Завышенные холостые....

[jaffagold]

Обороты должны упасть до 1200 почти сразу, потому что компьютер отключает подачу бензина.
А потом плавно опуститься до 900 примерно. (за 1-2 секунды, полагаю).
Определяющим является сигнал ДПДЗ. Если он при сбросе газа не становится равным напряжению на хх, то сброс до 1200 будет дольше, т.к комп не отсекает подачу бензина.
Повторяю, сделай меньше 0,7 Вольт.

[DENNIS_NSK]

Обороты должны упасть до 1200 почти сразу, потому что компьютер отключает подачу бензина.
А потом плавно опуститься до 900 примерно. (за 1-2 секунды, полагаю).
Определяющим является сигнал ДПДЗ. Если он при сбросе газа не становится равным напряжению на хх, то сброс до 1200 будет дольше, т.к комп не отсекает подачу бензина.
Повторяю, сделай меньше 0,7 Вольт.

Блин ну кто нить мне скажет куда вольтметр (на какие ноги) подключать... куда плюс а куда минус его...

[jaffagold]

Для OHC NRA (для NRC- наверняка так же)
26- питание 5 Вольт ( на ДЗ, расходомер)
46- масса ( на ДЗ, расходомер, ДТвоздуха, ДТОЖ)
47-сигнал ДПДЗ (TPS)
43-расходомер
7-ДТОЖ
25-ДТвоздуха

Между прочим, информация не секретная, надо не лениться и всего лишь полистать мануал Scorpio85-94.pdf (89 МB)- стр. 74

[DENNIS_NSK]

да я по схеме смотрел тама три провода какой сигнал хз просто спасиба

[jaffagold]

Дык, и на схеме видно, контакт 47, провод зелено-коричневый.
Но мне он всегда зелено-черным казался, может от грязи.

[Братан]

А подскажите мне. Прочитал все 6 страниц, ничего не нашел похожего. У меня до замены свечей все было нормально. После замены - на холодную подтраивает, потом газанешь слегка - перестает троить. Прогрел, еду. Стою на светофоре - обороты 1200-1300. Ранее были 850-900. Если резко газанешь слегка - становятся на свои 850-900. Еду опять. Стою на светофоре - опять завышенные. Опять газану слегка - становятся в норму? что может быть?

[DENNIS_NSK]

Ну тросик мона глянуть и привод заслонки... Может закусывает... Шевельнешь - на место встает...

[carg]

Обороты должны упасть до 1200 почти сразу, потому что компьютер отключает подачу бензина.
А потом плавно опуститься до 900 примерно. (за 1-2 секунды, полагаю).
Определяющим является сигнал ДПДЗ. Если он при сбросе газа не становится равным напряжению на хх, то сброс до 1200 будет дольше, т.к комп не отсекает подачу бензина.
Повторяю, сделай меньше 0,7 Вольт.

Давайте разберёмся с этим конкретно, на исправной машине обороты падают до 1200, а потом до 900 или сразу до 900? это глюк или фишка... Когда падают до 900 - плохо, потому что при переключении передач получается такой "удар" в трансмиссии, и дёргает - надо подгазовывать. Когда до 1200 падает, переключается плавно. Но у меня на газу на 1200 очень уж долго задерживается, а на бензине до 900 сразу

[Grenkin]

Удар в трансмиссии скорее всего из-за люфтов в ШРУСах, а не из-за 900 оборотов.

[lakki]

Ребята, у меня такая беда. Гуляют обороты с 600 до 1100 - медленно угасают, потом резко поднимаются до 1100, и по новой. При этом машина тупит при движении, идет рывками. Но если отключить лямбду, то холостые становятся 1100, зато стабильные. Правильно ли я понимаю, что в такой ситуации проблема в лямбде, или же еще что-то может быть?
PS: перемычку с серого провода лямбды на "-" аккума делал - ничего не меняется

[Incredible]

Но если отключить лямбду, то холостые становятся 1100, зато стабильные. Правильно ли я понимаю, что в такой ситуации проблема в лямбде, или же еще что-то может быть?

99% что правильно понимаешь. 1% что может быть что-то ещё.

[drapieznik]

lakki

а что говорит самодиагностика ЕЕС IV ?

[Incredible]

Сегодня заметил, что в случае "зависания" повышенного ХХ, и при опускании их до нормального уровня, показания расходомера не изменяются, т.е. стабильно 0.8В или 0.79В или 0.78В. Надо смотреть, почему так.

[шумыч]

Сегодня заметил, что в случае "зависания" повышенного ХХ, и при опускании их до нормального уровня, показания расходомера не изменяются, т.е. стабильно 0.8В или 0.79В или 0.78В. Надо смотреть, почему так.

я както парился с таким траблом,манипуляции с расходомером и рхх ни кчему не приводили,в итоге выдернул клапан с маслоотдделителя,и заткнул пальцем,о чудо обороты сразу падают в норму,вставляешь,и опять по новой.
Проявлялось в основном в холодное время,толи попавшее масло становилось более густым,толи еще чего ,
замена спасала не надолго,в итоге просто переодически с началом учащения траблов брызгал в него карбклинера,накакоето время помогало.

[Incredible]

Пока у себя связи с этим маслоотделителем не замечал. Т.к. на ХХ могу его отсоединить от шланга картера и обороты не изменятся.
И эта проблема появляется только на прогретом двигателе, пока он холодный все хорошо.

[Incredible]

Попробовал сдвинуть плату расходомера на живой участок дорожки, как описывали на форуме. Стало хуже. Теперь обороты могу зависнуть на 1400, а раньше на 1200. И на ХХ напряжение с расходомера увеличилось, если раньше при ~890 оборотах было 0.78-0.80В, то теперь не меньше 0.83В, может даже дойти до 0.9В.

[Incredible]

А с завышенными оборотами заметил следующую ситуацию.
После того как мозги пролежали без питания около получаса, первое время двигатель почти всегда пытался работать на повышенных оборотах вплоть до 1700об/мин. Причём это делали сами мозги. Напряжение на контактах КХХ достигало 4.5В. Но после того как машина какое-то время стояла с нетронутой педалью газа обороты начинали уменьшаться, вплоть до нормы, напряжение на КХХ становилось около 2.7В.. При малейшем движении ДЗ напряжение на КХХ резко увеличивалось до 4.1В, а обороты до ~1500, и через некоторое время начинали уменьшаться до нормы. Показания расходомера вообще странные, т.к. при разных оборотах могло быть одного и тоже напряжение.
Одно характерно, что оборотами управляют именно мозги, это видно по напряжению с КХХ. На низких оборотах бывает что они немного гуляют, на КХХ напряжение лишь слегка изменяется, при этом показания расходомера не изменяются. А лямбда в этом режиме выдаёт ~0.90В.

Это что с мозгами, они типа обучаются? Или какой-то датчик им не нравится?
Ошибки не снимал, свой сделанный светодиод где-то посеял.

[шумыч]

На датчик температуры похоже.

[Incredible]

Он новый оригинал. Напряжение при полностью прогретом моторе 0.66В+-0.05В.

А к вечеру ХХ успокоился, и теперь так не зависает, напряжение на КХХ держится в районе 2.7-2.8В. Бывает ХХ зависнет на 1150 оборотах, а потом падает до нормы, но при этом напряжения на КХХ и расходомере не изменяются.
Ещё заметил, что при движении накатом на оборотах выше 1500, с лямбды идёт сигнал обычно 0.1-0.6В, иногда увеличивается до 0.86В. Разве не должен быть с лямбды сигнал 0.0В?