Холостой ход.

[Incredible]

Нормально работает, только на ХХ (<900) иногда подтраивает, а иногда нет. Делал и меньше, 2.5атм без вакуума, разницы не заметил.
Нормальная смесь, за счет лямбды коррекция смеси идет.

Как проверить что опережение зажигания правильно работает?

[Felix]

Я на своем уже плюнул на это. Тоже иногда подтраивает на ХХ, и сам ХХ тоже периодически чуть сдвигается. Но я перед новым годом ГБЦ менял, заодно и свечи/провода/новые форсунки. Ну и перещупал все, промыл, и т.д. Пофиг! Именно прогретый работает на ХХ и иногда один цилиндр бам-бам! И снова работает. Я так считай что 140т.км. проехал, да и "забил" .

[Incredible]

Всё бы ничего, но совсем раньше то он работал без таких глюков, значит и сейчас может так же хорошо работать. Надо только постараться выяснить причину и устранить её.

[Dealer]

У меня с машиной случилась какая-то фигня. После прочистки форсунок, которые кстати оказались абсолютно чистыми (чистил - не нравилось подтраивание, колебание холостых, высоковатый расход по городу), сразу внимания не обратил на это, было, или не было, потом машина стояла, сел аккумулятор, заряжал. Теперь сразу вылезли такие проблемы:
1. Заводишься - обороты 1000 - 1100. Иногда 850-900. После прогрева и езды, они начинают стремиться к 1500. Станешь на светофоре, включишь нейтральную - обороты 1500, и такими остаются навечно. Хоть в движении со сцеплением выжатым 1500, хоть остановись и нейтральную включи - пофигу, не падают они нихрена.
2. Заглушишь двигатель, снова заведешь - обороты либо около 900 держатся, либо начинают плавно повышаться до 1200. Погазуешь - иногда станет 1500, иногда нет. Непредсказуемо.
3. Если снять на работающем двигателе разъем с ДПДЗ, обороты падают: если ты остановился тогда, когда ХХ был 1500, и снял фишку тогда - они падают до 1100. Если заглушить и завестись - обороты становятся 600. Если на работающем двигателе снова включить ДПДЗ - двигатель сразу глохнет. Сам ДПДЗ в норме, напряжение на ХХ было по-моему 0,5-0,6В.
КХХ я снимал, чистил, но без полной разборки.
До того, как чистили эти форсунки, таких проблем никогда не было - обороты всегда были около 800, и даже на холодном двигателе, при запуске, выше 1 тыс не повышались.
Ездить в таком режиме никак не годится. Сейчас отключил вообще ДПДЗ, попробую без него.
Коды снять не получится, я писал, в тесте с заведенным двигателем бесконечно выдает 57.

[Incredible]

Коды снять не получится, я писал, в тесте с заведенным двигателем бесконечно выдает 57.

Для начала заменить ДПДЗ на другой.
И внимательно изучите как ведет себя напряжение при отпускании педали газа. Вполне возможно что, при отпущенной педали газа, напряжение с ДПДЗ прыгает, из-за этого и обороты ХХ не стабильны.

[Dealer]

Изучу его поведение, но менять его на другой на авось - не буду. Да и черт с ними, стабильными оборотами, они такие уже 10 лет, теперь главное определить, почему они такие высоченные.

[Incredible]

теперь главное определить, почему они такие высоченные.

После обратной сборки появились подсосы воздуха.

[Dealer]

Ну там вынимали всего лишь рампу с форсунками, и шланги от нее отключали. В воздуховоды и не лазили.

[Incredible]

вынимали всего лишь рампу с форсунками

Вот и подсос может быть между форсунками и коллектором.
Просто если проблема появилась после ремонта, то причина проблемы в том что разбиралось во время ремонта.

[шумыч]

такой табл был на охц, но всё один в один,виновником оказался клапан вентиляции,банально зависал ,помогла промывка.

[Dealer]

Проверю, а как его проверять?
Этот?
http://ford-scorpio.5go.ru/html/3_2_4.htm

[шумыч]

как-бы он,рис не очень,на донце он стоит за выпускным и не совсем удобно добраться,проще проверить заткнув там где он в впскной входит(небольшая рез.трубка соединяющая металическую и колектор)если обарот упадут то он цуко.

[Dealer]

Просто пережать трубку, что ли? Механизма не понял. Если клапан забит - это будет то же, что и пережать ее.

Езжу сейчас с отключенным ТПС - обороты сегодня не повышались.

[шумыч]

снять трубку и заткнуть колектор исключив этим возможный избыток воздуха из системы вентиляции.показания тпс я б всетаки проверил непосредственно на рабочем двигателе,воткнув иголки в провода и подключив тестер,после запуска 0.6в могут существенно завыситсЯ

[Dealer]

Проверил, все хорошо с клапаном, снял трубку, а из нее как зашумит, да обороты вверх как пойдут.

Зато ТПС вычудил: показывает в нулевом положении 1.7 вольта, если мерять на зеленом относительно черного.
Как его измерить правильно - относительно массы, или другого провода?

[шумыч]

масса и провод с меняющими показаниями,цвет так не помню,1.7 вызывает более длительное открытие форсунок,лямбда даёт сигнал бедной смеси, мозг приоткрывает КХХ,но это в том случае если заслонка нормально отрегулирована

[Dealer]

А, так на массу проверять надо??

[шумыч]

да масса она визде масса,разницы не замечал,по этому чтоб лишние провода не портить протыканием беру массу с двиг.

[Dealer]

Похоже, что у меня на черном проводе - вовсе не масса. Спйчас измеряю относительно минусса аккумулятора - будет все в порядке, 100%, а относительно долбаного черного провода - 1.7 Вольта.

[шумыч]

Похоже, что у меня на черном проводе - вовсе не масса. Спйчас измеряю относительно минусса аккумулятора - будет все в порядке, 100%, а относительно долбаного черного провода - 1.7 Вольта.

похож это дпдз накрылся,