Не едет 2.9 BRD и жрёт

[Сфинкс]

...посмотрел видео, хм, эт так работает откапиталенный мотор с новыми ГК? так это практически звук работы моего мотора, на котором 3-4 ГК продавливаются от руки,

[scorpio67]

Если не ошибаюсь, первая цифра - напряжение пробоя, вторая - напряжение дуги и соответственно длительность дуги. На некоторых цилиндрах напряжение пробоя меньше возможно из-за чуть меньшего зазора в свечах, мне сказали это не так критично, в основном смотрят чтобы не было пропусков, была нормальная длительность горения и правильные переходные процессы.

[Cage]

А цепь со звездами менял? просто у меня подозрение что шестерня изношена, и цепь подрастянута. По фотке смотрю - есть убегание фаз, но может искривление
Если проверять метки - то они должны стоять по линии (Ось коленвала - метка на звезде КВ - метка на звезде РВ - ось вращения равпредвала)

[scorpio67]

Цепь менялась предыдущем владельцем, метки довольно ровно стоят, насчёт звёзд не знаю.

[scorpio67]

Есть вариант купить б\у распред за недорого от BRF, кто знает подойдёт ли он на BRD? По форуму искал, информации о BRF совсем мало. Но не знаю, если в этом смысл, если бы я был точно уверен, что дело в распредвале,напоминаю, у меня вот такой. А так разобрать весь двиг с непредсказуемым результатом, но видимо, либо придётся платить и экспериментировать, либо забить вообще

[Cage]

Я бы не брал от америкосов, у них направленность на момент в низах. От BRF думаю подойдет, не должны были железо менять.

[lex400305]

Подойдёт. Другой распред только у BRC.

[scorpio67]

Друзья, читаю тут форум, возникла такая мысль, предыдущий владелец же после капиталки как-то подкручивал винты на коромыслах, правильно? Вдруг у меня тупо клапана перетянуты, может же такое быть? По звуку работы двигателя похоже на это или по звуку сложно определить? Могу сделать фото, в каком положении у меня винты на коромыслах. Тема регулировки винтов на компенсаторных моторах уже обсуждалась много раз, как я понял, после капиталки надо подрегулировать. Примерный алгоритм такой. Может попробовать в эту сторону покопать?

[шумыч]

По звуку у тебя вескомуфта заблокирована. Она с лёгкость крадёт резвость и секунды на разгон.

[scorpio67]

Я тут ещё подумал, если бы клапана были перетянуты, то на диаграмме давления в цилиндре наверняка это было бы видно да и компрессия, наверно, была бы не 12, да и стучали бы они сильнее. Вискомуфта крутится всегда, но она не жестко заблокирована, на холодную рукой легко проворачивается

[шумыч]

да и стучали бы они сильнее.

на твоём видео цикают форсы, а не клапана

[ArtVP]

Вот что бы я сделал.
Почистил бы родные форсунки на стенде, установил.
Залил бы 95-го лучшего, который доступен.
Потом сбросил бы таблицы адаптации ЭБУ, минут на пять клемму снять.
Отключить сигналы (подогревы и массу оставить) лямбд от ЭБУ и воткнуть в осциллограф, посмотреть реальную, без коррекций смесь. Если необходимо, подкрутить РДТ до 14,7 на ХХ. Только так это и нужно/можно делать, иначе +-15%.
Потом без бямбд опять же выставить УОЗ. На слух, до краткой еле ощутимой детонации по резкому газу. Когда на ХХ катишься на 2-3 передаче и газ в пол - на полсекунды-секунду должна появляться детонация, не дольше. Стробоскоп и у меня есть, но так лучше получается, и валит и с расходом интереснее.
Если в целом станет получше, можно так поездить день два, привыкнуть, как оно. Потом воткнуть лямбды обратно и сравнить, должно чуть поживее стать и расход поменьше.
Если станет, наоборот, хуже - два варианта, или засранные/убитые лямбды, или перед ними где-то подсос.
Свечи не думаю, что будут такие чистые на родных форсунках.
И потом, когда все более менее устаканится, уже можно экспериментировать с инородными форсунками.

