Scorpio Club

Вот такой
Optimal 301 141 на переднюю ступицу жабы.Выдержал пробег в 500км и сдох,другого не было в окрестностях но времени потраченного на замену очень жалко.

в заднюю ступицу скорпа-1 поставляются подшипники оптимал тоньше, чем следует. в итоге, ступица болтается, как ни затягивай.

Вот такая вот порнуха с этим Оптималом,не угадаешь повезет или нет.

Мда.... Я вон, на задницу сараеву на рынке нашел Starmann, когда менял. Вроде живут пока - правый уже два года живет, левый - год...

А тяга как то рулевая оптимал у меня ходила лет несколько. И ничего ей не было. И рычаги передние тоже. Но о них отдельно много сказано.
Так что подшипники точно оптималовские нельзя. Остальное смотреть.
stress
Ты лучше расскажи нам как ты подшипник спереди менял. Как датчик абс открутить смог. Или еще аакой способ придумал?

Есть рычаги на сайро (наверно и на Скорпио тоже) Оптимал,в которые не поставишь усиленные сайлентблоки,да и собственно никакие другие.Отверстие больше и упорного кольца нет,товарищ туда вставки точил,когда выбил негодные.
Пожипники Flennor то же самое,что и Оptimal,если что,и скорее всего Mapco тоже.

Купил както два оптима, передние, перибивал оба в один день.С лева старый плохо вышел, слегка кулак попортил, и после сборки както херовато крутился.Справа все встало просто на отлично.Но прогнозы не оправдались, через неделю приехал с дымяще-искрящим правым, а левый бегает по сей день.
Куплены были в одном месте, в одно время.Получается как всегда, чего там упаковали хрен известно.

Sera пишет: Как датчик абс открутить смог.

Не смог,как и у всех он сидел мертво в кулаке.Был выломан.Дырка заткнута пробкой из под вина и по приезду в город собирался новый вкарячить,но теперь уж с новым подшипником буду это делать.

Sera пишет: Или еще аакой способ придумал?

Если очень хорошо отмочить тормозухой или вэдешкой то ковыряя с наружи и помогая из нутри датчики в 90% достаются целыми,но это очень муторно.На этом авто еще не делал,но менял на серебристом и перед установкой очень усердно в кулаке круглым напильником подрасковырял отверстие,поставил датчики обильно смазав графиткой.Через год пилил серебристого-датчики снялись без проблем.

по оптималам, кто разбирал - сепараторы подшипников пластик. У skf металл. Еще iljin если попадает в кросах, тоже ничего так. Это корейский поставщик на конвейер. Ntn сечай только на кпп вожу, с эмиратов. Много перепаковки по грм и ступичным. Самое интересное, что SNR это перепак должен быть, но у нас нема раздаления между нтн и снр

у нас из хороших подшипников стандартных типоразмеров есть koyo. в стиральной машинке 3-й год трудится.

Вот уж не знаю не знаю, оптимал норм отрабатывает и не было еще косяков скоротечных. Что подшипники, что остальные железки, ходят вполне нормально, себе тоже его ставлю в зависимости от потребности и плохого сказать ничего не могу кроме того что надо адекватно понимать о стоимости-качестве детали. Конечно оптимал не айс))), но и далеко не гуано. Наверное вам повезло попасть на брак, мне брак у оптимала еще не попадался.

ender11 пишет: есть koyo.

На Чиркан на задние полуоси взял Timken : внутри лежал... KOYO Made in USA! Из чулка же вытащил INA Made in USA... Шо за хрень? Ни тот ни другой к пендостану отношения иметь не должен.

Куда мир катится,кругом бардак...

Шо за хрень? Ни тот ни другой к пендостану

по орижиналу с китая, именно от од и идут бренды. Ина, морсе... я х.з. их в китае делают для юс или китай так обленился и юс для китая?

Куда мир катится,

мир катится в "подешевле" Приходится держать 3 вида товаров по наличию : китай не орг, оптимал, и брендовое - либо орг. Вынеся все, спрос на середняк в 70 %. Любящих авто около 10%. Остальным "на продажу"

Мatador
Ина и Койо точно не в китае и не для китая делается,ими комплектуются на япошках ролики и генераторы и подшипники отличные.

А какого хрена им в америке делаться? Я понимаю,что не левак,но как то неправдоподобно.

Ты думаешь что в Америке уже ничего не производится,все в Мексику переехало?Я с Ебэя купил болгарку Макита-сделана в США.

