О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

[ender11]

ЛС посмотри

пусто

[Сфинкс]

странно , щщас...

[Сфинкс]

сегодня еще раз все перепроверил...не, другие ГК вообще не продавливаются, три продавливаются от руки на 5...7мм (я еще подумал, а чего это мне предхоз отдал три новых ГК в придачу к машине ) и еще один чуть-чуть, и при проворачивании КВ от руки клапана на этих цилиндрах открываются только примерно наполовину от полного подьема клапана и с небольшим щелчком, кмк ГК просто закисли в определенном положении, теперь я понимаю откуда на моем Скорпе нерезкий отклик на нажатие педали газа и провал, по утрам иногда 1..2 раза глохнет и только потом заводится нормально, ну и стук, само собой. я правильно понимаю, что выпускные клапана этих цилиндров могут выгорать быстрее: ГК закис, клапан открывается не полностью, обьем отработанных газов тот же, щель седло-клапан меньше, скорость потока выхлопных газов больше, клапан греется больше и вот он сюрприз , седлу кмк пофигу, оно имеет контакт с блоком, а клапан нет.
мда, надо разбираться
а может быть такая ситуация, при которой ГК сдохнет так, что выпускной клапан вообще не будет открываться, в этом случае, если я правильно понимаю, мотор просто заглохнет из-за противодавления отработанных газов, скопившихся в камере сгорания

[ender11]

читал, что на v8 соответствующей конструкции сталкиваются с таким явлением, как трещина блока вдоль канала от шейки коленвала до шейки распредвала.
хотя, это, наверное, больше про американский чугун.

[Сфинкс]

хм, а это ты к чему?

[ender11]

человек столкнулся со схожей проблемой с давлением масла. раскидал мотор, заказал недешевую проверку блока на трещины и нашел причину.

[Сфинкс]

с похожей в смысле не было давления выборочно на нескольких ГК и причиной была трещина? это на нашем блоке такое было? хренасе
обе ГБЦ на моем Скорпе вроде в масле, не сухие, я на днях промерю давление и компрессию, с момента покупки еще не мерял, интересно что там
уточнил вчера у одного продавана (они у него дешевые, 4500р. с учетом доставки) из штатов про возможность установки ГК Enginetech L2083 в мой Скорп, он мне ответил что не знает и что ни разу не слышал о Форде Скорпио , через час (видать инет рыл и нашел Скорпы с толкателями) написал что нет . на одном из западных ресурсов нашел инфу о том, что Enginetech типа не производит ГК а только пакует Clevite, Sealed Power и т.п., но при этом пишут что ГК Enginetech самыесамые , так что кмк пофигу какие брать. есть у меня мысль, что на нескольких моих ГК, которые продавливаются от руки, сломана пружина, такое может быть? а скажите, кто ставил, Enginetech, Clevite и Sealed Power с шариками как оригинальные или пластинкой?

[Сфинкс]

понятно, все с пластинками, это лучше или хуже?

[Сфинкс]

ну никто не знает чтоли

[ender11]

у меня была мысль поставить пружины клапанов от 4.0 - на 4.0 подъём клапанов больше, а максимальные обороты ниже, соответственно, пружины более слабые.

[ender11]

чтоли

поищи в интернетах гидрокомпенсаторы тюнинговые на ford fe. только вот, там есть как гидрокомпенсаторы для высоких оборотов, так и наоборот, для маслонасосов повышенного давления.

[Сфинкс]

а какой "приход" может быть от более мягких клапанных пружин, чуть большее время открытия клапана? а на таких пружинах на высоких оборотах выпускные клапана подвисать не будут?
мне бы про штатные ГК узнать, чем пластинка лучше/хуже шарика?

[Petruha]

У меня друган на 2.9 намучился с этими ГК.И родные холил-лилеил,и новые покупал,все коту под хвост.
Воткнул толкатели и забыл об этой проблеме.

[Сфинкс]

не, не хочу толкатели, кроме того было мнение что их установка на мотор с ГК не намного улучшила ситуацию. машина с ГК у меня первая, мне интересно почему на штатных ГК шарики, а на многих новых пластинки? и какой вариант лучше? так-то я могу и оригинальные ГК купить, но если неоригинальные не хуже, зачем переплачивать, на разницу можно еще что-то в машину купить.

[sesh_t]

Читал теперь на драйве,чел делал капиталку 2,9 но компенсаторы все равно стучат,будет менять на толкатели и отпишется, интересно как оно,говорил что тяги не было в районне 2000-3000об.
Ничего с ними не понятно,будут стучать если их заменить на новые или выработка там или каналы масляные засранные на долго ли хватить всего этого у всех по разному результат.
И как давления масла влияет на это,то достаточно его при темпе двигла 90гр то поездил и уже не достаточно давление и они стучат,что изменилось за это время?

Или делать проще как чел на сиерре

себе сделал толкатели из гидриков оставив только корпус. результатом доволен. рву бэхи

[sergant3]

Читал,чел делал капиталку 2,9 но компенсаторы все равно стучат

Скажу по собственному опыту.
Да, стучат, пара штук. С новья...
Но вот веть незадача... Я после установки новых, посмотрел на стоковые, разобрал их. Так вот если б знал, то лучше б промыл их и воткнул обратно.
Это я посмотрел на фотки по ссылкам Сфинкса, и на те, что есть в загашниках от разбора. Чё щас стоит - ХЗ (я про кишки гидриков). Но к утру стравливают масло (((

[sesh_t]

sergant3
Если стучит пара штук значить и тяга пропадает двигателя тоже,я с тем мужиком списался, по ходу он рукастый и давления масла говорил что в норме и даже уже бошки поставил на место и скоро отпишется по толкателям . Нам нужно или чтоб они вообще всегда молчали гидрики или ставить толкатели. А то менять вкладыши распредвал втулки его м.насос все гидкрики прокладки и надеяться а вдруг станет лучше и потом чтоб через пол года опять тарабанило то ну его,лучше шумнее но всегда рабочий двиг иметь.

[sergant3]

Если стучит пара штук значить и тяга пропадает двигателя тоже

Да и хрен с ней! Ну не будет тяги одну минуту... Я всё равно дольше трогаюсь
Стравливают то только к утру. За рабочий день не стравливают. Разбирать снова пол движка - лень!

[sesh_t]

Ну то такое. дело каждого. толкатели от 2,8 подходят на наш колонь? вроде даже от сайры 2,3 кто то ставил . Хочу себе поискать про запас а то х.з. что с гидриками будет.

[Petruha]

У меня друган от 2.4 поставил и забыл стук.