Датчик температуры всасываемого воздуха на расходомере ОНС

[jaffagold]

Самое удобное- купить одну клемму "мама" с проводом (продаются в жигулевских магазинах, стоят копейки- не прийдется самому клемму на проводе обжимать). К свободному концу провода припаять обыкновенную швейную иглу.
Надеть термоусадочные кембрики на клемму и на иглу. На иглу так, чтобы торчало жало не более 1 см.
Вот в этот переходник удобно вставлять щуп тестера, когда нужен тонкий щуп.
Этой иглой можно добраться туда, куда обыкновенный щуп не пролазит.

Если разобрался, как вытащить компьютер, то самое удобное мерять напряжения именно на его разъеме.

[piratr]

проверил сам датчик, он рабочий совпадает с таблицей, проверил наприжение на фишке 4.5 вольта, что еще проверить можно?

[Мatador]

какие то расходы у вас мифические...2 литра 9 литров...ага...у меня 10.7 средний расход,по моему для 2 литров нормально.но экономайзера нет,сужу по деньгам оставленым на заправке, и езду мою правельной не назовешь...ежу по брешушему тахометру...у парней лады 1.5 столько едят...а тут 2 литра как никак...да и по папорту 11 по городу на 98м, а на 92 да со свтофорами...про пробки молчу по понятным причинам.

[jaffagold]

проверил напряжение на фишке 4.5 вольта

На какой фишке ты мерял и как? при каких условиях? (температура воздуха)
Фишку при этом отключал или подключена к датчику?

[piratr]

На какой фишке ты мерял и как? при каких условиях? (температура воздуха)
Фишку при этом отключал или подключена к датчику?

снял датчик подключил его к тестеру и дул на него холодным и горячив воздухом показания менялись пости мгновенно в рамках таблицы, а фишку просто проверил на обрыв подключив тестер и померял напругу.
со стороны мозгов не трогал

[jaffagold]

Мне кажется:
Опорное напряжение на датчик должно быть 5 Вольт при отключенном датчике.
Почему у тебя получилось 4,5 Вольта- не знаю.

что еще проверить можно?

Я считаю, что надо сразу мерять напряжение сигнала на разъеме компа.
При этом снимается масса вопросов- если все в норме, то и датчик и проводка в порядке.
Тем более, что в справочных таблицах приводится и сопротивление и напряжение.

Может окислиться контакт в разъеме, может где-то быть трухлявый провод в проводке.

[piratr]

да пока домозгов лесть нет возможность в гараж не заехать не чищенно там, а это я на улице делал, 4.5 тоже смутили где то на чтото наводиться.

не пришлось выеснять дальше , после снятия и возращения на место дтв ошибка больше не выскакивает!
Вот какой волшебный автомобиль..

[ender11]

ситуёвина: по осени ещё колупался с машиной на предмет установки дпдз волговского. и случилось страшное: после всех несложных манипуляций машин перестал заводиться с пол-пинка, стал этот процесс занимать секунд 5 -- почихает, почихает, и завелась. после этого долго и безрезультатно танцевал вокруг с бубном, с манометром, с мультиметром, хрен там, никакого результата. по зиме такая фишка меня стала раздражать, ибо несколько раз таки не завёл в -25, при более низкой температуре -- вообще без шансов.

машина с расходометрами.

дошло дело и до диагностики. сделал шнурок со светодиодом, вооружился скрепкой и попёр считывать коды. KOEO показал 11, KOER -- 14. я докапался до датчика температуры воздуха: он стоит в расходометре, и информации по нему примерно 0, или чуть меньше.
получил следующие цифры: при температуре воздуха порядка -10, сопротивление датчика составляет ~6.8кОм, напряжение на нём (измерял на разъёме контроллера) составило порядка 3.7В.

имею такие подозрения:
1) разъём на задний расходометр был плохо натянут, контакта не было. (попробую снять фишку, выдернуть провод)
2) расходометры менялись на другие. (посмотрю их номер)

вообще, кто-нибудь видел информацию по этому датчику температуры? я искал и не нашел.

[fedorvs]

То же самое по датчику.
Код 14 на заведенном двигатели.
На разъеме контроллера есть сигнал, в -12 примерно 4 вольта (не помню точно) датчик сопротивление меняет в зависимости от температуры (нагревал феном). не понимаю что контроллеру не нравится.

[Scorpio 91GL]

fedorvs http://faq.ford77.ru/engine/jet/audiabk.htm тебе копать тут.
ender11 http://faq.ford77.ru/engine/jet/eec4param.htm

[ender11]

кстати, скинул разъем с заднего расходомера. завелась с пол-оборота. принёс крышку с расходомерами домой, сейчас буду мучать.

[Scorpio 91GL]

ender11 не ты один Сейчас как раз занимаюсь реанимацией расходомера)

[ender11]

я вот что думаю: может, в оригинальной инструкции есть какие-то указания, типа, "снимать коды на прогретом двигателе и при температуре воздуха +20С"? вообще непонятно, в чём проблема: сопротивление датчика правильное, напряжение на нём получается правильное (кстати, контроллер выдаёт напряжение без датчика что-то около 4.6В, это правильно, так и должно быть). непонятные 2 момента -- на незаведённом двигателе ошибка отсутствует, только на заведённом, и второе - из-за этого, как все пишут, малозначащего датчика, контроллер переходит в какой-то аварийный режим (с отключенным датчиком заводится сразу намного лучше)?

[ender11]

Before testing the ACT or any other EFI component perform a self-test, trouble codes received during test can be used as a diagnostic tool along with other indicators. To test an ACT sensor you will need a volt meter. You can test the ACT by back probing the harness while reading the voltage returning to the EEC. Or you can removing the connector completely and test the resistance between the 2 pins on the ACT. The ambient temperature should be above 50�F (10�C) to receive acceptable input from the Air Charge Temperature (ACT) sensor during the KOEO and KOER Self-Test. To accomplish this, the engine should be at normal operating temperature.

-- это с fordfuelinjection. в вольном переводе - для диагностики датчика температуры воздуха окружающая температура должна быть выше 10 градусов по цельсию. иначе -- выдаст ошибку.
вот, кстати, тут есть проверочные значения для датчика, который в расходометре: http://faq.ford77.ru/engine/dt.htm
а что же у меня-то барахлит?