Нужен совет по вязкомуфте!

[Felix]

Наставляем монтировку на грань гайки, йопс - и готово!

Видел такое: палец - в кровь, монтажка - в радиаторе .

[Толстый 757]

Felix
А я у себя на 3-х скорпах так избавлялся от муфт (я поклоннег карлсонов) и пальцы у меня все на месте, и радиаторы не пострадали. Твёрдая рука - основа жизнедеятельности скорповода

[NPM]

Снял муфту, очистил её от всякой бяки. Снимал ключом расточенным - нашёл в гараже с прошлого года, когда менял заклинившую муфту. Открутил её с молотка - резким ударом по ключу. Сначала пробовал в натяг от руки - ноль эмоций. Фото ниже.
Сейчас поездил - вроде не греется. Но и погода прохладнее стала. Жду жару и обеденные пробки

[Толстый 757]

NPM
Надеюсь, зубная щётка - тёщина?

[NPM]

ага

[NPM]

Машину хоть и продал, но перед продажей, не думая что она будет на столь скорой, заказал новую вискомуфту вентилятора в Autodoc. Как-то спрашивал здесь на форуме про её фото, да и может кому-то будет и интересно, как она выглядит, решил сделать фото, перед тем, как отдам её покупателю, т.к. обещал ему да и говорил об этой проблеме. Старая муфта проскальзывала, и в жару в пробках стрелка температуры ОЖ начинала двигаться вверх. Итак, муфта JP Group CS1717 :

[REX]

так...короче у меня муфта умерла совсем, даж заблокированная она переодически начинает прокручиваться, да и на оси разбило походу чето там что она болтаться начала...т.к. все сильно грелось, пришлось варварски поступить и сваркой на гайку муфты наплавить металл так чтобы он в алюминий заплавился и заблокировал ее...а то ехать с дачи это одни пробки...уже задолбало останавливаться когда на дачу ехал чтоб остыть...

[REX]

мож кому пригодиться наткнулся на список совместимых взаимозаменяемых термомуфт
Код запчасти, аналог Производитель
AR850 ARI-IS
BFC083 BUGIAD
CS 1717 DP GROUP
* W706406 S300 FORD
1093992 FORD
6 133 292 FORD
6 163 410 FORD
86GB 8A616 BA FORD
958143 GERI
CS1717 JP GROUP
06034 MOPISAN
6034 OTSA
OT-06 034 OTSA
SV-6055 POLCAR
109399258 ТУРЦИЯ

а вообще прикольно, родная стоит 14000, а из заменителей можно купить до 1000р даже))) ну это цены на сайтах нарыл...мож они и не соответствуют действительности...но как факт... но мне чет с муфтами возиться надоело, буду электро ставить...прогреваться быстрее будет и если что можно принудительно включить и все...

[stress]

Только хотел сказать что вы все на муфтах помешались,карлсоны проще и удобнее.

[REX]

дану нафиг эту муфту... с электро хоть понятно работает он или нет, тем более их два и подключить можно по дублирующей схеме, да и снять отремонтировать проблем нет в отличии от муфты... так что как время будет, воткну электро...

[zed]

[sergant3]

Вот и я тоже за карлсоны! Но, в паралельно/ последовательном включении

[REX]

параллельно/последовательном это как?

[Felix]

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=809&t=62802&start=45
Как-то так . Там еще ниже по странице мои посты с простейшей схемкой.

[REX]

слишком сложно...я 2 датчика воткну и все...и от реле второго вентилятора параллельно датчику кину на кнопку в салон чтоб принудительно мона было включить...

[Felix]

Что там сложного? Два датчика и там и там. И два реле и там и там.
Нарисованная мной схема(в ссылке) предполагает использование трех реле только в схеме с кондеем. Без кондея количество элементов одинаково.
Хотя, если кондея нет, то действительно можно не городить двухскоростное включение, и так отлично работает. Не вижу смысла в равномерном обдува радиатора. Конденсатор - да, другое дело, кондею тяжело, если только его половину обдувать.

[stress]

Сложным путем вы идете.Один датчик,одно реле и оба карлсона врубаются разом.При желании и кнопку выводим.

[Felix]

Да, но при наличии кондея достаточно оба включить на низкую скорость: либо через резисторы, либо параллельно.

[stress]

но при наличии кондея достаточно

Соглашусь.Только таких единицы.

[REX]

Один датчик,одно реле и оба карлсона врубаются разом

я так на ниве делал когда переделывал с вентилятора на шкиве на электро... вопервых предохранитель горел постоянно, потому что при старте обеих карлосонов пусковой ток пипец какой, а во вторых реле через месяц подгорела, перешел на схему - на каждый карлосон отдельный предохранитель и реле...а вот датчик один оставил... так что такая схема для меня не приемлема...

...да, для работы вентиляторов такой схемы хватает...жрут они немного, менее 20 ампер оба...а вот при пуске их одновременно пусковой ток зашкаливает за 30А...