где в моторном отсеке, кое-где на двери багажника.
Фотки http://www.hover-club.ru/forum/topic2693s340.html
Ощущение, что местами покрашено кисточкой, на Китай не похоже.

Явная разница в качестве сварки и в сборке (текущие крыши, кривые зазоры)...

открою тебе страшную тайну...
К нам, в Россию, приходят уже отштампованные в кЕтае "железяки"... а вот здесь из них варят кузова, а затем окрашивают.
Вот в этом и заключается разница... как тут (у нас) обрабатывают, грунтуют и красят

Чисто отвлечённые наблюднния: ЛКП тачки не выдерживает малейшего механического воздействия НАПРЯМУЮ, при этом 4 года выдерживаект пескоструй... у мну комментов нет!

Все здесь присутствующие,тоже умеют читать. Оставим им на суд.

лучше с Крайслером и Вольвой рискнуть

У них жизнь короткая,это тебе не скорпы и опеля,которые по 20-30 лет гниют.

Вот они все уже давно на ус намотали,что НЕ надо рисковать и брать китайщину.

Дураки наверное

According to the new ranking, American cars and German cars are the most popular choices among consumers.

Grenkin пишет:Китай или не Китай - вопрос тривиален и ответ наперед известен

только условно можно считать конкурентами ввиду редкости живых экземпляров.

И не надо тут, обсуждать правильно они сделали или нет. Это их выбор.

Но хотеть и мочь - оно цуко разные вещи.

ставить на него фебест и всякий шлак подешевле... Ну я бы то же не рискнул.

А вот то что ты видишь на дороге - чем не опрос?

им пох что от авто надо +сы рамной конструкции

Fantastish Reisen пишет:Добротный авто бизнесс-класса(например) сделан из качественных и хороших материалов,ты его 5-ю процентами дешевого неоригинала не испортишь.

амортизаторы Spring, или Stellox

переобуй его в "Днепрошину", или там, "Росаву", . Этого хватит.

Я кстати, пару раз видел стосорокеты на Белшине и на вышеупомянутой КАМЕ

Мatador пишет:ну и Вопрос, взял бы ты себе мазду или форд китайской сборки

Форд или Фолькс вместо джили

То есть тебе можно всё и вся обсуждать(присовывая свой кетай),а мне нет?

Помнишь МММ?Вот когда Мавроди второй раз затеял МММ

Значит хреново хочешь.

Не забывайте о том, что таз 2107

Мatador пишет:человек ездящий на авто за 50 тыс, говорит что он иплан, потому как заработал на авто за 800

Мatador пишет:Вот напримере ховра, могу сказать что куплен он был около 800, сейчас его стоимость около 430 реальных денег. 130 на одометре. Что бы ты мне посоветовал взять в 2008 году, дизельного с полным приводом на раме, за 800, что сейчас бы стоило 430 и прошло 130 тыс с ремонтами на 50 тыс за время эксплуатации

Пробеги ты мои знаешь. какой мне смысл дрочить судьбу с вольво,когда я могу взять м-гранд и 5 лет точно не знать проблемм.

я и первый раз не попал

Помимо авто, есть и другие статьи расходов. Но это у взрослых людей, имеющих семью.

прошло 130 тыс с ремонтами на 50 тыс за время эксплуатации

что он иплан

Или как мне тут один уважаемый человек сказал :
-Если ты такой умный, кули ты такой бедный?

Назревает вопрос : на что ты сам то заработал?

человек ездящий на авто за 50 тыс

дай бог, страна другая будет через 5 лет то...

Fantastish Reisen пишет:padla bear
Надо было сначала китайский пепелац кпить за 800,а потом плюсики со смайликами ставить.

padla bear пишет:Мы бедные,но гордые,поэтому хвалим своё авто

Grenkin пишет:По идее сейчас все должны броситься засыпать тебя денежными знаками

Grenkin пишет:Мы не бедные, и не жмемся вкладывать в свое авто денушку, чтобы оно ехало, а не пердело

padla bear пишет:не разу не видел миллионеров на тридцатилетних ФордоОпеляСитроеноФофагенах,мож конечно это я просто их не встречал,а их на самом деле множество,но почему то верится в это с трудом

обкушавшись за полтора года Тойотой Камри.

