OHC на ручейковом ремне

[Sovestalex]

Я компрессор кондея на онс ставил с поликлиновым. Шкив коленвала собрали из двух. А если найти шкив от Гранады онс,таунуса, древнего транзита,можно забыть о проблемах демпфера,и не городить х.з.

А можно поподробнее про эту процедуру? Я сейчас на Таунусе морочусь с кондиционером

[Felix]

Если я правильно помню (т.к. тоже имею Таунус 75-го года), компрессор кондея ставится на место генератора, а генератор переносится на другую сторону мотора. И все сохраняется на клиновых ремнях. Т.е. все навесное остаётся на одном ремне, просто более длинном.

[Sovestalex]

В том-то и дело, что компрессор поликлиновой. Рабочий. А покупать ещё и ручейковый отдельно как-то накладно :(

[Felix]

Могу рассказать, как у меня с завода на Транзите было: шкив коленвала был без демпфера, под два ремня - кажется ближний к мотору поликлиновой, на генератор и помпу с вискомуфтой, а второй, клиновой - просто на ГУР, либо на кондей/ГУР, в зависимости от комплектации.

[Sovestalex]

Просто увидел сообщение ford1976s о том, что он делал из двух шкивов один под кондей. Захотелось узнать подробнее, как это делается. Слышал ещё, что с какой-то Ауди 80 или 100 подходит шкив на два разных ремня. Инет уже 2й месяц лопачу, но пока без толку

[scorp055]

Переделывал на таунас. Отдал токарю старый, с него срезали внешнюю часть вместе с резиной, на оставшуюся ступицу насадили вырезанную внешнюю часть шкива от какой то отечественной машины(какой не помню, давно было). На внутренней части нового шкива(внешней части) сделали буртик,для обеспечения соосности. Насадили внешнюю часть на ступицу на горячую (проточено было с допуском на горячую посадку), прихватил сваркой в нескольких местах. Шкив проходил 2 года, дальше продал машину. На сколько знаю с ним проблем не было, ремни не рвал. Машина ездила пока не разбили новый шкив был правда не поликлиновый,но я думаю разници какой насадить, ни какой