2.4л V6 лампа алладина замигала...

[ender11]

выпуклыми - это как шарик, скорее.
я сейчас проверил имеющиеся у меня новые толкатели - все выпуклые.

[scorpio6000]

выпуклыми - это как шарик, скорее.
я сейчас проверил имеющиеся у меня новые толкатели - все выпуклые.

Конечно чисто теоретически можно фрезернуть и так чтобы шарик получился.Только вот настолько ли это критично!? Ведь даже мои с воронкой работали нормально,и тихо.

[ender11]

тогда уж лучше купить неоригинал по $2
невыпуклые съедят распредвал.
и не уверен, что их можно обработать.
я гидриком царапал стекло.

[scorpio6000]

тогда уж лучше купить неоригинал по $2

У тебя есть?

[ender11]

в экзисте висят 3 штуки HL77, что-то я на количество доступное не посмотрел. со штатов -- выйдет порядка $50.

[scorpio6000]

в экзисте висят 3 штуки HL77, что-то я на количество доступное не посмотрел. со штатов -- выйдет порядка $50.

В нашем экзисте висят по 70 за штуку оригинал.Со штатов уже смотрел 80 с доставкой.Попробую к токарю подвезти.К тому же пол дня убил на разборку/сборку промывку,жалко трудов.

[zed]

катается мой еще...

[Сфинкс]

так как поведет себя РВ от Бронко на моторе BRE (мой)? если я правильно понял по фазам из скудной инфы по РВ для 2.9, то бронковый мотор будет более тяговитый с низов, наш штатный более верховой, все так?

[scorpio6000]

так как поведет себя РВ от Бронко на моторе BRE (мой)? если я правильно понял по фазам из скудной инфы по РВ для 2.9, то бронковый мотор будет более тяговитый с низов, наш штатный более верховой, все так?

У меня распред от бронко. Уже год полет нормальный. По тяге ничего сказать не могу,до этого был мотор с убитым валом,убитыми втулками,и ГК тоже все выкинул (дно из выпуклого превратилось в вогнутое),новый маслонасос, вкладыши, вымыто 3 кг дерьма ,ну и кольца новые(без расточки). Плюс к этому эффект плацебо(наверное все чувствуют как после замены масла машина по другому едет ) к тому же АКПП,да и Я не дрыфтер...Так что сравнивать сложно.Но едет приятно,главное что давление масла в норме(было 0.5),посторонних звуков нет ,Я считаю что для машины которой почти 20 лет это самая важная характеристика.Единственное УОЗ нужно ставить попозже,так как у бронко 10 градусов по мануалу.

[Сфинкс]

понял тебя, но с РВ от Бронко я уже более/менее разобрался, у меня есть все фазы и углы, так что могу примерно предположить как он будет ехать.
а ГК твои какой фирмы? маслонасос ты ставил просто новый штатный оригинал или повышенной производительности?

[шумыч]

.Единственное УОЗ нужно ставить попозже,так как у бронко 10 градусов по мануалу.

Бронко заточены на 76-80 бензин.Отсюда и зажигание.В принципе как и везде, больше число-больше угол.
А распреду это побоку,ни один кулачок в момент искрообразования не участвует.

[scorpio6000]

понял тебя, но с РВ от Бронко я уже более/менее разобрался, у меня есть все фазы и углы, так что могу примерно предположить как он будет ехать.
а ГК твои какой фирмы? маслонасос ты ставил просто новый штатный оригинал или повышенной производительности?

ГК и насос sealed power . А расскажи подробнее о фазах,Я пытался разобраться ,но так и не осилил.

[scorpio6000]

Бронко заточены на 76-80 бензин.Отсюда и зажигание.В принципе как и везде, больше число-больше угол.
А распреду это побоку,ни один кулачок в момент искрообразования не участвует.

Вообще а-76 и н-80 это одно и тоже. А с чего ты взял что бронко рассчитан на 76-й? Бензин марки regular с октановым числом 87(по методу R+М/2),что равняется нашему 92-му

[шумыч]

что равняется нашему 92-му

а причем 92 бензин,когда разговор идет о скорпио?
Да же если расмотреть его использование,то коррекция под октановое число проводится совершенно другим способом,но ни как не изменением базового УЗО . Это тебе не карбюратор, и роль трамблёра в данном случае не только в искрообразование.
Дело личное конечно,доказывать ничего не собираюсь,но тогда успешных посещений твоих же тем про скачки оборотов, неправильно выставленный трамблер в данных моторах тоже вызывает траблы с ХХ.

[scorpio6000]

а причем 92 бензин,когда разговор идет о скорпио?

Бронко заточены на 76-80 бензин.Отсюда и зажигание.В принципе как и везде, больше число-больше угол.
А распреду это побоку,ни один кулачок в момент искрообразования не участвует.

