Толкатели на колонь/гидрокомпенсаторы. Регулировка.

[sesh_t]

Всем здравствуйте! Возникла такая проблема, после замены гидрокомпенсаторов на новые от фирмы Феби, они продолжают цокать. Был момент когда они после запуска начали стихать и стихли до такой степени что их вообще перестало быть слышно, но потом они зацекотали вновь, как будто их и не меняли, подскажите куда копать, может кто менял себе и стакликавался

Дело может быть и не в компенсаторах,там скорее всего износ распредов и т.д. поиском пройдись уже все давно обговорено про это.

[Forbiden]

Да уже прочитал все эти темы. Но мне казалось, раз гидрик новый, ( по размеру он длиннее, от которого стоял "сточенного") то он наполнится маслом и не будет цекотать. В общем даже не знаю, поменяю масло на погуще, потом посмотрим

[sesh_t]

Да уже прочитал все эти темы. Но мне казалось, раз гидрик новый, ( по размеру он длиннее, от которого стоял "сточенного") то он наполнится маслом и не будет цекотать. В общем даже не знаю, поменяю масло на погуще, потом посмотрим

Да нет,из прочитанного ты уже сам понял наверное что дело не в г.компенсаторах. Тебе их как меняли,ты снимал ГБЦ сколько обошлось$?

[Driver_009]

Блин проблема такая же но только DOHC'е на сиерре, только я гидрики не менял. Они у меня застрекотали , при чем не все а несколько или даже один, но звук конечно стал совершенно другой, раньше вообще тихонько работала. Масло синетика, сачала родное 5W30 потом castrol 5W40.
Езжу так уже порядка 8 тыщ. вопрос - насколько это серьезно для двигателя? Не стоит особо вниманя обращать или срочно менять надо?

Про 2,9 здесь читал, что на стук гидриков внимания вообще обращать не стоит, что они так и 300 тыщ и могут стучать и ничего страшного в этом нет.

[sesh_t]

Та на ДОХЦ меняются на ура проблем нет с этим ни каких,у меня раньше на дохлике тоже тарабанил один г.компенс-ор,та его мне поменяли за 20$.

[Driver_009]

да но тока соят они на DOHC намного дороже. И как меня уверяют более опытные люди, что если полезешь менять гидрики, то менять у ж тогда все, и попутно уже тогда поменять ицепь и т.д. а это уже бюджет. Вот стоит оно того или нет? знаю что они могут стучать от закоксовки (фот фотоотчет knowledge/kb_show.php?id=184), но у меня синтетика залита. Может аткое быть, если синтетика залита?
на 2,9 дешевле стоят гидрики, но работа сложнее конечно. В сумме наверно одинаково получается. А без опыта самому реально поменять гидрики на DOHC, и попутно на V6 ?

[Dimastiy]

Driver_009
Слушай я не понимаю есть более опытные люди к ним и обратись. Тебе говорят что на донце легко, ты не веришь.

[Driver_009]

Dimastiy, слушай, где ты увидел, что я не верю? я спросил насколько сложно, если опыта в таких делах нет? Что снимать я представляю, но наверняка есть нюансы.
Можно как-то определить на вид проблемный гидрик, ибо все заменять нет охоты?
Могут они при работе на синтетике стучать от закоксовки или это уже от износа?

[BOB]

менять на 2.9 гидрики это секс связаный с разборкой движка, и стоит это реально дороже чем на донца, которому надо то всего снять крышку да валы, час работы с перекурами. Сами гидрики на донца дешевле и их меньше.

[Driver_009]

менять на 2.9 гидрики это секс связаный с разборкой движка, и стоит это реально дороже чем на донца, которому надо то всего снять крышку да валы, час работы с перекурами.

Разницу объема работ я себе представляю , мне на DOHC'e надо (на V6 ок). Но и я этого не дедал ни каком агрегате, представлять представляю, но не делал ни разу. Пока вопрос насколь это критично и сколько так можно спокойно ездить, а также о причинах возникновения.

Сами гидрики на донца дешевле и их меньше.

меньше это понятно, но по стоимости дороже в экзисте, при чем 1 гидрик в 2-3 раза на DOHC дороже, если одну и ту же фирму рассматривать.
http://exist.ru/price.aspx?pid=E72002F5&sr=-4
http://exist.ru/price.aspx?pid=E6C002F5&sr=-4
По этим данным Febi полный комлектт гидриков выйдет:
- на 2,9 12шт х 200р = 2400р.
- на DOHC 8 шт х 600 = 4800р.

[Рем]

Разницу объема работ я себе представляю , мне на DOHC'e надо (на V6 ок). Но и я этого не дедал ни каком агрегате, представлять представляю, но не делал ни разу

хм
либо все делать очень аккуратно и по книге
либо есть шанс запороть привод ГРМ и вместе с ним весь мотор.

