Scorpio Club

http://auto.mail.ru/article.html?id=43618

Понастальгировал

А знаешь, что ВАЗ-2110 был готов к запуску то ли 1998, то ли в 1997 году?
А ЗАЗ-1102 "Таврия" - в 1976! Вот тогда это были бы Машины, а не устаревшее нечто.

Felix пишет: ЗАЗ-1102 "Таврия"

Это автомобиль - Стеллс. Гайцы смотрят как бы сквозь него,не замечая.У дружбана,когда Старэкс в ремонте,Твария подменная машина,и несмотря ни на что,она ездит всегда,в отличие от Старэкса.

Felix
ford1972s
Я таврию по прежнему рассматриваю как поджопник, если мне взбредет Скорпа в перекрас-реставрацию отдать

Felix пишет:ВАЗ-2110 был готов к запуску то ли 1998, то ли в 1997 году?

ОН с 1996 года уже ВЫПУСКАЛСЯ.

Википедия, правда, говорит, что с 1995, но, полагаю, что ошибается.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%90%D0%97-2110

Тоже ездил на таврии. На пятидверной, достаточно поздней. Бодрый автомобиль. Если бы у него еще мотор от 2108 мог сочетаться с вакуумным усилителем тормозов - цены бы ему не было.

Тьфу блин, на 10 лет ошибся . В старом, еще черно-белом "За Рулем", было его полное описание, и готовность к запуску. Не было только команды "СТАРТ!"

Очень плохо,что их уже при Борисе Пьяном делать начали,если бы ещё в СССР производство открыли,был бы шанс по просьбам трудящихся зелёнкой лоб помазать технологам.Но нет худа без добра,у меня одноклассник в то время сделал хороший капитал таская на продажу с установкой заднии стёкла,которые на многих машинах ранних годов тупо вываливались например при проезде переездов.

Таврия она же Чахотка была у брата...уникальная машина первая включалась без сцепления, просто тупо давишь в сторону куда она включается она катится и включается...а чтоб поставить НОВЫЕ передние тормозные диски, их надо сначало проточить...а гниет как замечательно, жопа отваливается прям на ходу...не машина а сказка:):):)

Oleg_13 пишет:чтоб поставить НОВЫЕ передние тормозные диски, их надо сначало проточить

Это пол-беды.
Я ездил на двух Тавриях: 1102-60, с "квадратной" пятой дверью, нескошенной, и без задних стекол. При этом присутствовал весь каркас заднего дивана, он даже складывался/раскладывался. Но собственно мягких сидушек не было . Купили ее новой в 2000 году. Ездили на ней мы с напарником(он больше, я - меньше, т.к. у меня тогда уже был "Москвич"). Увольнялись мы под самую елочку 2003/2004 года. Пробег Таврии был то ли 82, то ли 87т.км. Всего, не считая расходников(ресурс колодок, например, как у масла, 8-10т.км.), было три неисправности:
1) Где-то на середине пробега, в бытность нашу в Форосе, крякнул термодатчик включения вентилятора - поставили "восьмерошный".
2) Тысячах на 25-30 расслабились болты левой шаровой опоры - поставили гроверы.
3) Самое "приятное", при пробеге чуть больше 10 т.км. вылетела правая наружная тормозная колодка. Оказалось, что зазор между скобой суппорта и тормозным диском достаточен, чтобы полностью изношенная колодка в него провалилась .
Я как раз за рулем был: часов пять утра, Кривой Рог, я пролетаю мимо нужного поворота, судорожно жмакая педаль . После того, при замене колодок, отгибал их "ушки", чтобы колодка не могла выскочить.

А уже уволившись, и угробив Москвич, купил обычную Таврию, 1996г.в. с пробегом 125 т.км., с полумертвым мотором, и воющей пятой передачей. В принципе, она у меня жила два года, приблизившись к роковой отметке 200.000км, но прав Олег - сгнила к чертям, задние лонжероны вообще в труху превратились.

Таврия по концепции - это маленькая восьмерка. Чем и ценна

И у меня было это чудо! Почти год. Радовал только движок, неушатан был. Пёр здорово, для своих 51 кабылки очень здорово, при этом заправку требовал не часто, литрах в 6 укладывался точно! А в остальном, во всём остальном- полный кал, а уж над колёсными дисками как поизвращались конструктора, да конструкция передних тормозов... сказочно просто