[scorpio67]

Спасибо за помощь.

Код: Выделить всё

Почистил бы родные форсунки на стенде, установил.

Так и сделал, результат не заметен

Код: Выделить всё

Потом сбросил бы таблицы адаптации ЭБУ, минут на пять клемму снять.

Всегда так делаю при любых изменениях, только отсоединяю мозги вместо клеммы

Код: Выделить всё

Отключить сигналы (подогревы и массу оставить) лямбд от ЭБУ и воткнуть в осциллограф, посмотреть реальную, без коррекций смесь. Если необходимо, подкрутить РДТ до 14,7 на ХХ.

Тоже так делал, и вообще перепробовал разные давления, естественно, со сбросом мозгов - результат не заметен. + как уже писал вышел, смесь проверял по ШДК.

Код: Выделить всё

Потом без бямбд опять же выставить УОЗ. На слух, до краткой еле ощутимой детонации по резкому газу.

Если честно, у меня никак не получается услышать детонацию... поэтому просто пробовал всевозможные положения трамблёра, и ещё по метке на крышке и шкиву пробовал, и стробоскопом и "мотор-тестором" - ничего не помогает улучшить динамику, есть просто положения, при которых едет лучше, те же 14-15 секунд до 100

Код: Выделить всё

Если станет, наоборот, хуже - два варианта, или засранные/убитые лямбды, или перед ними где-то подсос.

Лямбды нормальные, проверял осциллографом, что с ними-что без них разница по динамике не заметна.

[ArtVP]

Мда. Я у себя подсос под выпускным коллектором нашел, оттого оно и жрало. Но у меня свечи чернючие были, а у тебя чистые.
Детонации нет - это наверное распредвал с его фазами, может степень сжатия упала ниже плинтуса.

2 Народ - вопрос, кто-нибудь пробовал восстанавливать распредвал? Проволокой наварить или/и хром нагальванизировать, шлифонуть? Вроде ж и небольшая там выработка, и не коленвал с его нагрузками.

[Felix]

В Одессе знаю что восстанавливают, но дорого .
Последний раз знакомый уточнял, у него Шкода Популар довоенных лет - то ли 250, то ли 300 баксов стоило удовольствие .
Но сделали, и хорошо.

[Сфинкс]

столько стоит новый валик, при таких ценах на восстановление проще и практичнее купить новый.

[ArtVP]

Не, нет там таких денег. Только что позвонил в мегаконтору, при износе кулачка в 0,8-1 мм стоит 300 грн за купачок. 300*12=3600, /25 = ну пусть 150 баксов.
Так это первая контора, я ж не искал даже.
Так что идея имеет право на жизнь. и делают на послезавтра, образно говоря, а не ждать доставки.
И, кстати, что мешает попросить наварить лишний миллиметр, чтобы приподнять чуть клапана и не ипаться с рокерами тюнингованными? Или там ход штанги ограничен?

[Felix]

Кулачок... А шейки? Он-то тоже изнашиваются .
Т.е. если делать по-нормальному - это 8 кулачков + сколько там шеек? 5?

[ArtVP]

Феликс, почему восемь? Двенадцать
А шейки, во-первых, шлифуются в ремонтный размер и ставятся в ремонтные же втулки, они доступны. Если замозачиваться с РВ, втулки полюбому менять, иначе смысл? Давление масла однако.
Если их восстанавливать, там износ - сотки, вполне можно гальваникой обойтись, это в разы дешевле, чем поштучно кулачки.
У меня отчего-то доверия к продающимся на ибэе валам нет. Не верится, что оригинал.

[ArtVP]

Есть вопрос вдогонку. В РВ понятно все, изношено, гидрики поют, хотя головы не сухие. Пока. Надо делать, короче.
Маслонасос туда же, сменю.
Как насчет ЦПГ? Насколько вероятен там износ, при пробеге 370-380 тык.
Надо как-то планировать бюждет и стоит ли вообще туда лезть. ЦПГ ремонтировать - там совсем другие деньги.
Исходя из вашего опыта вскрытий данного семейства моторов какой прогноз состояния ЦПГ?