только "за" Ховер, как там всё с умом устроено, отделка, технические решения, динамика полета и так далее, и на ютуб выложи

, но от всяких Sierra RS Cosworth 4x4

Хоть мы паржом.

Тема - срань...

Ну вот если бы был нужен новый пикап

Мы бедные,но гордые,поэтому хвалим своё авто и то чего снится в покупках

КОМУ и ЧТО кроме себя доказать.

для меня ценовая категория не дороже 400т,дальше не вижу ПОКА смысла тратитсься

из старого моего обращения по твоему профилю деятельности,

Ты сначала заработай, а потом других будешь учить тратить.

что небудь по теме,кроме ваших имоций от зависти будет?

Это вопрос к домохозяйкам,а не ко мне.Я владею только одним холодильником.

Зачем 3 года тут доказывать,что он лучше всех остальных машин?

чтобы поржать на кетаем.

А я дешевле 500 вообще даже не думаю думать потому,

А он нахрен никому не упал ,кроме старперов.

Great wall cars are really really good if your not interested in power, looks, economy, reliability, resale value, safety or comfort.

I suspect I'd get longer life spending the same money on a second hand Japanese car.

Its so bad, even the Chinese don't buy em.

The GW "4wds" are for people who want to look like they have a SUV but are to poor to afford a real 4wd.

ты не девственник?

где? чего куришь? давай делись.

от того что ты купишь кабрик мерс, твоя жизнь, лучше не станет.

Ты и на рыбалке то не разу не был?

Не рыбачишь,не охотишся,дом не строишь и на мерен не заработал

хотят выглядеть как те, у которых есть внедорожник

Они, кстати, с весьма достойными мерсовскими дизелями.

Fantastish Reisen пишет:Это к тем ,кто про китай доказывает

Fantastish Reisen пишет:А я дешевле 500 вообще даже не думаю думать потому,что кроме кредитопомоек,кетая и уставших мерседесов ничего не взять.

какого нибудь америкоса

Автомобили Грейт Волл 4wd предназначены для людей, которые хотят выглядеть как те, у которых есть внедорожник, но которые слишком бедны, чтобы позволить себе настоящий 4wd.

это твоя лучше не станет,если ты купишь китайца.
Мерседес-признак наличия лишних денег
Китаец-признак их отсутствия и дурного тона.

Просто мне хватит и корейца за 200,лишь бы не ломался

причём это другое будет абсолютно всё равно какой марки

Если Матадору нравятся Ховер,точнее ему на его обслугу и покупку хватает и он его на данный момент устраивает

с ними советоватся и с ними покупать,потому что у них есть огромный опыт наблюдения их в окно

Я говорю о авто на замену скорпу

Fantastish Reisen пишет:Что за кореец за 200 который не ломается?Дэу нексия чтоли

Fantastish Reisen пишет:Возьми китайца и докажи,что тебе правда всё равно!
Все трындят,что им всё равно или не всё равно,а китацев не берут

padla bear пишет:В принципе реально фиолетово,на чём жопу с работы домой и обратно возить,лишь бы не ломалось и запчасти за копейки на каждом углу

Grenkin пишет:Жыгули купи.

padla bear пишет:не нашёл ничего из Китая с АТ в рамках моей суммы и в состояние 4++,

Grenkin пишет:Скорп - это машина для тех, кому не фиолетово на чем жопу возить.

Просто он торгует запчастями на китайцев.Ответ всем давно понятен.

Скорп - это машина для тех, кому не фиолетово на чем жопу возить.

Народа нашего больного - да, но не скорпов.