Делается еще у америкосов, делается. Я в прошлом году американские форсунки на бус взял, да и сейчас их можно купить. Цена просто, как два "Китая".

ford1972s пишет: KOYO Made in USA!

ford1972s пишет:Ни тот ни другой к пендостану отношения иметь не должен.

В 1958 году было создано первое зарубежное представительство компании в США – American Koyo Corporation, известной сегодня как Koyo Corporation of USA..., а в 2010 году в Вестлейк, штат Огайо США, было образовано ещё одно зарубежное представительство по производству игольчатых подшипников. Новая компания получила название: Koyo Bearings USA.

Koyo Corporation of USA, американское подразделение производителя подшипников KOYO JTEKT Corp., расширяет подшипниковый завод в г. Блайтвуде, США. Руководство заявило,что в планах компании увеличение площади завода на 500 000 кв. футов и набор дополнительного штата в 175 человек. В следующие три года, в целом штат увеличится на 400 человек. Увеличение производственных площадей и общей площади, занимаемой заводом, обойдется компании в 130млн. долларов США. Стратегическая цель – упрочение присутствия японского бренда в США. Koyo Corporation of USA является поставщиком первого и второго Tier 1 и Tier 2 уровня подшипников и различных компонентов на автосборочные и промышленные предприятия США

1963 Открыт завод INA в Северной Америке...INA USA CORPORATION in CHERAW, SC US is classified as a Supplier Plant. Customers include: CHRYSLER GROUP, LLC; FORD MOTOR COMPANY; GENERAL MOTORS CORPORATION.

Цена просто, как два "Китая"

а как ты определишь где оно сделано? Это же не стиральная машинка, где написано. И то, хитросделаные сейчас пишут маде ин eu. Турция, германия - все это EU.

Серёг,Добей теперь меня INA American corp и я откажусь от оценочного восприятия мира.

ford1972s пишет:Добей теперь меня INA American corp и я откажусь от оценочного восприятия мира

Не стоит благодарностей,мне не трудно Третья ссылочка в предидущем посте,Хрустлер единственное что, выделять не стал

Мatador пишет:как ты определишь где оно сделано?

На корпусе форсунок выдавлено: Stanadyne, made in USA
А есть просто Stanadyne, на корпусе кроме кода больше ничего, на упаковке только made in Zalupen-pupen

Мatador пишет: хитросделаные сейчас пишут маде ин eu.

Вот этого обобщающего EU и надо опасаться.На оригинале фордовском честно стали писать-турция.На Ваговском-китай.

Я вот его как раз и опасаюсь. Т.к. в моем восприятии, EU - очччччччень растяжимое понятие... Это и Франция, и Румыния. И Россия, и Молдавия. Ну и и т.д.

не надо на Россию наговаривать, мы не EU. Хотя бренд никто не отменял. Вот стирку когда или телек выбираешь. Страна это же так. Когда между 2х моделей сомниваешся. Делаешь выбор в пользу страны, а так... Выбираешь модель. Так же и с кожашками. Выбираешь бренд, а получаешь перепаковку зачастую...

Мatador пишет:Выбираешь бренд, а получаешь перепаковку

Санька,для этого и нужны мы,опытные продавцы,для этого нужны и форумы.Инфа,что лежит внутри кому то да известна.

Ну сегодня оно лежит, а завтра?

Лёха,ты ж не целыми днями подшипники себе заказываешь и меняешь? Берёшь FAG или SNR или Timken (то ,что в тимкене койо лежал меня не огорчило никак)и там внутри что надо будет.Ценник их какбэ намекает,главное в этом деле на вещи с ценником типа 334р . не вестись,а особенно,ели ещё в коробке 10шт за эту цену.

оптимал нах...
Умер скоренько.
Поставил Рувиль - бегает успешно.

не вестись,а особенно,ели ещё в коробке 10шт за эту цену.

Санька,для этого и нужны мы,опытные продавцы

как бы одно другому может противоречить.
вот есть датчик 0258003292 он же a111205110da , он же 3609700-E01. Он же когда в оригинале - то бош. И вот купить его можно от 800 руб и до 11000 тыс если по форду с европы заказывать

Поставил Рувиль - бегает успешно.

а внутри что лежало?

а внутри что лежало?
=================
рувиль и лежал. я с Украины. 35 км до границы с ЕС. у нас както говно уже почти не продается. и *** типа китай за 5 баксов в коробке СВАГ по 100 баксов уже лет 10 как не попадается.

