Вазовский бензонасос на скорпе

[шумыч]

А то, что на тахометре у тебя стрелка за 2500 начнёт уходить это мелочи?

а какик образом обороты до 2500 считаются экономичными?

[шумыч]

Сделаем по-другому: на стандартной трассовой скорости 110 или 120км/ч, если на одной и той же машине ехать на пятой передаче, или на четвертой - расход будет одинаковый?

по большому счету разницы не замечал. Мое мнениние что оптимальный расход находится в оптимальном крутяшем моменте, если уж про донц говорить ,то в районе 3000об. На меньших передачах только мгновенный более чуствуется, если окуратненько держать строго одну скорость на разных передачах, разницы практически нет. Даже маленьаий эксперементhttps://youtu.be/GfAwAwRxp2c

[Сфинкс]

на стандартной трассовой скорости 110 или 120км/ч, если на одной и той же машине ехать на пятой передаче, или на четвертой - расход будет одинаковый?

разный, на пятой будет меньше ессно, чотут говорить.

[Dealer]

Я хоть и не спец, но владелец донца. И поэтому не соглашусь с тобой.
Вот ты пример привел по трассе при 90км/ч расход 7-8. А поедь 120 и более расход( то есть крутить будешь сильнее мотор) будет расход выше.

Это потому, что сопротивление воздуха выше. Я вот что замечаю: если пользоваться на DOHC по городу ездой на повышенных передачах, очень аккуратно нажимая на газ, то расход не ниже, чем если ездить на пониженных, раскручивая двигатель посильнее и посмелее. У меня одинаково выходит.

Это всего лишь одно из предположений , сделанное на описанном тобой за последнее время.
Начнём с лямбды. Провод на массу нужен, потому что он родной хоть в мозг и идёт, но там никчему не подключен.
При подключение у тебя выкидывало ошибку. Незнаю какую, ты этого не писал. Но их несколько по лямбде. Бедная смесь.Богатая смесь. Неисправность лямбды.
И если с неисправностью лямбды все понятно. То с ошибками по смеси чуть посложнее.
По моему мнению, когда ты всё-таки подключался лямбду, и она начинала работать, у тебя выскакивала ошибка по бедной смеси.
А значит недостаток топлива или переизбыток воздуха.
Отсюда(когда обороты более стабильны, и свыше 2000) по трассе расход относительно нормальный, ибо лямбда там не участвует. А по городу она всеж больше времени принимает участие в работе ДВС.
Ну а причины бедной смеси могут быть и из-за недостаточного давления, плохих форсунок, и подсосов воздуха в одном или другом из коллекторов.

Да, я помню, когда подключал лямбду на массу, выдавало ошибку бедной смеси. Когда без перемычки, этой ошибки не было. Единственный негативный признак, который у меня присутствует помимо повышенного расхода, это некоторое колебание холостых оборотов в небольших пределах.

[Сфинкс]

Это потому, что сопротивление воздуха выше. Я вот что замечаю: если пользоваться на DOHC по городу ездой на повышенных передачах, очень аккуратно нажимая на газ, то расход не ниже, чем если ездить на пониженных, раскручивая двигатель посильнее и посмелее. У меня одинаково выходит.

примерно так же и на моем 2.9.

[Stanly]

С акпп расход топлива больше чем с мкпп. Если с мкпп автомобиль часто пускать накатом, то можно экономить топливо и компьютер будет показывать смешной результат по сравнению с акпп.

[stress]

а какик образом обороты до 2500 считаются экономичными?

Для тебя что 2500 что 3500 получается расход одинаковый? :)

акпп расход топлива больше чем с мкпп.

Это твоё личное мнение?На каких-то наблюдениях основано опять же личных или как?

[stress]

Stanly
Чтобы у тебя не было соблазна как-то увести тему в другое русло, мы рассматриваем вариант описанный тобой же :

мкпп автомобиль часто пускать накатом, то можно экономить топливо и компьютер будет показывать смешной результат по сравнению с акпп.

[Stanly]

"На каких-то наблюдениях основано опять же личных или как?"