Чтоб даже когда ты по крупному обосрался - списали на случайность

принципе реально фиолетово,на чём жопу с работы домой и обратно возить

Я просто разделяю машину поджопник и машину для себя любимого,

На момент продажи не нашёл ничего из Китая с АТ

дыры все больше и больше?

Чего же теперь? ничего не брать?

Или жить по средствам?

Fantastish Reisen пишет: что то не пойму ,куда тогда ездить на машине для себя любимого,если поджопник для езды с работы на работу?

Тебя волнует то,что меньше всего влияет на езду.
Ты когда кузов переварил у тебя скорп быстрей поехал?

Выходит ,что внешний вид для тебя это самое важное,а ты в китай вперся,у которого внешний вид ....промолчу.

вообще то, это безопасность.

ты же пишешь о вонучем пластике в машинах,которых даже не седел

У нас разные отношения к авто.

Тебе этого не понять

В принципе можно и не куда,бывают машины выходного дня,подругому сказать есть сайты любителей

Fantastish Reisen пишет:А когда твой кризис кончится,то просто купить авто совмещающий оба качества

У современного китайца безопасность такая же что у гилого скорпа.
Такое впечатление ,что у них точечная склейка,а не сварка.

Я это понял,поэтому хочу мерседес,а не возиться с пистончиками в скорпе и китайце.

две машины, которые чуть лучше сеата толедо?

конкурентом - тазом. но сейчас если посмотреть на новый люкс приоры, калины2 - китайским фаршем уже не удивить

Мatador пишет:Опять на 25 страниц обратно, с чего начали? может просто дать линк? там где бьют аму, бьют и другие авто, при интересе - можно почитать.

Ребята, вы же гоните, вы бьете своего уродца об объект обладающий нулевой кинетической энергией и тем пытаетесь обмануть себя и окружающих

Мatador пишет:Тут то они причем?

толщина металла

Grenkin пишет:Давайте сравним его уровень безопасности... не, не с Додж Рэмом, а хотя бы с мерседесом С класса, который будет двигаться навстречу вашему сраному смарту. И сравнили. Тут можно увидеть результат:

Мatador пишет:боковой ветер на перекрестке

Компания BMW намерена продавать модели, которые будут разработаны совместно с китайской фирмой Brilliance Automotive, по всему миру. Об этом изданию Automotive News рассказал глава отдела продаж немецкого автопроизводителя Ян Робертсон.
Название бренда, под которым BMW и Brilliance планируют реализовывать как на развивающихся рынках, так и в Европе, свои совместные машины, будет раскрыто в середине апреля в рамках автосалона в Шанхае. По некоторым данным, марка будет носить имя Zhi Nuo, что в переводе с китайского означает «обещание».
Ожидается, что совместные новинки построят на базе кроссовера BMW X1 и седана 3-Series. Эти модели уже выпускаются на совместном предприятии немецкой компании и Brilliance Automotive на северо-востоке Китая в городе Шэньян.
Помимо BMW, партнерские взаимоотношения с китайскими компаниями есть у многих мировых автопроизводителей. В частности, группа PSA Peugeot Citroen сотрудничает с Dongfeng, концерн Daimler стал совладельцем компании BAIC Group, группа Jaguar Land Rover строит завод с Chery Automobile, а концерн Volkswagen намерен создать бренд для выпуска электрокаров с SAIC.
Сотрудничество с местными компаниями в области автомобилестроения является обязательным условием китайских властей для иностранных производителей, желающих работать на этом рынке.