Egon von Ruville - крупная, динамично развивающаяся компания из Гамбурга, пакующая продукцию под своей торговой маркой, сегодня предлагает огромный спектр запчастей для автомобилей. В фирменной упаковке Ruville пакуется продукция таких известных фирм как SKF, TIMKEN, KOYO, INA, SNR. Все эти фирмы производят запчасти, устанавливаемые при сборке автомобилей.

и что меня должно насторожить в твоих словах?

Интересно получается
Тот рувиль из которого взята цитата находится в Одессе на ул.Фонтанская дорога 51, действительно только пакует.
А тот что в Гамбурге

Как поставщик продуктов нового поколения и системных решений для двигателей, коробок передач и шасси, поставщик система, основанная в 1922 году в Гамбурге, Германия в настоящее время комплексные процессы на всех этапах разработки продукта - от разработки до производства.

Рувиль разный бывает. Устриц ел.
Вот рычаги их, на первого которые. Три года отходили на синем, пробег не могу сказать, не засекал, но ездит авто каждый день и много. Теперь стоят на зелёном. Сдыхать не собираются. Кстати, ромашки тоже целы.
Наконечники ходили меньше. Но учитывая, что дорог у нас нет, а сорокет они выхаживают, то вполне себе вариант. А если ещё и их цену во внимание принять...
Хвалёный Moog кончился за год. В хлам причём.

Рувиль...Берем опору кпп на первого,которая Рувиль и подозрительно дешовая.Открываем коробку и не понимаем это плохой Рувиль или хороший китай?!?Ни чего плохого по качеству не скажу,ставил уже многим и люди ездят вроде проблем нет,но внешне она выглядит конечно удручающе,больше на китай похожа.И маркировки какие либо на ней отсутствуют.

Что рувиль что оптимал одна херня.) Запчасти под этими названиями свои денежки вполне отрабатывают.
Есть еще такие известные аля германия фирмы как: Дело, Алка, Атс, Фебест, Кронер, Мастер спорт. Только вкусив всю прелесть качества запчастей этих фирм, можно назвать рувиль и оптимал плохим словом.

Подушку КПП ставил Рувиль. Просела быстро. Надо уже менять.
Поэтому на дохлого решил взять что нибудь другое. Взял Импергорм, вот она куда лучше сделана, резина другая совсем, и под нагрузкой она не просаживается, форму держит. В итоге никаких вибраций...
На коробке написано, что в Италии зроблено. Но я в это не верю...

lex400305
Полиуретановую скоро себе вкарячу.Я тут эксперементировал с оригинальными,которые есть в продаже(ебэй,экзист и т.д) похоже валяются уже лет по десять на складах и резина умирает у меня за два года вся потрескалась,вот думаю еще одну ставить или та же песня будет,так проще ее обратно на ебэе и продать,чем выбросить через пару лет.

Это точно.

шумыч пишет:Тот рувиль из которого взята цитата находится в Одессе на ул.Фонтанская дорога 51

Вот сукины дети . Нет там ничего, жилье одно, довольно дорогое, так как это прибрежная зона.
Пакуют не пойми в каком подвале.

офну, У меня на той недели был человек, говорит подшипник первичного вала кпп нужен. Я ему 1400 и неделя ждать. Он : пох и нах, хоть месяц (оригинала реально нет, NTN с эмиратов ему проценил). Привожу. звоню, приходит и говорит : не то. Мне маленький нужен. Короче ему опорный подшипник в коленвале который, нужен был, он 100р в оригинале в наличии, 30р в мире подшипников, отечественный. А он неделю ждал и готов был 1400 заплатить. Ну и по поводу перепаков. Как бы рувиль и ему подобные виной перепаку. Почему им можно, а нам нет? мы вот в питере выгружаемся, и приходится те же NTN подшипники выгружать как оригинал. Причина, то что нет кросов. У меня в базе они закросированы, так как это опыт, а эмексы и экзисты этого кроса не знают.

А оно им не надо, потому и не знают...

На моей машине на переднем правом и заднем левом колесе стоят подшипники Оптимал. Вроде пока нормально работают как 40000км. Среди Оптималов они почему то самые дорогие были. А на первом скорпе каждые 6000км менял пока не заменил ступицу и стоили тогда примерно 800руб.

Felix пишет:Вот сукины дети . Нет там ничего, жилье одно, довольно дорогое, так как это прибрежная зона.
Пакуют не пойми в каком подвале.

