Ставим ВАЗовский клапан давления топлива !!!

[ender11]

Только вот что со старым регулятором, что с доховским заводится не сразу( и на горячую и на холодную),приходится несколько секунд мослать.

использую родной регулятор, давление нормальное. мослать, ага, приходится. особенно в студёную зимнюю пору. то есть, в -20 нужно мослать секунд 10, в -25 уже порядка 20-30 секунд, а в -30 оно гарантированно не заведётся.
наблюдал такое явление: снимаю разъём с заднего расходомера, поворачиваю ключ, и машина заводится с пол-оборота. иногда. срабатывает не каждый раз. моё мнение -- контроллер недоливает бензина на пуске. может, с зажиганием ещё чего. надо разбираться, а то зимой скорп меня убьёт.

[sesh_t]

Интересная тема поднялась однако)Так что РДТ с дохц ставить на 2,9,резвее едет или нет?А если еще форсунки от таза поставить должно бить получше,какие мысли по этому поводу?

[Толстый 757]

2,9 зачотно втуливает и так. А РДТ ставят от волгалища Бошевский, там где-то я код просил, давали. Форсунки от ТАЗа - крайняя мера. У них меньше производительность на 11%, но они новые и лучше пылят, поэтому решать каждому надо индивидуально. Если вы желаете подстегнуть колонь, ставьте чип и распред от Бёртона.

[Miha]

Толстый 757
мая против ... У тазо газовских форсунок производительность близка к форсам коси ...
Part Number lbs/hr cc/min grams/min PSI BARS lbs/hr cc/min 80% 95% 80% 95% 80% 95% 80% 95% Impedance Application
BOA 0-280-150-770 18.25 191.8 138 43.5 3 18.25 191.8 34.8 41.3 31.1 36.9 28.1 33.3 25.6 30.4 High Cosworth
VAZ 0-280-150-560 20 210.2 151.2 43.5 3 20 210.2 38.1 45.2 34 40.4 30.8 36.5 28.1 33.3 High -
0-280-150-711 18.25 191.8 138 - - - - 34.8 41.3 31.1 36.9 28.1 33.3 25.6 30.4 High Saab 4-2.0l
0-280-150-107 192
PRE 0-280-150-219 16 168.2 121 36.25 2.5 14.61 153.5 30.5 36.2 27.2 32.3 24.6 29.2 22.5 26.7 High Ford 4-2.0l

[Толстый 757]

Miha
Твоя зря против. Моя имела ввиду ТАЗовые форсунге толстобош 966 для 8-клапанного впрыска, а не тонкие. А волгалищные надо тулить на рядную 4-ку, давно всё в ФАКци описато.

[Miha]

ну про 0-280-150-560 особо инфы не было. А эти даж поболе производительность имеют ... а я на пробу хочу найти волговские (для начала БУ) 0-280-150-711 практически ничем (акромя сопла) от косых не отличаются ... После проб вполне реально взять НЕ РОССийские по 58 евро, а вот косые 0-280-150-770 по 250 нервов за штуку - увольте ...

[Толстый 757]

Miha
Дык я испанские по эхисту заказывал 966-е, только нету их уже давно по каталогам

[Miha]

Угу ... также как и 107 мых ...

[sesh_t]

Так дайте номер вазовских форсунок а то я сегодня свои чистил и мне сказали что две подуставшие ,хочу поменять их.

[Miha]

На, тока ничё хорошего не выйдет ... пробовали, либо все сразу менять, либо ...
0-280-150-560
0-280-150-107

[sesh_t]

Спс Miha, Та буду уже смотреть или на разборке подбирать б.у. или может новые вазовские ставить,думаю новое есть новое хоть и на 11% менее производительней.А может и кто то поделится своим опытом замены оных,мне теперь когда почистили форсы со снятием то машина начала рвать с места как никогда раньше,я даже и сам не мог поверить что она там может ехать,поэтому и хочу уже нормально сделать.

[sesh_t]

Вот здесь еще народ писал о форсунках кому интересно может глянуть http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=20694 и здесь http://faq.ford77.ru/engine/jet/jet1.htm
И с того текста понял что сименс лучше работают чем бош особенно на нашем бензине а у меня как раз из-за этого проблемы были и машина не ехала,нажимаешь на газ а она сразу глохнет это ппц был,так что с практичной стороны сименсы, да и зимой с ними тоже легче судя с того форума.

[Толстый 757]

Ну дык в ФАКе и разжёвано, ЧТО надо на Колонь ставить. Т.е. 966-е от ТАЗа, проверяли на практике, ехал вполне себе. А у меня и с родными асфальт на складки тромбует.