Речь шла о скорпио?Тогда получается у бронкомотра ниже степень сжатия раз УОЗ 10 гр?

[шумыч]

Речь шла о скорпио?

А у тебя что? Или всё,если распред от бронко ,то теперь это бронко?
Тогда может ты еще 170кобыл поднял .
ЭБУ перепрошить не забудь,тогда и будишь выставлять 10 градусов,и лить 92, и заправлять как броко 20ку на сотню.

[scorpio6000]

А у тебя что? Или всё,если распред от бронко ,то теперь это бронко?
Тогда может ты еще 170кобыл поднял .
ЭБУ перепрошить не забудь,тогда и будишь выставлять 10 градусов,и лить 92, и заправлять как броко 20ку на сотню.

Не нужно передергивать,ты конкретно писал что бронкомотр де рассчитан на 76.В бронко кобыл 140 а не 170. Почему тогда раньше у меня УОЗ был между 15-12(на 15 стучали и раньше,даже на 98-м,ради интереса заливал,что говорит о качестве борматухи на АЗС),а теперь на 12 пальцы стучать стали? Все время заливал 92-й,не вижу смысла в двухклапанный низкооборотный дремучий мотор лить 95-й,к тому же который даже бензином не пахнет,непонятно что туда добавляют,может и 92-й тоже присадочный,но наверняка ее там меньше чем в 98-м.

[шумыч]

а теперь на 12 пальцы стучать стали?

ну иногда приходится заехать на не очень любимые мною заправки,тоже стучат под нагрузкой.На остальных (по крайней мере трех по возможности используемых мною)
ничего не стучит,хотя угол выставлен 15 градусов.

Все время заливал 92-й,не вижу смысла в двухклапанный

Я как то по началу попробовал подрочится,заправка 92 ым выходила дороже.Потому как расход поднимался минимум на литр.А к примеру 10л. 95го стоят не дороже чем 11ть 92го.
Не зню как у тебя, 2.9 на акпп жрал у меня в городе, комп показывал 13.5, да и не только комп,сопостовимое заправленного с проеханным соответствовало. Хотя на момент покупки эта цифра висела в пределах 22-23.
Я не знаю что я не так делаю с машинами,но заявленый многими расход 2.9 для меня полный бред .И бред по тому ,что я сам юзал эти машины.И доказывать мне обратное,равносильно тому что пытаться мне доказать я не Лёха,хотя всю жизнь был им.

[scorpio6000]

Я как то по началу попробовал подрочится,заправка 92 ым выходила дороже.Потому как расход поднимался минимум на литр.А к примеру 10л. 95го стоят не дороже чем 11ть 92го.

Расход по городу не считаю показателем,очень много факторов на него влияет. Но по трассе (где согласись более точный замер) что 92-й что 95-й у меня никакой разницы,больше зависит от ветра,иначе не знаю как объяснить,одна и та же трасса(две полосы в каждом направлении,то есть без обгонов) крейсерский режим 95 км/ч,обнуляю комп при выезде из города- то 9,то 9.5,если фары + отопитель +обогрев сидений,либо кондиционер еще + 0.5.Заправки у нас разные,но бензин на все поставляется с двух НПЗ ,так что разницы нет,ну исключение лукойл,но у нас эта заправка с дурной славой,лично Я не нарывался,но и не рискую. Да и дело не столько в цене(она отличается всего на 7%,а на самой крупной сети АЗС сейчас акции,и 95 по цене 92 продают,что кстати тоже подозрительно,лет десять назад цена отличалась примерно на 20%,да что 95-й,у нас нынче 98-й всего на 15% дороже 92-го ),не нравится мне эфирный запах 95,не знаю как у вас. Так кстати,объясни мне почему у бронко УОЗ 10,у скорпа 15.И что именно регулирует октанкорректор если не УОЗ

[шумыч]

объясни мне почему у бронко УОЗ 10,у скорпа 15.И что именно регулирует октанкорректор если не УОЗ

Базовый УОЗ в данном случае это не только искрообразавани, с трамблера также поступае и сигнал на импульсы впрыска.Вообщем простыми словами в данном случае трамблер это своебразный ДПКВ, и установка базового УОЗ это какбы правильное положение ДПКВ, и оно должно быть не изменно.ЭБУ в последствие откорректирует данные исходя из этого. А октанкорректор в данном случае,это фишка возле катушки.Контакты которой нужно замыкать на массу (каждый мотор по разному), и тем самым изменяя именно момент искрообразования.Но все параметры всеравно будут исходить от базового положения трамблера.
Простыми словами- базовые,от слова база. Ноль,точкка отсчёта. И для каждого мотора,эбу,системы впрыска и зажигания эта точка своя. Поэтому только распреда мало ,для того чтоб сразу использовать установочные данные для бронко .
.

не нравится мне эфирный запах 95,не знаю как у вас.

я бензин для другого покупаю