о как.
Адрес взял с сайта этого рувиля.
Запчасти разных брендов в упаковках других чемто напоминают ситуацию с кафелем из испании, который всеголишь сделан на их оборудовании, которое еще и бу и продано с аукциона как не нужное и отработавшее свой срок, поэтому и кафель такойже кривой как и наш.
Тоже и с запчастями, штампов фирменных по напи, а точат с чего придется, вот и достается комуто нормально, комуто подшипник из сыромятины.А адреса понятно липовые нужны, а то ведь такой подшипник ктонибуть куданибуть и засунуть может.
Поэтому как гдето и говорил, пугает не китай, а сделанное у ннас.И ктото хвалит, а ктото прокленает.Ответственности за качество никакой, поэтому и лотерея, что с подшипником, что с авто произведенным на территории СНГ.

шумыч
Юридический адрес конторы и не более. Зачем кому адрес склада писать?

ford1972s пишет:шумыч
Юридический адрес конторы и не более. Зачем кому адрес склада писать?

Понятно что юридический.Интерестно бумажный владелец конторы хоть подозревает что является владельцем такой, или как у моей соседки пытались на участке найти цех по производству минералки, которую она сама только в магазине видела

шумыч пишет:Запчасти разных брендов в упаковках других чемто напоминают ситуацию с кафелем из испании, который всеголишь сделан на их оборудовании

Ваще разные темы,юр адрес зачастую другой с адресом производства.К примеру главный юр.офис Лукоила есть на Чистых прудах,понятно,что там они и не производят и не добывают.Когда сделано на оборудование какой то страны и она в производителях по этому числится,то это согласно УК РФ называется мошеничеством.А вот когда под контролем фирмы с её составляющими,то варианты есть,например все Левайсы обладают шильдой Мадеинюса,хотя большинство сделано в Чайне иле Туркей ,но не считаются подделкой ибо сделаны под полным контролем это называется франшизой,она бывает полная,а бывает и нет.По обуви могу накидать кучу адресов с РнД и Таганрога,где даж соседи не будут знать,что живут с чуваками закидывающими обувью всю Россию.Или вот к примеру Макдональдс,он не работает по фрашизе,следовательно всея его продукция в любой стране может быть под производством головного предприятия не зависимо на каком сырье они работают.
ЗЫ Кстати о Левайсах есть 501ЛС, 29 сайза 30 рост с высокой талией не на болтах, всё кроме бумажек в сохране,конечно недорого или за классический Колинс 38 сайз

Серег, есть еще Vitek. и ведь есть контингент, который реально считает это Австрией Схема регистрации фирмы в одном месте, а производства в другом - вполне легальна. И пришла она к нам как раз таки из eu, от этих уродов одна гомосятина и идет. Хорошее оно денег стоит, а вот опыт впаривания КофнищЯ, это легко.

padla bear пишет: есть 501ЛС, 29 сайза 30 рост

блин,это ты на кого брал??? Вангую,что на Сергей Сергеича.

Ваще разные темы,юр адрес зачастую другой с адресом производства

Не хера не разные. Смысл в том, что , что кафель, что запчасти, делают уже наши раздолбаи, да еще и из экономически выгодного сырья, плюс на списаном или требующем ремонта оборудование.

Тогда остается один вопрос,если экономически выгоднее лепить все что угодно в странах третьего мира(я РФ к таким тоже отношу) то что же производится и производится ли в самой европе???

Или там бренды местного значения которые нам просто не известны?

ford1972s пишет:Вангую,что на Сергей Сергеича.

Ваще не угадал,это тётка с Фатерлэнда прислала,для кого не знаю,но ему велики очень,на Ольге не сходятся,ну а я даж мерить не стал .

Мatador пишет: Схема регистрации фирмы в одном месте, а производства в другом - вполне легальна. И пришла она к нам как раз таки из eu

Это то самой франшизой и называется,если грубо.У нас тож такое встречается.Вот например тот же Лукоил,иногда на некоторых их заправках на чеке не реквизиты регионалов,а ИП.То есть некто покупает их оборудование и обязуется покупать какое то кол-во топлива,сколько он продаёт своего купленного на стороне и какого оно качества ни кого не волнует,так же и с этими же подшипниками что то пакуют своего,что то сторонних производителей под своё,это устраивает обе стороны вполне.Витёк,Ерих Краузер,Гринфилд итд идут чуть по другому пути,т.е. просто регистрируя фирму в одном месте,не исключаю,что это вечно закрытый офис в конце коридора на 36 этаже 60ти этажного дома где то в центре Европы а производя продукт в дальних районах СНГ и ЮВА,выгода-вполне легальный уход от основной части налогов и легальное нанесение страны производителя не по факту,а по нахождению головного офиса.

stress пишет:Тогда остается один вопрос,если экономически выгоднее лепить все что угодно в странах третьего мира(я РФ к таким тоже отношу) то что же производится и производится ли в самой европе???

