Лупатый, льет одновременно в 4 форсунки, причина?

[Sera]

Джетту за 40 берут,ну в край 35, к чему у меня дилема вся эта что в 40 хорошая капиталка по моим прикидкам не уместится плюс по любасу по мелочам тот же радиатор,радитор аккп,бампер и фара,и двиг уже будет второго ремонта

я бы при таком выборе, возможно, просто остался на Джетте.
Ибо старый Ваг получше нового ВАГа будет:) хоть запчасти есть. Да, машина не такая большая. Но скорп может преподносить сюрпризы. самые лучшие впечатления от машины за всю мою жизнь от Гольфа 3 ГТИ. Хотя, тоже была не сказать что очень надежная машина.

Ну вижу что численный перевес на стороне капиталки, аппарат красивый ,вальяжный ,хотелось по бырику решить вопрос и НАСЛАЖДАТЬСЯ покатушками, раз знающие люди в один голос советуют капиталить,и живого донца найти сложно,надо прислушиваться,

Прежде чем принимать решение надо разобрать мотор и промерять его.
Если есть смысл - да капиталисть. Присем, если гранаду сам капиталил, то и этот сможешь. Если нет смысла капиталить - покупать тут мотор б/у ставить и ездить. В случае чего потом из двух собрать один.
На 2,3 в отличие от косворта хоть запчасти есть, и еще лет несколько точно будут.
На любой самый старый ВАГ запчасти будут любые еще лет 20 :))
Если говорить не о выпендреже для себя любимого, то старый ВАГ по любому интереснее форда для человека небогатого, семейного, которому нужна машина которую в случае чего можно будет поставить на ход как можно быстрее.

точить с заменой поршневой

то тогда по затратам уже лучше покупать новый мотор. причем с разборной машины в России. Дешевле выйдет
Насколько я помню, официально ремонтного размера на 2,3 не было. Поэтому, если что то и точить там, то это лютый колхоз выйдет со всеми последствиями.

Разобрать и понять что случилось - можно и самому. это бесплатно.
А дальше принять решение. Это тоже бесплатно

[nevelaev]

Хмм, а какой колхоз-то?) В каталоге ж есть ремонтные и поршни, и вкладыши) Шатуны разве что - головки - ну точить-втулить на крайняк)

[Sera]

в каталоге может и есть. но ты их купи.
а так, это обсуждалось уже. нормальный ремонт ДОНС, со шлифовкой коленвала, и прочим и прочим - это в нынешние времена может выйти под 100.000 рублей. Если делать ВСЕ правильно и хорошо.
Может, что то можно будет и не делать.
ладно, будет 80.000.
Этот ремонт стоил 60.000 пять лет назад, когда Папилин еще на Молодогвардейской работал.
О чем вы говорите?

[PROGLOT]

По ходу хона и не было изначально ,куда оригиналы скинуть а то форум не дает большие фото скинуть?
Пока тут лежат https://yadi.sk/d/H-NkLlYX37znMd кто скажет что за цифры 1 и 2 на поршнях?

[PROGLOT]

я бы при таком выборе, возможно, просто остался на Джетте.
Ибо старый Ваг получше нового ВАГа будет:) хоть запчасти есть. Да, машина не такая большая. Но скорп может преподносить сюрпризы. самые лучшие впечатления от машины за всю мою жизнь от Гольфа 3 ГТИ. Хотя, тоже была не сказать что очень надежная машина.

Ну машинка и правда неприхотливая да и не прожорливая 1.3МН 54л.с вот только ее брали для жены покататься первое время как права получила,потом ей Вортекс Эстину приобрели,по мне скажу так - болен Фордами,Фольц как то не втыкает,вроде и машинка неплохая а душа на передний привод не стоит

[lex400305]

Судя по фото - писта ему, там соток пять на сторону в лучшем случае. Ещё и на задиры очень похоже. Вот и думай.

[Felix]

Есть там задир,месть, зараза такая. Ну что, гильзовать его под старые поршни, а что делать?
Ну или собрать обратно на новых кольцах, и продать .

[PROGLOT]

А что за цифры на поршнях?

[lex400305]

Нет. Если он вынет поршневую, то только точить, ибо новые кольца дадут такой масложор и дымление, что его даже сельским пионерам за шапку сухарей не продашь, не говоря уж о более вменяемых покупателях.
Или вообще не трогать, или делать всё, что нужно.

