Расход DOHC 16 литров

[Sera]

извините вырвалось

[Миротворец]

по городу заправляюсь из расчета 10 на сотню...по трассе меньше уходит .

[Miha]

9-50?

ну 50 конечно чел погорячился ... Но в Москве у мну рекорд, один и тотже путь 25 мин минимум (расход ХЗ, но нормальный для 2,8 ) и 4,5 часа с расходом 1 литр на 1 км...

[timmen]

Доброго времени суток, подскажите плиз где копать??? Снимал коды: неисправностей не обнаружено (код 11), двиг после капиталки, манера езды спокойная(2000-3500 оборотов) бензин на разных заправках лил, все до ж...пы.

[jaffagold]

Учим матчасть:
Scorpio FAQ Система Управления Двигателем
Особенно:
Система впрыска EEC-IV
Потом используем
Поиск по форуму.

Если коротко о главном:

Если есть лямбда-зонд, проверить его. При неисправности заменить. Для начала просто покататься с отключенным.
Промыть форсунки (вполне возможно, что льет одна или несколько), заменить воздушный фильтр.
Снять КХХ, промыть очистителем карбюраторов и продуть воздухом. Установить КХХ на место (плотно, чтоб не было подсосов воздуха)
Провести ревизию системы зажиганния.
Выкрутить свечи и посмотреть их состояние, сделать предварительный вывод о составе смеси.
Впрочем, если машина "летает" и "жрет", то смесь явно богатая.
Неплохо бы газоанализатором проверить.
1). Выставить зажигание.
2). Снять разъем TPS. Установить обороты хх со снятым разъемом около 1050 об/мин. Тахометр на панели приборов может врать.
3). Установить (подкорректировать при необходимости) обороты хх около 875 об/мин. При снятии разъема с КХХ обороты должны упасть примерно до 600 (норовит заглохнуть, но при быстром возврате разъема на место- мотор снова нормально работает).
4). Установить сам датчик TPS так, чтобы при включенном зажигании и ненажатой педали газа напряжение на нем было от 0,5 до 0,7 Вольт.

Посмотреть напряжение сигнала с расходомера на холостом ходу. Записать, чтобы можно было вернуться к исходному значению, если понадобится.. Если значение намного больше 0,8 Вольт, то либо обороты хх завышены, либо кто-то лазил в расходомер и сбил регулировки. Если в расходомер лазили и меняли натяжение пружины, то надо вернуть в исходное состояние. Если не лазили, то лезть туда не надо!
Отрегулировть СО можно кручением специального винта расходомера с помощью шестигранника (кажется, на 5).
Надо делать при подключенном газоанализаторе.
При вкручивании винта обходной канал закрывается, напряжение сигнала растет- компьютер смесь обогащает.
При выкручивании винта обходной канал открывается, напряжение сигнала уменьшается- компьютер смесь обедняет.

[grin47]

jaffagold +1 но

Снять КХХ, промыть очистителем карбюраторов и продуть воздухом.

Промыть надо с полной разборкой. Ацетон дешевый и моет лучше, но только металлические части, резинки/пластмасски испортятся.

При снятии разъема с КХХ обороты должны упасть примерно до 600 (норовит заглохнуть, но при быстром возврате разъема на место- мотор снова нормально работает).

Рекомендую поставить базовый хх такой, чтобы норовил но не глох даже без кхх, у меня он и есть около 600.

[Miha]

grin47
Базовый в районе 800 рекомендую всёже выставить, иначе таки большая вероятность заглохнуть при торможении двигателем и последующем выжиме сцепления.

[Ted]

grin47
Базовый в районе 800 рекомендую всёже выставить, иначе таки большая вероятность заглохнуть при торможении двигателем и последующем выжиме сцепления.

да и давление с системе смазки однако, а то чудо механизм ополаскивания распреда на етом моторе, меньше 800 я бы не выставлял

[sesh_t]

Я тоже за 800+-50об.

Снять разъем TPS. Установить обороты хх со снятым разъемом около 1050 об/мин. Тахометр на панели приборов может врать.

Я помню раньше снимал у себя разъем и обороты мгновенно поднялись к 1300 но потом начали понемногу опускаться так и должно быть? тпс проверял на обрыв все впорядке и кода ошибки нету.

[jaffagold]

grin47

Промыть надо с полной разборкой.

Не согласен. Потому что на сам клапан жалоб нет.
Коллега не жалуется на раскачку оборотов хх, так зачем ему лезть в КХХ, который всего-то навсего слегка загрязнен?
Простой промывки очистителем карбюратора КХХ с продувкой достаточно чтобы восстановить штатное сечение перепускных клапанов.
Разборка нужна, ТОЛЬКО если КХХ явно заедает.

Насчет оборотов 600 или 800 при отключенном разъеме КХХ.
Во-первых точность нашего тахометра не позволяет твердо указать обороты в этом диапазоне.
Во-вторых, нисколько не настаиваю на цифре 600; возможно, это особенности моего КХХ, но когда я выставлял обороты 800, то при подключении разъема обороты хх получались слишком завышенными. Приходилось их уменьшать.
Опытным путем я установил, что при нормальных оборотах хх, при снятии разъема КХХ машина вела себя именно так как я описал.
Ради интереса могу проверить снова.
Кстати, снятие разъема с КХХ- нештатная ситуация. При работе двигателя на КХХ сигнал упраавления подается всегда. Поэтому, о давлении масла не стоит беспокоиться.

Но ОЧЕНЬ важное я упустил:
Обязательно при подобных манипуляциях с КХХ и ДЗ НЕОБХОДИМО сбросить настройки компьютера путем скидывания на 10-15 минут минусовой клемы с аккумулятора.