Х.З.
Но исходя из того что номера производителей некоторых запчастей совпадают с номерами заявлеными оригиналом,
Можно сделать вывод что делается это всетаки разными шарагами, так как когдато этот оригинал отпахал 15-20лет, а сейчас может и года не отходить.Само напрашивается ГДЕ И КЕМ сделана эта запчасть, несмотря на оригинальный номер.

есть тайота маде ин раша. форд маде ин раша.
разве такие машинки говно ? да вроде нормуль.
тоже и запчастями.

но если невозможно производить автомобиль в китає на подпольном заводе из картона и продавать его как Мерседес то с запчастями возможно все.
рьінок некачественного фальсификата автозапчастей достигает 30-40%. и здесь уже задача государства следить ну а со временем покупатель среагирует кошельком непокупая такое каффно.

шумыч пишет:Не хера не разные. Смысл в том, что , что кафель, что запчасти, делают уже наши раздолбаи, да еще и из экономически выгодного сырья, плюс на списаном или требующем ремонта оборудование.

Выше,чуть написал,с плиткой не очень силён идо не плиточник,но это не очень важно.На примере Левайса описал,на всех лейблах будет мейд ин ЮСА,не зависимо от того правда они в Америке делались или в Китае из китайского же сырья и китайскими руками,НО на родном оборудование,подделкой или фальсификатом это не считается.Упаковщики просто тупо работают по франшизе (выше пример с Лукоилом).Другой вариант ботинки Кампштифель не могут оказаться в розничной продаже не ношенными,но они таки есть и все надписи таки кричат,что сделанны они в Германии,хотя их родина Китай и делаются на списанном оборудование из своего говнячего сырья,как не странно судами их не завалили и более того,лекала по устаревшм моделям продолжают им продаваться.

Левис в США уже не делают. На рьінок США и Канадьі поступает Левис с Мексиканского завода. Я когда бьіл в США найти джьінсьі Левис маде ин ЮСА не смог нигде.
Где тьі такие купил ?

Не в германии может и плиточное оборудование настроили, что две одинаковые плитки небыли разных размеров.
А еслиб твои ботинки сделали в подвале соседнего дома, из сырья надыбаного бизнесменом Васькой, и сшылбы бы их голодный невыспывшийся вьетнамец., сомневаюсь что их качеством былбы ктото доволен, не смотря на оригинальность лекала и машинку Зингер.

у меня друг фальсификат производил в конце 90-х... Обувь ЕККО. Так там машина которая делала подошву останавливалась если компонентьі не те закинуть. Во как :)

а где тема про подшипники))) залез - а тут опят флуд)))

MuSStang пишет:Левис в США уже не делают.

Делают,только очень мало,те кто серьёзно на этой теме подвисают находят их через мелкие магазинчики,говорят где то в районе 20ки они дороже Мексики.У меня с Европы,значит скорее всего Турция.

шумыч пишет:А еслиб твои ботинки сделали в подвале соседнего дома, из сырья надыбаного бизнесменом Васькой, и сшылбы бы их голодный невыспывшийся вьетнамец., сомневаюсь что их качеством былбы ктото доволен, не смотря на оригинальность лекала и машинку Зингер.

Ну так собсно и есть,поэтому бэушные и стоят так же как не ношенные,хотя и не из подвала,просто сделаны не там,где написано,хотя леваком не считаются и продаются через розницу наравне с родными.Речь не идёт о только покупки конвеера,а о полном цикле под контролем,а вот не ценятся они и всё.Если на авто тему к примеру перевести,ГАЗ Сайбер несколько ниже енен,чем Себринг,хотя линия была отстроена крайслеровскими специалистами,а купи они хоть один % акций ГАЗа с учётом локализации вполне бы могли писать в ПТС "сделанно в США",но они по прежнему бы пользовались меньшим спросом ввиду особенности сборки,чем сделанные на родине,не смотря на мексиканские узлы в обеих вариациях.Ну и про подшипники с Одессы,ещё раз,умные дяди и тёти купили франшизу на упаковку и реализацию,попав в реестр представительств фирмы,свою часть по покупке определённого кол-ва товара для упаковки они покупают,далее могут паковать и другие включая нонейм в те же фирменные коробочки без каких либо санкций со стороны правообладателя,на вполне законных основаниях,тем более даж на сайте компании они позиционируются,как упаковщики

Серег франшиза, это использование чужого бренда и отстежка за это. Когда ты свою фирму регистрируешь , тут как бы иное. Вот например шины воронежские, были с штампом лецензия нокиа, потом комисия нокиан приехала и стали они дизайн нокиан. Бывало и "смешннее", это когда словакам нравилась модель, и просто менялось таганка на матадор.