Лично моё мнение: сделать голову и ГРМ и ездить, пока ездит. Ну или сразу в добрые руки.
Кстати, в добрые руки можно и в этом состоянии, прямо как есть, с просадкой в цене. Это может быть самым разумным в такой ситуации вариантом...

[Sera]

Кстати, в добрые руки можно и в этом состоянии, прямо как есть, с просадкой в цене. Это может быть самым разумным в такой ситуации вариантом...

вот вот. потому что починить этот мотор хорошо, в отличие от косворта, - можно.
Но если и правда делать хорошо - то ОЧЕНЬ дорого

[stress]

Sera
Я и Косворт могу починить хорошо.

[nevelaev]

то ОЧЕНЬ дорого

где ваш, батенька, оптимизьма?) все относительно)) Вот купить на разборке более-менее приличный агрегат за 50к, но все равно через год плюнуть и капитальнуть уже этот приличный агрегат за те же 50к... Может, и в 40 можно уложиться))

[Sera]

Я и Косворт могу починить хорошо

уже можешь? До нового года еще не мог:))
хорошо. Починишь. Это будет последний хорошо починенный в россии косворт. Ладно, предпоследний может быть.
Дальше все равно запчасти кончатся.

[Sera]

Вот купить на разборке более-менее приличный агрегат за 50к, но все равно через год плюнуть и капитальнуть уже этот приличный агрегат за те же 50к...

просто прикинь стоимость запчастей и стоимость работ.
понятно, что проще за те же деньги взять другой мотор. Это даже дешевле выйдет.
а там и посмотреть насколько его хватит.
Может быстрее машина будет продана

[шумыч]

понятно, что проще за те же деньги взять другой мотор

Смотря откуда, с разборки,типа контрактник, и просто лежавший год,два,три мотор.В 90%это выкинутые деньги,все равно их все сразу разбирать,а если и не сразу,то через чуть чуть точно.
И похрен что когдато там стоя на машине он работал отлично. Двигателя стоит покупать только прямо с машины,с возможностью проверки.Всё остальное по сути не может стоить дороже металла.
Исключение в этом случае может составить например одна шарага у нас,которая за доп 4-6 т.р. (зависит от авто)сама ставит привезённые агрегаты.И деньги в этом случае отдаются только после проверки,и если всё устраивает в работе двигателя.Не дымит,не течет,не парит,не троит,не стучит. В этом случае можно еще расчитывать что сколькото отъездит.Но и то неизвестно сколько. Все остальные,бьющее себя в грудь,отвечающие,зуб дающие за супер состояние, обвинят кого угодно,кто ставил или еще чего придумают,в лучшем случае, а то и вовсе сольются.

[Sera]

поменять прокладки и сальники это не перебрать мотор. как ни крути

[PROGLOT]

Ребят было принято решение продавать Фольц, и наверное купить двиг а еще лучше донора,...Плюх навыдергиваю да и хотя бы некоторое время покатаюсь,а дальше,дальше если двиг с донора помрет буду собирать из двух с капиталкой
Ссыль на фольц вот https://www.avito.ru/volgograd/avtomobi ... _900716884 если кому интересно)))

[Sera]

а у тебя есть, где держать донора так чтоб он тебе не мешал?
Тут это уже многие проходили. в том числе и я.
Если бы просто сдал гараж, в котором пять лет лежат запчасти, я бы уже два форда а ходу купить мог:))

[PROGLOT]

а у тебя есть, где держать донора так чтоб он тебе не мешал?
Тут это уже многие проходили. в том числе и я.
Если бы просто сдал гараж, в котором пять лет лежат запчасти, я бы уже два форда а ходу купить мог:))

У меня гараж двух-ярусный ну или правильнее сказать под гаражем помещение в размер гаража 6х5м но с 3-х метровым потолком)))
Я жеж ентот год как раз его и строил ,потому времени на тарантас и небыло ну и дача само сабой))

[Sera]

я бы в таком помещени дван поставил, пиво пил.
зачем туда железки складывать. Кроме того, когда ты машину разберешь, ты половину запчастей, особенно мелочи никогда не найдешь.
Донор ценен лишь тогда, когда стоит под навесом и с него можно открутить то что тебе нужно. Иначе мудовые рыдания все это.