Датчик положения дроссульной заслонки V6

[Вуглускр]

Если заказали новый ТПС, а ездить еще пару недель надо, можно попытаться временно восстановить родной.
Раскурочиваем его (как показал Miha на фотке), но не вытаскивая саму пластину с сопротивлением.
Берем вазэлын или еще что-либо подобное, стругаем туда полкарандаша или старый графитный электрод напильником, хорошо растираем - получится токопроводная гадость. Для уверенности можно потыкать омметром - на расстоянии 1 см между щупами должно быть не более 4 кОм.
Затем зуботычкой или еще чем нанести дрянь на пластину реостата, вставить бегунок, пошурудить еще для верности и аккуратно заклепать.
Еще децыл проездит

[arum]

а нельзя ли внедрить новую дорожку и ползунок с тпс нового волговского в наш?

ТПС изначально залит эпоксидкой. При её удалении почти невозможно не повредить рабочие части. Я пробовал разогревать её феном, но она не плавится, а плавится корпус ТПС. Контакты к дорожке не припаяны, а как-бы "приварены", т.е. прижаты и держатся без следов пайки или сварки. При лёгком усилии - отвалились. Не знаю устройство волговского, но даже имея родную дорожку, внедрить её на место старой и всё это собрать и чтоб работало - нереально. Оставьте иллюзии - ТПС не ремонтируется! Можно попробовать внедрить волговский в сборе. Узнавал о их надёжности, спрашивая продавцов магазинов - говорят, что покупают их очень редко, стало быть... .
Новый фордовский у нас - 3500 р.

[Вуглускр]

**прецизионный проволочный переменный резистор, керамический корпус, тип А, 4.7 кОм, +- 1%, 2 зоны захлеста, диапазон температур -50..+160, наработка на отказ 10^8 циклов поворота:
15 руб(!)

** непонятно какая ср@нь из пластмассы эротичного чорного цвета, с пленочным рабочим елементом, протираемым до дыр уже после 5*10^4 циклов:
3500 руб....


я @уею от наших ******.....