но если невозможно производить автомобиль в китає на подпольном заводе из картона и продавать его как Мерседес то с запчастями возможно все.

как человек занимающийся запчастями, скажу так :
у меня 3 группы товаров.
1. н/о - неоригинал (имеет прфикс n в каталожнике)
2. оригинал - это когда бош,гатес, трв ввозятся сюда альтернативными путями не через од. Говоря проще, заказав оригинал, внутри будет лежать это.
3. цс - это когда запчасть ввезена дистрибьютером. в красивой коробке лежит пункт 2.
ну и 4 , это уже как у владельцев европы, оптималы, фебесты, скф, нтн и др. То что официально поставляется к нам.

Мatador пишет:Серег франшиза, это использование чужого бренда и отстежка за это

Я знаю,но есть нюансы правообладания,можно попасть в реестр фирмы,но замещать её товар сторонним схожим по качеству естественно на смежном договоре сторон.Отсюда и берётся говнобензин на Лукоиле и одни подшипники в упаковке других.

и одни подшипники в упаковке других

это от питорков с евросоюза пришло. Сам рувили вожу на нексию, внутри коё. Продавать легко. Но мое отношение, как человека связанного с производством... Есть высший сорт, есть 2й, 3й и т.д. Ну не ставлю я себе запиленные запчасти, и перепак. Религия не позволяет. Просто видел как с буферов краску удаляли, и на рынке она уже как высший сорт шла.
Вот думаю о редукторе русском (самоблок). Дорого млин, хорошее на новое менять.

Мatador
А что плохого в запиленных номерах?Покупал кучку рычагов на В5,лемфердеровские.В коробке лежал оригинал с запиленными номерами.Я так понимаю лемфердер и лепил для конвейера,а лишнее в свои коробки и номера оригинала убирал.

хочешь могу завтра фильтра отфоткать ? - запиленые. Короче брак это. на конвеер низя, а вот как орижинал 1й групы
Есть много версий о запиле. Самая выгодная продавцам - томожня торговой марки. А тут, запилил и типа не томожешь бренд. Покупашки это любят. Да и продавцы. Пример взаимной любви : 330 руб закупь у дистрика, 68руб запиленый. Ну и розница 500 и 300 + это должно быть в наличии, и положить на склад 5 фильтров орг, или запиленых, а учитывая что и бизнес в кредите, и идут туда где есть все. Вот тебе и нарисовывается структура бизнеса - спрос. Или как говорил Папилин про правду...
Не для кого не секрет, что на конвеер идут запчасти высший и первый сорт, в запчасти до 3го. Куда идет брак?

Я б наверное не стал что то говорить,но запил который я поставил очень чудно отходил и проблем не вызвал.Повезло?

на фоне чего? Вот на ховере на 142 тыс один сайлент из 4х в верхних рычага просит замены. Шаровые орг, и не требуют замены. А на скорпе 60 тыс - предел мечтаний для шаровой. Смотря с чем сравнивать, не знаю как ответить на твой вопрос.
А сегодня на кашкае ехал 3 км. от дома до работы. он новый. А я к скорчедам на рамном авто придираюсь... Причем какаха с Риги, 2 месяца нет, дороги наши видит от границы. Подозреваю что и отца какаха этого модельного, такая же какаха. Так как его слова были : это авто, а это, так, "статус".
Я не к тому что ховер хорош, думаю и на скорпе рычаги по 150 выхаживали.

Я не одну жабу разобрал из германии пригнанную,с пробегами чуть за сто тыс-на всех оригинальные рычаги и сомневаюсь что они были меняны,бумаги все с машиной приходят,нет ни одного упоминания о замене рычагов.Поэтому могу сказать что 100тыс оригинал на скорпе ходит.

Подтверждаю. Как то давно покупал нрвые оригинальные рычаги на скорпа жабатого. Прошли больше 100 тыс км.
При этом, те, которые я менял, были оригиналом, видимо еще с конвеера и попросили замены на 120 тыс км. Так что не надо про шаровые... а малые сайленты рычага, если их по глупости не поменять, вообще вечные. Я видел машины с пробегами и за 300 тыс км, где уже два раза шаровую восстанавливали. А родному сайленту хоть бы что. Вот большие сайленты.... это да...

