Scorpio Club

Решил затронуть тему супервнедорожников на повестке дня. Что это очередные игры-соперничество маркетологов мировых брендов - и ежу понятно. И что это не более чем мода, как и история с четырехдверными "купе", рынок которых в последнее время все растет. Меня больше интересует к чему эта глобализация приведет автомобильную промышленность. Ведь все идет к тому, что в скором времени у именитых автопроизводителей целые линейки автомобилей будут создаваться на 2-3 платформах не больше, и это мнение небезызвестных маркетологов сегодняшнего времени. Явный тому пример - концерн VW Group, у которого на одних и тех же платформах стоят автомобили разных марок. И вот даже не скажешь сейчас плохо это или хорошо, понимание этого придет лишь со временем.

Ну а на день сегодняшний мы уже имеем:





ну и пока что концепт




Что дальше? Ждать Сув от Бугатти, Роллса или ответа от Феррари, которая, к слову, уже обзавелась полным приводом?

Да не пошли бы они все нахер со своими сувами и прочим дерьмом...

Понты суперлаховские Леха

Я вот думаю, неужели Урусов скоро в Мск и Питере будет столько же, сколько Кайенов?

что то не понял текста :

пример - концерн VW Group,

и фото. разве бентли, это не бомба? Тенденция авто с этими шилдами - стоять в гараже, для колекции. Тоесть сделав то, за что хаят китаез, сорвать сверх прибыль. Цена то будет как у обособленной модели

Мatador пишет:что то не понял текста : ]пример - концерн VW Group, и фото. разве бентли, это не бомба? Тенденция авто с этими шилдами - стоять в гараже, для колекции. Тоесть сделав то, за что хаят китаез, сорвать сверх прибыль. Цена то будет как у обособленной модели

Саш, пример с VW не связан с картинками. Я привел этот концерн как один из самых больших по одноплатформенным моделям и маркам.
По тенденции сомневаюсь. Думаю, стоять в гараже они не будут. Это же обычные кроссовки, только от Dirk Bikkembergs
А так, конечно, понтовозы и понторезы все это.