Scorpio Club

Была у нас тема за рейки рулевые,о том,что от первого на второго или наоборот не поставить,чисто не в техничке вопрос,а типа разный ход вала,колеса будут не так выворачиваться и т.д
Вот,что увидел и пообщался уже с парнем:
https://www.drive2.ru/l/494765115288060324/#comments
Хотелось бы еще раз услышать все мега выводы о том,что это не льзя делать

Почему же нельзя? Со стороны закона и техрегламента нельзя,а по факту - оно работает.

Ну как бы было обсуждение аж с вычислениями, картинки рисовали как выворот будет не правильный и т.д.Я к тому, что сам дуб в этих арифметических расчётах и уши развесил, повёлся Вроде и люд образованный вещал, а на деле оказались обычными пиз&болами.

stress пишет:Ну как бы было обсуждение аж с вычислениями, картинки рисовали как выворот будет не правильный и т.д.

Ну там обсуждения с картинками были ещё до того как сравнили две рейки. После сравнения длина вала оказалась различна всего на 1.5 см. Тоесть по 7.5мм на сторону смещен узел тяги.
Если поработать с синусами малых углов, то искажение во время работы подвески будут. Но они будут скорей всего в сотых градуса ,если не в тысячных, что впринципе врядли возможно ощутить простому человеку,и уж темболее врядли ощутит тот чел с драйва с пружинами от класики.

По мимо длины вала ни кто не делал для сравнения замеры рулевых тяг и наконечников.

stress пишет: замеры рулевых тяг и наконечников

Так кулаки останутся от первого, то это сравнение никакой роли не сыграет. Сошка под наконечник останется в томже месте. Поэтому какая бы не была тяга и наконечник роли не сыграет. Длина всёравно подгонится под сошку.
В данном случае роль сыграет только шарнир тяги (вернее его расположение отномительно расположения оси вращения рычага).
Но эти милиметры ,как и сказал, сыграют роль сотых или тысячных градуса в схождение колёс в момет когда по ухабам да ямам прыгать. Естестаенно по роаной дороге это аообще никакой роли не сыграет.
Да оно в этом случае никогда не сыграет роли,так как такие доли градусов и не регулируются.

шумыч пишет:Так кулаки останутся от первого,

А вот это уже я сравню.Есть у меня очень сильное подозрение, что разницы там нет, только в посадке самого тела амортизатора,т.е диаметр.

Я не совсем понимаю зачем это всё, жабьим рейкам также по 20 и больше лет. Но не об этом..
Кулаки там роли собственно никакой не играют, в искажения будет играть роль только

шумыч пишет:В данном случае роль сыграет только шарнир тяги (вернее его расположение относительно расположения оси вращения рычага).

Что в принцпе тогда и рисовал Серёга. А кулаки хоть от краза ставь.

шумыч пишет:не совсем понимаю зачем это всё,

Ты ни когда не ездил с сервоприводом? Это один из плюсов косой рейки.

Сервоприводы были и в первых скорпах.Я в той теме выкладыыал блок и клапан. Сейчас с сервоприводом у меня есть Ка и который собирается сарай переходной. Также за всю жизнь у меня было до хера разных машин, и не мало из них было с сервоприводами.

Датчик на колонке. Целых нет, а новый стоит невменяемых денег, а без него оно не работает...

lex400305 пишет:Датчик на колонке

Там примитив. Он просто фиксирует что рулевой вал двигается(за счёт изменения сопротивления), у него даже привязанности к положению руля никакой. Сопротивление стабильно - давление стабильно. Сопротивление не стабильно -давление меняется. Ну конечно это все ещё связано с сигналом с датчика скорости.
По сути его восстановление не космос.

Да, я восстанавливал, даже заработало, но потом как то остыл во всему этому и далее не углублялся.
По поводу рейки жабьей могу сказать, что и сам бы поставил, но без износа их так же нет, как и первых, а если ремонтить, то без разницы, какую именно, но по первым у меня хоть какие то наработки есть, да и железок много.
А так то да, почему бы и нет...

lex400305 пишет:х, а если ремонтить, то без разницы, какую именно,

Ну это то как раз и основополагающее, по ссылки на драйв, там мотив тоже, течь и какие-то манжеты проще подбираются.
А остальном х.з., при исправном рулевом и подвеске, сервопривод отнюдь не панацея.