Все запсасти которые запилены, как правило достойного качества.
Не верьте рассказам про то, что они не прошли по качеству для оригинала. И они хуже. Неправда. Качество готовой продукции сейчас уже все равно никто не проверяет. Понимаете, никто и никогда. Не те времена нынче. Уровень качества определяется сейчас только начальными исходными параметрами производства. Т.е. у хороших производителей есть входящий контроль качества. А именно качества сырья, наладки производственного оборудоаания и качестаа персонала. При современных технологиях этого достаточно чтобы выходящий контроль стал ненужным, а точнее нерентабельным. Потому что выявленные им дефектные детали будут стоить суммарно меньше чем затраты на содержание отдела крнтроля выходного качества. А кроме того, содержание такого отдела потребут доп. Помещений, света, отопления и замедлит доставку готовой продукции от производителя. Это тоже убытки. Только не прямые. А сайчас все помешаны на оптимизации издержек и экологичности одновременно. Скоро из вторсырья и мицелия не только торпеды делать будут, но и подшипники.
Поэтому лемфердер, феби, лукас, трв, бехр, хелла, ате и некоторые другие серьезные фирмы если делают запчасти с запилами - это почти наверняка оригинал... только дешевле.
Если левацкие конторки типа ханц прайса или формпарта делают запилы - это галимый разводняк, чтоб лохи поверили, будто это тоже якобы оригинал. Только неправда это. И вот таких запиленых запчастей нам не надо. Как и вообще запчастей от такого рода производителей.
У них не только выходящего контроля качества нет, у них нет и входящего контроля как правило. Потому если сейчас любая запчасть - лотерея, то такая запчасть лотерея вдвойне. Зато лотерейный билет дешевле. Кому что.

оригинальный фильтр, затертый. Здесь мы видим не прокрас. Что мы не видим, когда оно запилено - я х.з. Поэтому себе ставлю в 3 дорога, но с завода. 300руб экономии, не те деньги что бы дрочить судьбу.
Шайтанку брал, переплачивал около 1500тыс и заказывал, хотя в наличии была запиленая. Тоже нах на. Короче, каждому своё.

Sera пишет:Если левацкие конторки типа ханц прайса или формпарта делают запилы - это галимый разводняк, чтоб лохи поверили, будто это тоже якобы оригинал.

Эээ,нет! Если там лежит запил,то это ещё более отстойный отстой,нежели сам Формпарт. Они кое что не делают,но пакуют.
В защиту Формпарта скажу,что на короткий Транзит,трёхлистовые рессоры этого производителя очень неплохи,брать можно.Кстати,каталог Формпарта содержит такие удивительные вещи,жаль половину в наличии никогда нигде нет.

выходящий контроль стал ненужным, а точнее нерентабельным

есть система iso9001. производство рычагов не знаю, но ультрозвуком, ренгеном - реально просматривается однородность, наложение слоев и т.д. Брак в процессе производства - это не отьемлимая часть. Кто не работает, тот брак не делает.

На мой взгляд запилить номер нужно только для избежания ответственности.Я НЕ Я, И ДЕТАЛЬКА НЕ МОЯ.
А вот брак это, или левак, в любом случае доверия мало.

Мatador
Ну ты нашол на чем пример привести.Давай на европейской деталюхе примеры посмотрим.

это пример из того что в наличии. пример к тому, что брак есть везде, и что укладывется в перепак... Ну я х.з. Нах на короче.

Подниму тему.Будете ржать,но я по лени своей воткнул б/у ступицу,с как мне показалось на момент внедрения-отличным подшипником.Свою снял,положил на полочку доукомплектовав новым оригинальным подшипником и не оригинальным датчиком.Через почти 1000км подшипник загудел...Делов то-снимаю,ставлю свою уже в хорошей комплектации и вуаля-перестала работать АБС.Полез из загудевшей выковыривать оригинальный датчик.Разобрал и чуть в обморок не шлепнулся там стоял ОПТИМАЛ.Какой то гад съэкономил,там,в далекой пиндосии.Но у них оптимал получается лучшего качества чем у нас.В довесок поломал датчик абс,хоть и снимал его с полуразобранной ступицы и должен он был сняться хорошо.Заткнул дырку уже как обычно-пробкой от вина,она теперь туда как оригинальный датчик,с натягом правильным встает.

Тебя этот Оптимал преследует
Если, не дай Боже, третий раз попадется - то точно придется в храм идти.

Я на синего в передние ступицы их ставил. Ничего, не вспоминаю про них уже который год.
Видимо да, хлама под них много. Вот вспоминаю, что на обоймах чёткая гравировка была, Optimal. Ну и ещё что то там было написано, и были они в коробках сине-белых таких, с надписями...
Чёрт, да я их и назад тоже вроде ставил, не помню уже...