Я помню раньше снимал у себя разъем и обороты мгновенно поднялись к 1300 но потом начали понемногу опускаться так и должно быть?

Подобного эффекта не наблюдал, он в литературе не описан; полагаю, что так быть не должно.
Хотя, принцип "не мешайте машине работать" еще никто не отменял, если жалоб на работу нет- забей.

[Жёлтый]

наклей вот такую и забей

[Miha]

Жёлтый
+1 к наклейке..

[DENNIS_NSK]

grin47
Базовый в районе 800 рекомендую всёже выставить, иначе таки большая вероятность заглохнуть при торможении двигателем и последующем выжиме сцепления.

Только где этот винтик на ОНСе найти? (ну базовый хх выставить, а то у меня снимаешь разъем - глохнет, снимаешь разъем ТПС - глохнет)...

[timmen]

сегодня выставил обороты 1050 с отключенным тпс, настроил положение тпс при котором он показует 0,6В, при снятии разъема с кхх обороты примерно 600, надеваю 1100, потом в течении 5-10 сек компутер снижает до примерно 900, клемму скидывал на 20 мин, надел обратно, все тоже самое. кстати при оборотах около 900 сигнал с расходомера 0,8В. Будем копать теперь эту байду с холостыми...

[jaffagold]

Вроде все в допуске с холостым ходом- установки в допуске. Эффект при снятии-установке разъема КХХ не имеет существенного значения. Не обращай внимания на него.
Сильно пришлось крутить винт регулировки положения ДЗ?
Перед этим не замерял сигнал с расходомера и TPS? Сильно отличались от требуемых?
Поведение машины изменилось после регулировок?

Свечи смотрел?
Надо попробовать оценить по их состоянию состав смеси. Почистить и покататься с новыми регулировками.
Неплохо бы проверить СО.

Если при сделаных настройках смесь будет богатая, надо разобраться- Почему?
Прийдется мерять давление топлива.
Надо проверить, сигналы датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости (особенно- жидкости).
Проверять сигнал лучше всего на самом компьютере.

Установку зажигания делал?
При позднем зажигании падает мощность и растет расход.
Многие жалуются, что при установках "как по книге" зажигание получается позднее. Тогда его подправляют в сторону опережения и проверяют "на слух".

[dima_spb]

Видел еще тут совет на форуме, кинуть отдельным проводом массу на блок EEC.

[grin47]

Видел еще тут совет на форуме, кинуть отдельным проводом массу на блок EEC.

Там есть родной хороший провод. Если он пришел в негодность, то надо пустить новый. Я старый обследовал и решил, что пока его рано трогать.

Разборка нужна, ТОЛЬКО если КХХ явно заедает.

Разобрать его ничего не стоит, поэтому если уж мыть так мыть.

Во-первых точность нашего тахометра не позволяет твердо указать обороты в этом диапазоне.
Во-вторых, нисколько не настаиваю на цифре 600; возможно, это особенности моего КХХ, но когда я выставлял обороты 800, то при подключении разъема обороты хх получались слишком завышенными. Приходилось их уменьшать.

Ну суперточность там не требуется, можно по тахометру и на слух определить +/-50. Я к тому, что если разъем отключили, то машина должна работать на минимально возможных устойчивых оборотах, а не глохнуть. Смазка тоже будет соответствовать оборотам. А КХХ тоже регулируется закручиванием латунной (у некоторых пластиковой) крышки. Т.е. на прогретом моторе установил базовый, скажем 600, подключил кхх, закручиваешь крышку, пока обороты не снизятся до необходимых, скажем 900. У меня примерно 650 базовый, 950 при подключенном кхх, 1500 при прогреве.

Вообще, для начала необходимо снять коды (благо у нас это легко) и сверить значения на разъеме мозга с книжкой. А ещё промыть форсунки и проверить топл.насос. Что нибудь обязательно вылезет. timmen, не поленись

[sesh_t]

на прогретом моторе установил базовый, скажем 600, подключил кхх, закручиваешь крышку, пока обороты не снизятся до необходимых, скажем 900. У меня примерно 650 базовый, 950 при подключенном кхх, 1500 при прогреве.

Я так делал у себя и лажа получалась, не советую,если крышка не до конца закручена то при газе в пол обороты повышаются на тахе быстрей но машина как бы пробуксовывает,короче кто хочет может опробывать так сделать а то х.з. как етот феномен объяснить,лучше базовый ХХ поставить 800 с закрученной крышкой КХХ до конца чем базовый 600 и далее крышкой КХХ докрутить себе до 1000об.(у меня так).

[timmen]

Вроде все в допуске с холостым ходом- установки в допуске. Эффект при снятии-установке разъема КХХ не имеет существенного значения. Не обращай внимания на него.
Сильно пришлось крутить винт регулировки положения ДЗ?
Перед этим не замерял сигнал с расходомера и TPS? Сильно отличались от требуемых?
Поведение машины изменилось после регулировок?

Свечи смотрел?
Надо попробовать оценить по их состоянию состав смеси. Почистить и покататься с новыми регулировками.
Неплохо бы проверить СО.

Если при сделаных настройках смесь будет богатая, надо разобраться- Почему?
Прийдется мерять давление топлива.
Надо проверить, сигналы датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости (особенно- жидкости).
Проверять сигнал лучше всего на самом компьютере.

Установку зажигания делал?
При позднем зажигании падает мощность и растет расход.
Многие жалуются, что при установках "как по книге" зажигание получается позднее. Тогда его подправляют в сторону опережения и проверяют "на слух".

[timmen]

Свечи светло коричневые, зажигание выставлено на слух, стал чуть лучше ехать видимо из-за завышенных холостых, датчик температуры прозвоню, давление померяю. Интересно, МАП может давать завышенный расход??? Что сделать с холостыми???