Перед вами – новый китайский люксовый спортседан Shenbao D-Series Aero. Предназначен он для внутреннего рынка Китая, а значит, для нас с вами не представлял бы особого интереса, если бы не его родословная. Потому что построен он... на платформе и с агрегатами Saab 9-5 Aero предпоследнего поколения.
Напомним, что после мирового финансового кризиса 2008 года, когда агонизировавший Saab могла спасти только мощная денежная инъекция с Востока, General Motors наложил вето на передачу секретных ноу-хау в третьи руки. В результате интеллектуальную собственность Saab пришлось распродавать по частям: так китайская Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd (BAIC) получила чертежи 9-3 и 9-5 первого поколения (начало выпуска – в 1998 и 1997 году соответственно).
Так что впору восхищаться китайским искусством лакировки: под аляповатой внешностью, напоминающей дурно воспитанный Mercedes-Benz E-Class, скрывается классический "Сааб" 16-летней давности! Впрочем, BAIC подошел к переработке классики очень творчески: из старого доброго 2,3-литрового B235R, который даже на Saab Aero никогда не выдавал больше 260 лошадей, выжали 349 л. с. и 500 Нм! А к внешности начинаешь относиться совершенно иначе, узнав, что седан имеет аэродинамический коэффициент сопротивления всего 0,28. Прибавим разгон до сотни с места за 6 секунд ровно – и искренне пожалеем, что нам не довелось родиться китайцами...

Мatador пишет: 2,3-литрового B235R, который даже на Saab Aero никогда не выдавал больше 260 лошадей, выжали 349 л. с. и 500 Нм

не год то несколько моделей появляется

Мatador пишет:а приора на жабу

название Horki и была презентована публике на автосалоне в Шанхае. Как сообщает сам производитель, новый бренд был разработан специально для Китая, а его название делится на две составляющие — «Hor» (означающего «Китай») и «Ki»

по поводу МВ,

Мatador пишет:Вот интересно как ты откоментируешь ?

Улавливаешь? Делать качественные машины - ДОРОГО. а все китайское должно быть ДЕШЕВЫМ. иначе никто не купит.

ДЕШЕВЫМ. иначе никто не купит

Мatador пишет:Да и корею мы недавно воспринимали как Кятай "сегодня".

padla bear пишет:Ягуляр по цене МВ и Ровер в категории БМВ очень далеки от них по надёжности,

padla bear пишет:Субару просто тупо позиционирует себя выше Тавоты

padla bear пишет:но почему то у меня есть уверенность,что Корею они выжмут с рынка лет через немного.

Китай кого если и выдавит - то

Sera пишет:И из чего же это можно понять?

И по стоимости автомобили Subaru приблизятся к конкурентам?
— Понимаете, традиционно я говорю, что автомобили Subaru не могут стоить столько же, сколько другие японские марки. Во-первых, у нас все автомобили имеют полный привод, который не может стоить столько же, сколько моноприводные автомобили. Например, если посчитать количество деталей, то у нас их на порядок больше. Во-вторых, у нас уникальная технология безопасности, в основе которой собственная разработка Subaru — горизонтально-оппозитный двигатель. Именно поэтому мы никогда не ставим цель равняться по ценам с моноприводными конкурентами. Потому что это невозможно.

Sera пишет: Вот уж что дерьмо - так это точно субару. И как раз своими оппозитныим моторами в первую очередь

Sera пишет:не выжмут

padla bear пишет:спорно.

Sera пишет:вы ели устриц?

а что нового мы узнали, что китайцы клонируют нормальные авто?

Плагиат очередной

То,что на китайские авто ПОДХОДЯТ некоторые европейские ремни - так это тоже не ново

Что оригинальные запчасти делают для немцев в китае?

Кстати китайские запчасти в основном приходят без артикулов в одном ведре сваленные

печатают артикулы оригинала на коробочке

Про запчасти на отечественный автопром вообще говорить нет смысла

может делать под заказ оригинал как для форда так и для вага и бог весть для кого,

А что китай, м оже похвастать качеством?

только нахрена мне три месяца работы стоек стаба за 300 руб шт., когда аналог к примеру той же италии, германии, будет стоить по 600 руб.

хоть там трижды будет стоять знак качества или будет заочно отслоившаяся резина от обоймы

артикул боша или еще какой фирмы что позволяет проехать по ушам покупашке и срубить бабла