Я четыре варианта коробок видел одного и того же подшипника Оптимал.Один и тот же номер.

Вот то то и оно. Нет уверенности, что приехало хорошее, и это сильно подрывает доверие к производителю. Хотя он то не при чём тут...
Кстати, поршни турецкие помню хаяли все. А моторист знакомый (он действительно моторист, даже Моторист) говорит, что вполне себе поршни, только ставить их надо руками, и они потом ходят. А когда других нет, то и вовсе говорить не о чем...

lex400305
Поршни при умелом подходе любые будут ходить. Когда мотоциклы ЯВА исчезли из магазинов,а вместе с ними и запчасти,мы пилили кооперативные поршни, сделанные из говна так,что и не клинили и не гремели .

lex400305
ford1972s
С Скорповыми поршнями надо тщательно подходить к выбору покупки.Если под палец отверстие(я) будут просажены,чего в процессе запрессовки понять довольно сложно,то потом блок можно будет выбросить.Такой пример на моей памяти есть,правда не сомной.

Этот малый просто делал 2.9 скорповый, и не так давно, лет пять назад. И говорит, что всё нашёл и купил, и поршни были Мописан, и оченно ему понравились. А ходил тот мотор потом долго.
И косворт тоже делал как то, и увидев его,совсем не удивился.
А окончательно я в него уверовал, когда оказалось, что этот чёрт откапиталил Штайр (это где башка с блоком единое целое), и потом ещё и барнаульский дизель на жигулях четвёрке.
Так что верить ему можно...

stress пишет:Если под палец отверстие(я) будут просажены

это когда палец из поршня выпадает под своим весом?

stress пишет:то потом блок можно будет выбросить

а что там случается?

ender11
Наверно шатун поздоровается с тобой через дырку в блоке.
lex400305
На 2,9 поршня найти вообще как то нереально,окромя америки и эбея.Хоть турецкие,хоть какие,у нас их нет. На 2,8 - пожалуйста.

ford1972s пишет:На 2,9 поршня найти вообще как то нереально,окромя америки и эбея.

а зачем они этому мотору? если он поршня новые просить начинает, значит, очевидно проще уже новый мотор покупать.
Это значит, что на этом двигателе уже совсем живого места нет и одни лишь поршня, как бы не были они хороши - проблем этого двигателя уже не решат.

Да я могу его поподробнее выспросить, но надо ли? Это реально неинтересно уже никому. А те, кому интересно - сами с усами...

lex400305 пишет:Это реально неинтересно уже никому.

а мне интересно.

stress пишет:Такой пример на моей памяти есть

рассказывай свою страшную историю

ender11
Ты желаешь ушатать блок?Палец начинает драть цилиндр,точить там уже будет не чего.Вот и вся история.С поршневыми ни когда кроме АЕ,Малешных и Колбена не связывался и считаю что это как минимум экономит время,деньги и нервы.

Ender11, ну вот тебе интересно, и слава богу, но сколько таких? Ты по форуму посчитай то, двух рук хватит, и ещё останется...

2stress:
а, ты имеешь ввиду прослабление посадки пальца в шатуне. я как-то сталкивался с таким. на жигулях 2108. самое поганое, что это было даже не слышно и не видно. припоминаю, что палец там выбивали каким-то гаражным способом, и поршень был кривоват: с одной стороны палец входил легко, с другой стороны -- тоже, а до конца его вставить было уже трудно. вообще, конечно, от такого никто не застрахован.

stress
Mopisan ставил,ездят,ATS ставил,ездят,Nural - то же самое,ездят,кстати,они больше понравились. Не себе ставил,себе то дорогие поставить не жалко,народу же пытаешься объяснять - уходят к тому,кто не объясняет.Посему ,хотите дешёвые - нате,сами хотели.
Про пальцы: если прослаблены,или в хром,или заказ других пальцев на заводе.Хром дешевле.

A проточку под стопорное колечко сделать?

Не надо этим заниматься. Это тогда шатун втулить и т.д., т.е. изменение конструкции. Х.з., к чему это приведёт...

ender11 пишет: ты имеешь ввиду прослабление посадки пальца в шатуне. я как-то сталкивался с таким

Именно это.

ford1972s пишет:Mopisan ставил,ездят,ATS ставил,ездят,Nural - то же самое,ездят

Я рулетку не очень люблю,ставил только то,что 100% не даст брака.