На личном. Имея ранее во владении много разных авто, иной раз даже одинаковые, например фокус америкос 2.0 акпп зетек для жены и фокус америкос 2.0 зетек мкпп для себя. Ну и могу рассказать что сравнивая два эскейпа 1.5 экобуст полный привод и 2.5 передний привод, у 1.5 расход больше. Еще у фьюжена 2.5 расход меньше чем у него же с 2.0 экобуст. А еще у моего скорпа с донсом и мкпп был расход по городу от 9.5 до 12, а по трассе иной раз от 4.5 до 5.5 показывал. А 2.8 кушал от 16 до 18 по городу, но как ехал то, как ехал... это сказка.

[Stanly]

stress, а ты пусти накатом авто с акпп и с мкпп, и наблюдай, а потом поговорим.

[Сфинкс]

Если с мкпп автомобиль часто пускать накатом, то можно экономить топливо и компьютер будет показывать смешной результат по сравнению с акпп.

часто катаюсь накатом, 14л. в городе, разницы вроде не заметил

[Сфинкс]

а ты пусти накатом авто с акпп и с мкпп, и наблюдай, а потом поговорим.

накатом расход по компу не нулевой я вроде про это уже говорил, 2..4л показывает в зависимости от расстояния пройденного накатом

[Stanly]

Не нулевой, так и должно быть, или у кого то иначе?

[Сфинкс]

кто-то вроде говорил, что на вазах нулевая а тогда откуда должны быть большая разница в расходе в городе? вся сэкономленная при движении накатом горючка растратится на очередном светофоре или в пробке

[Crick]

Пздц.. Опять засрали тему..
Тема была про расход если крутить двигло или не крутить!

[Stanly]

По городу не добьешься экономии накатом, а вот на трассе на дальняк экономия будет заметна. Наверное надо было сразу об этом написать, а то вот и непонятки возникли.

[Сфинкс]

Опять засрали тему..
Тема была про расход если крутить двигло или не крутить!

ну как всегда, фордоводы же чо. только тема изначально была про бензонасос от ваза на Скорпе

[Сфинкс]

По городу не добьешься экономии накатом, а вот на трассе на дальняк экономия будет заметна.

на трассе на пятой комп иногда показывал у меня мгновенный расход в пределах 4-5л но средний все равно выходил 9.3...9.8л. даже если сбросить показания компа в движении уже на пятой и при расходе в 4...5л. .

[Stanly]

"крутить двигло или не крутить!"
"тема изначально была про бензонасос от ваза "

Это нормально.

[шумыч]

Для тебя что 2500 что 3500 получается расход одинаковый?

а с чего ему быть слишком разным. разным? Я помоему в видео показал в каких диапазонах скачет мгновенный при одной и тойже скорости 100км в час на трех разных передачах, 2 , 3 и D . Чуть больше только на второй,но и обороты 5000. А это уже далеко от оптимального крутящего момента. Между 3 и D различий нет хотя и разница оборотов в 1000.
Также показал что мнгновенный при оптимальных 3000 об. На техже 2.3 и D Будет колебаться одинако ,не зависимо от скорости передвижения .
На акпп между 3 и D разницы вообще никогда не видел. Сколько ездил без D (не те мозги,писта саленойду или сорванная обгонка) разницы в общем расходе не было вообще. На мкпп если только сравнить с зимой, тащась по обледенелой или разбитой по осене/весне грунтовке на 3тей иногда на 4той ,или летом летя по ней на 5той. На 60 км до матери,стабильно 5 литров.
Расход в городе больше только по причине старт-стопов, таксовал в основном по ночам, когда большая часть светофоров в спяшем режиме, расход почти не отличался от трассового, хотя скорость и совсем маленькая,да передачи в основном низкие,с клиентом на борту не пошалишь .

Не нулевой, так и должно быть, или у кого то иначе

накотом нет, при торможение двигателем нулевой. Нулевой даже на акпп если отпустить тапку, и будет таким пока обороты не упадут ближе к 1500.