шумыч
lex400305
Парни все очень просто. Сервопривод удобен - или кто-то считает по другому? Тупо удобная фишка в машине, на сегодня пожалуй в любой по умолчанию.
Рейка с сервоприводом от жабы втулится как два пальца, без долгих поисков специалиста, конструкция думаю всем её известна.
Ремкомплектов как грязи, если порыться у европейцев, от дешманских до дорогих.
Для меня это и есть основополагающие в сторону её выбора. Я просто собираюсь ВОА поднять с колен в будущем, в первом кузове.

А целиком балку не думаешь вкатить переднюю?

lex400305
Читаешь мысли.

Не, не читаю, просто память интересно работает, то тут слегка вспомню, то там...

https://youtu.be/eNeg-hvuYeg

Во-во...

А растолкуйте мне простоми словами как она подключается,пока проводку перебираю.А то рейка такая стоит,но проводов с разъемом нет.Вот что нашел....;
Датчик давления в гидроусилителе (N96) посылает сигнал на контакт 31 PCM (A147), когда давление высокое. При сильном рулевом давлении PCM (A147) увеличивает скорость холостого хода.
Т.е. один контакт от под цифрой 31,а второй?

lex400305 пишет:А целиком балку не думаешь вкатить переднюю?

Так вроде были уже обсуждения. Балка в целом потянет всю подвеску от жабы. А там же центра стаканов на другом расстояние. А как же развал тогда?

На другом? Я не знал.

шумыч пишет:А там же центра стаканов на другом расстояние. А как же развал тогда?

Примерно так.Фото не мое,еще не озадачился мониторингом кто,где и из чего делает качественно и так,как я захочу.

шумыч пишет: Балка в целом потянет всю подвеску от жабы.

Вот ,,всю,, не хотелось бы,у первого мне больше нравится для ,,повалить на все,,.Я примерию,если с жабьей будет много возни,то конечно в первую вкарячу закладные для крепления жабьей рейки.Короче по наименьшему сопротивлению двину.Опоры по любому буду лепить,стаканы сегодня ровные,завтра один завалится-каждый раз таскать на стапель и ровнять по пол дня со срезом крыльев,не улыбает.

stress пишет: в первую вкарячу закладные для крепления жабьей рейки.

рычаги от жабы все продай и не возвращайся к ним. Балка от первого,а рейка от второго - мне кажется лучшей схемой.

ford1972s пишет:рычаги от жабы все продай и не возвращайся к ним.

В оригинале они отлично ходят.У мну комплект еще лежит новый в запасе.

stress пишет:Примерно так

я такую хрень самопальную встречал. В вольве 460 у меня была, при чем только с одной стороны. Как оказалось там подрамник вьопан был, замена решила проблемы, но предхоз видно не искал лёгких путей.

шумыч
С завода естественно такие вещи не идут, от заветных брендов на Скорп я не видел, поэтому конечно будет самопальный колхоз.

ford1972s пишет:Почему же нельзя? Со стороны закона и техрегламента нельзя,а по факту - оно работает.

если к техрегламенту прислушиваться, то и полиуретановые сайленты нельзя и косые тормоза на донс - тоже нельзя. Маховик и сцепу от 2,0 на 2,3 тоже нельзя. Нельзя ничего.

ford1972s пишет:рычаги от жабы все продай и не возвращайся к ним

рычаги от жабы - намного лучше чем от старого. НАМНОГО. проблема сайлентами теперь решена. так что...

stress пишет:В оригинале они отлично ходят.

правильно восстановленные - тоже отлично ходят. Я уже два года езжу на восстановленных в правильном месте

Sera пишет:правильно восстановленные - тоже отлично ходят. Я уже два года езжу на восстановленных в правильном месте

ты про что?

Zic - Zac
Про рычаги, там же написано, выше постом.

stress пишет:Про рычаги, там же написано, выше постом.

Да это то понятно=) я про "правильное место"
поправил...

Zic - Zac пишет: я про "правильное место"

Адрес не продается,продаются рычаги.

stress пишет::hahaha: Адрес не продается,продаются рычаги.

Zic - Zac
Левый нужен оригинал по цене гавна Китайского?

stress пишет:Левый нужен

Пока хз , чиркани стоимость, обмозгую!

5тыс.Остался один.
Правое есть стекло фары два осталось,ну вдруг если надо.

Та ну, ты вообще берегов не видишь .

Felix
Оригинал ходит до 100ки,из чего я сделал вывод,что комплект который у меня для себя в запасе и те,что уже стоят на машине-хватит до конца и моих и его(косого) дней.Поэтому лишнее в продажу.

В итоге, какой вывод о применимости рейки от липатого скорпа при установке на первый скорп?
Всё хорошо работает? В поворотах как себя машина ведет? На неровностях? Что с выворотом колес? Что показывает стенд-сход развала по углам максимального поворота колес?