Scorpio Club

Решил поменять полностью передний мост,т.к. мой перебирать проблем было поболее.
Заменил вместе с редуктором.Все встало как надо.В процессе были заменены все уставшие ингредиенты.
Заехал на схождение,чуть поправили,сказав что редко так ровно встают контрактные мосты.
Вроде все ничего по ровной дороге,но не дай бог кочка(а Россия одна сплошная кочка),дак руль чуть ли из рук не вылетает.
А если покрепчее схватится,руки от плеч начинают отделятся
Люфта на поднятых колесах нет,также и на руле при опущенных минимальный,но если видишь настоящую Российскую дорогу,
бросай авто и топай пешком.
Может есть у кого какие соображения?!

Кастор(продольный наклон шкворня).На газели х.з. смотрят его или нет.

Работник на сход-развале сказал,что на обоих колесах 13 градусов(или минут-не помню )-типа отличный результат.

Поройся на драйве у газелистов.Как я понял норма 2.30 градуса, и там один чел типа вставок делал чтоб выровнять.
Вообщем почитай.http://www.drive2.ru/l/655270/http://www.drive2.ru/l/743043/
А то чегоьчужое цитировать

у меня были 2 газели, кастор там не регулируется, если конечно балку не криво поставить, руль на колдоебинах какбы дергался, но не так чтобы руки от плечь отделялись... я вот что думаю, возможно у тя что то с редуктором...посчитай обороты руля от упора до упора...и как нить сравни с другой газелькой...возможно если редуктор собран в подвале из говна и туда воткнули червяки от редуктора с гидроусилителем то причина в этом...

У меня Соболь был, но там спереди не балка, а независимая подвеска. Кастор регулировался, только на верхних рычагах длины болтов не хватало . И т.к. он был ГУРовый, то наоборот, руль всегда был "ватный". Может действительно, с редуктором лажа? У ГУРового от упора до упора кажись 4.5 оборота было, а у обычного Газелевского - чуть ли 7 должно быть.

Меня когда тащили на Газели(с которой мост),рулилось как на иномарке.
Походу причина в одной из трех шайб,которые стоят в переднем креплении рессоры(с каждой стороны).При перестановке одна ну ни как не вписывалась в данную конструкцию,вот и не доставили ее,т.к. пришла мысль про колхозинг.
Да это теперь все фигня.Сосед мотор вскипятил
ЖДЕМ ПОНЕДЕЛЬНИГА , башку на шлифовку отдать.

там эти шайбы не причем...если я правильно понял то ты говориш про внутренние две пружинные шайбы которые в кронштейн ставяться...а треться обычная которая между сайлентом и этими шайбами ставиться
на руление вообще никак не влияют...я без них ездил неделю пока не поменял, сточились полностью... если с ними беда то максимум что может случиться то ресора с мостом уедин назад на 1-2см и все....больше никаких проблем...

Когда на УАЗике робил была подобная проблема. Или салентам рессорным хана или давление воздуха разное. При обоих авриантах руль из рук вырывало на кочках.
На газели такого не наблюдал... пока Да и езжу я на ней очень мало.

Значится так: что в газелевском мосту ограничивает движение моста относительно кузова вправо-влево? У неразрезных мостов для этого есть такой узел : тяга панара,и если он с плохими сайлентами или шаровым пальцем,будет такой писец,называется шимми или воблинг,я когда в первый раз на кирпиче его словил,чуть не обосрался кирпичами.Конкретно ловится на определённой скорости или на кочке.

ford1972s пишет:что в газелевском мосту ограничивает движение моста относительно кузова вправо-влево?

Рессоры. И ничего более.

Тогда сайлентблоки рессор проверить с пристрастием.

Х.з. Я на "буханке" пару тысяч км намотал, а она была по3.14здошена в хлам. Но руль из рук не рвался . Там, правда, такие люфты были, что может до руля просто не доходило .

Ощущение явления,которое я описал,как будто передняя подвеска начала отваливаться с одной стороны.на 1,00 минуте

Никогда такого не было!