Пока вопрос насколь это критично и сколько так можно спокойно ездить, а также о причинах возникновения

Для ДОНС это вобщем не страшно. Да и если лезть туда, одними компенсаторами не обойдется скорее всего.
Причины - как обычно: плохое масло, плохое давление масла, плохие гидрики. Ничего нового тут не придумаешь.

[Driver_009]

либо есть шанс запороть привод ГРМ и вместе с ним весь мотор.

как это может произойти?

Да и если лезть туда, одними компенсаторами не обойдется скорее всего.

как я и говорил...
Какие приблизительно возможные попутные замены могут предстоять? цепь, натяжитель, сальники, прокладки ... распреды?
Кстати а маслосъемные колпачки можно поменять заодно, или для этого уже надо голову снимать?

Причины - как обычно: плохое масло, плохое давление масла, плохие гидрики. Ничего нового тут не придумаешь.

как определить на вид стучит гидрик или нет когда его уже вытащишь. И может на синтетике гидрик закоксоваться как вот здесь показано knowledge/kb_show.php?id=184. Первое что проверить, это занчит давление масла.

[vladislav_4]

у меня застучали при холодной заводке после замены масла и фильтра,причем фильтр по размеру "колбы" длиннее сантиметра на 3-4.может в этом причина?масло залил мобил 2000 10w40

[Driver_009]

vladislav_4, может масло того... ? насколько я знаю, на рынке мобил самое подделываемое масло.
Или может до этого у тебя п/с, а ты на синтетику сменил.

[dima_spb]

Driver_009

Лол, товарищ из финки, вроде как, у них таких дикостей намного меньше.

vladislav_4

А тип масла ты менял, или такое же было? Фильтр заполнили маслом перед установкой?

[vladislav_4]

Driver_009
dima_spb
то бишь чтоб не путать народ-застучал на таком же масле,которое было залито мною в прошлую замену-5w-40(той же марки)-застучала,после этого заменил на 10w-40,стук остался при заводе(несколько секунд).

[Рем]

как это может произойти?

неправильно цепь поставишь
или что-ть не дозакрутишь...
Это не ваз-2106, тут опыт с жигулями мало помогает. Надо не стесняться читать инструкцию и делать так как там написано, а не так как подсказывает интуиция=)

Какие приблизительно возможные попутные замены могут предстоять? цепь, натяжитель, сальники, прокладки ... распреды

распреды как раз таки нет.
А вот обнаружить слетевшие м/с колпачки - это легко. А это уже 99% съем головы и замена направляющих(они проваливаются особенно на выпуске и мотор начинает жрать масло ведрами).
А так да - сальники, прокладки, цепь...почитай темы про ремонт ДОНСов. Там всё одно за другое цепляется. Мотор-то уже не девочка...

как определить на вид стучит гидрик или нет когда его уже вытащишь

это к ясновидящим. Они тут есть на форуме=)
В тех местах, где вынуждены давать гарантию на работу, предпочитают менять все гидрики. Да и упражняться 8 раз со съемом цепи наверно глупо, если угадать таки не удастся.

И может на синтетике гидрик закоксоваться

залей хорошую синтетику, предварительно промыв мотор.
Правда многие почему-то считают, что старый мотор надо кормить дешевым гавном с вязкостью как у трансмиссионки, но на самом деле это глупость. Если масло течет или сгорает - надо мотор чинить, а не лить в него что подешевле.

Первое что проверить, это занчит давление масла

Заодно можно глянуть редукционный клапан маслонасоса.

[Dimastiy]

Можно примерно определить. Соскобом или как эта хрень называется, которая у врачей в уши втыкается, всю жизни не знал. А можно отверткой примерно выяснить какой и поменять 3 которые в окресности. Но учитывая, что их там всего 8. Я бы не напрягался и поставил все новые оригинал, а если будет реплика - "это дорого", то тогда завязывай с вопросами и докатывай машину как есть.

[Алекс Нижегородец]

Кстати уже 2 раза видел головы, где разбиты колодцы под гидрики, головы ДОНЦовые. Не помогает даже замена на оригинал.

[Driver_009]

Можно примерно определить. Соскобом или как эта хрень называется, которая у врачей в уши втыкается, всю жизни не знал. А можно отверткой примерно выяснить какой и поменять 3 которые в окресности.

. Стетоскоп называется . Я уже давно его хотел себе приобрести. Стоит недорого - порядка 250р.

Но учитывая, что их там всего 8. Я бы не напрягался и поставил все новые оригинал, а если будет реплика - "это дорого", то тогда завязывай с вопросами и докатывай машину как есть.

Реплика: "дорого" . все 8 родных обойдутся в 10 тыщ. Я тоже склоняюсь к родным, но тогда хотелось бы заменить только убитые. Посему вопрос: можно ли ставить родные б/у, если такое вообще практикуется.