Ошибка по МАР. МАР новый

[drapieznik]

МАР - это преобразователь величин разрежения или давления в частоту импульсного сигнала. Если значения этой частоты выходят за рамки или не достигают определенных уровней - а микроконтроллер ЕЕС сравнивает эти значения с прошитыми в нем данными для разных условий нагрузки на мотор - тогда наверно и могут возникнуть основания для выдачи подобной ошибки в самодиагностике.
То что на МАР подается питание еще не значит что в камерой его датчика все ОК, или нет подсоса, или вообще кристалл датчика поврежден, а возможно проблема с микросхемой МАРа.. Для МАРа гланое в питающем напряжении - чтоб оно было очень стабильным, ибо при небольших колебаниях в ту или иную сторону от номинальных 5 вольт, частота МАРа тоже будет изменятся.

[gmiro]

Тогда такой вопрос. Чем обычно могут быть вызваны колибания опорного напряжения (5В) на датчиках при условии, что к ним проводка 100% нормальная? Могут ли "мозги" давать нестабильное опорное напряжение из-за уставшего акуммулятора типа или плохой массы, к примеру.
Если да, то подскажите, на какие ноги мозгов приходит питание, что бы его проверить?

[drapieznik]

а почему вы из перечисленых причин выбрали самую маловероятную? У вас что - модуль ЕЕС плавает в воде, обдувается горячим воздухом непрерывно, или подвергается многократным ударам.. Достаточно подключить вольтметр цифровой у которого на пределе "20" (или 10) будет еще два младших разряда после запятой - подключить тестер к шине 5 вольт и запустив мотор пробовать включать разные большие нагрузки - отопитель, ближний свет, подогрев заднего стекла - и оценить стабильность напряжения питания на этой шине, - всего то.. Тут не требуется точность какого то калибратора со стабильностью 5 знаков после запятой.. А на массы следует всегда обращать внимание - это болячка старых авто..

На какую ногу? - Ну я же недавно в иной теме вообще выложил разпечатку из Автодаты по всему разъему ЕЕС модуля.. - ба, - так это ж в текущей теме! - viewtopic.php?f=45&t=27174#p398354

люди, ну читайте немного..

[sergant3]

И я б тоже посоветовал из собственного опыта...
Пользуясь тестерами в ценовом диапалоне до 1000рэ не стоит доверять проводам из комплекта(да и в более дорогом тоже). Они канешна красивые, мягкие, НО! внутри некоторых из них 2-3 волосинки. И при замерах на заведённом авто они могут казать чё угодно! Я заменил свои на "силиконовые с кислородной медью" (вроде так они называются, вобщем силовые провода для RC моделей) . Теперь ими можно и токи на пределе 10А померить без погрешности, и ничё лишнего не кажут (в отличие от старых). Старый советский стрелочник ведёт себя лучше, но считывание показаний... Поэтому по возможности пользуйте 2 разных тестера, или один проверенный!

[drapieznik]

Я вообще китайские провода с щупами выбросил (у меня переносной тестер DТ9208A) - подходят обычные советские со штекерами которые можна чуть раздвигать в диаметре. - Многие приборы на драгметы уже поразбирали, но ЗИПы от них остались, в том числе и самые разнообразные щупы (с возможностью ставить удлиняющие щупы-насадки, "крокодилы" и прочее)

[ford1972s]

У меня "юнитренд UT61A",я им доволен,как слон,фиксация параметров,минимальные и максимальные показания,гораздо лучше чем Ц20

[ender11]

я просто пошел в магазин и купил провода чуть-чуть получше. стоили они где-то 150р, имеют мягкую изоляцию, нормальный контакт наконечников с проводом, небольшое сопротивление (менее 0.1 Ом при измерении тестером). мне ок.

[sergant3]

Ну помилуйте, господа! Я ж совет давал gmiro. Вы то чё оправдываетесь? Я уверен, что те, кто постоянно юзает сии приборы(тем более в авто), уже провели нужный тюнинг. Вы ещё посоветуйте профосцилляторы пользовать, мосты измерительные и...