[Miha]

sesh_t
Машина у тя с каким дыхлом то ??? поправь инфо.
Толстый 757
а я про 966е ничё не говорил, а остальные, чё эт они меньше имеют??
BOA 0-280-150-770 18.25 191.8
VAZ 0-280-150-560 20 210.2
ГАЗ 0-280-150-711 18.25 191.8
ВАЗ 0-280-150-107 - 192
PRE 0-280-150-219 16 168.2

[sesh_t]

966 нету,потому и спросил,есть 560 и 107ые за 711 не знаю, поэтому и добавил пару сайтов с ихним описанием и что люди о них думают и как они на практике себя ведут,а то у меня начала рвать машина только после чистки форсунок со снятием по ощущениям добавилось сразу +50 л.с. даже на 2-й на асфальте может шлифовать, но оказалось что одна или две немного подуставшие вот и думаю ехать искать б.у. или ставить новые от тазов ведь производительности хватает как и в родных а ехать будет получше по любому все таки 20 лет разницы есть.Вот и решил заняться этим вопросом вплотную так как результат есть на лицо.

[Miha]

711 - это саабовские. Просто табличку держу по своим моторам ... у косово 770 с этими практически в ровень.

[Miha]

поднимем темку.
Очередная возжа в ...
вобщем порыл документы
0 280 150 770 EV 1 A 280 400 324-249 14.5 Heptan 300 150 150 214 4.55
0 280 158 107 EV14 A 280 436 288-487 12 Heptan 300 150 150 214 4.75

От теперь вопрос, насколько хреново будет ЕЕСшке если ей вместо 14,5 ома подсунуть 12 омные форсунки, или 16 омные??

[atom]

Так 16 омные и стоят на ЕЕС. Теоретически если ставить форсы с мЕньшим сопротивлением, то будет идти увеличенный ток через транзисторы мозга.
Насколько это критично и какой запас прочности - хз. Может Лев знает

[drapieznik]

есть же простые формулы (исходящие из закона Ома -, к примеру в данном случае - Сила тока в участке цепи прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна электрическому сопротивлению данного участка цепи):

предположим что питающее напряжение 12.8 вольт (взял среднее значение, с учетом проводки и падения напряжения на проводах)

вариант 12 Ом
I=U/R, отсюда: 12.8/12=1.07 Ампер(округ.)

вариант 14.5 Ом: 12.8/14.5= 0.88 Ампера

вариант 16 Ом: 12.8/16=0.80 Ампер

Что то я сомневаюсь что катушки форсунок мотают с допуском +/- 1%. Если отклонение от заявленого номинала скажем составит +/-10% - то в случае скажем 14.5 Ома это может означать от 15.95 Ом - до 13.05 Ом.. Понятно - что чем меньше сопротивление в катушки форсунки - тем больше ток она будет потреблять при включении..

А питающие напряжения тоже влияют на цифры - возьмем к примеру первый вариант - 12 Ом - если питать напряжением 14 вольт (в лучшем случае измеряемое аж на клеммах АКБ..) то ток составит не 1.07 А как при 12.8 вольтах а уже аж 1.17 Ампер (округл) что аж на каких то 100 миллиампер (0.1 Ампера..) будет больше чем в первом случае..С учетом того, что при расчете схем любой нормальный (не китайский..) производитель электроники берет минимальный (может быть и больше)"запас" от не менее чем 15-25 % превышения номиналов цепи по максимально возможному току - то легко подсчитать что тут проблема выбора форсунок по таким сопротивлениям вполне укладывается в рамки допустимого. Сомневаюсь что транзисторы, которые ключуют питание форсунок имеют номинал тока коллекторного перехода (если это биполярные транзисторы) такой как вот расчетный на форсунку - даже с учетом попарности включения форсунок.. Наверняка производитель использовал компоненты с неким запасом по току. Другое дело если КЗ в катушке форсунки - тогда сопротивление может сократится - даже до минимальных 1-2 Ом - вот это уже серьезный перегруз для транзисторов - при 2 Омах и 12.8 вольтах это составит более 6 Ампер, что много даже для импульсного режима транзисторов.. Хотя конечно все зависит от типа транзисторов и длины (и сечения) проводов к конечной нагрузке, времени при котором ключи работают с таким током.. и тд и тп..

производительность форсунки в первую очередь зависит от калибровочных диаметров выходных отверстий и скажем еще и от плотности бензина (разное октановое число..), и да давление топлива тоже параметр.. А сопротивления катушек в упомянутых выше пределах - практически близкие по значению и скорее всего на работу форсунок мало влияют. Другое дело если речь об форсунках с малым номинальным сопротивлением - есть и такие - но там номинал вдвое меньше от упомянутых здесь..

http://avto-robot.ru/nemnogo-o-forsunkax.html

[Miha]

Лев,
после очередных изысканий и весёлых выходных (в субботу в 22-30 поломал разъём форсунки. Надо было рожи продавцов видеть,когда 22-50 я требовал проводку инжектора, со складк, в количестве 2х штук и с ответными разъёмами...), математика малость другая.
Раньше имели 3 форсунки по 14 ом паралельно имеем 4.67 ома
теперь 3 по 12 ом итого 4 ома. имеем 2,7 и 3,2 А грубо.
Вобщем форсунки поставил. Поменяю лямбды, проверю датчики и буду тестировать ...