Хлопки в моторе... "Саид, ты как здесь?" - "Стреляли..."

[stress]

Вроде FEBI... Даже не знаю, брать или старые мыть. Либо взять на пробу...

не верю этой марке...

FEBI-не производитель,а упаковщик т.е купили подешевле,упаковали-продали.В одинаковых коробках могут лежать разные производители.

[Shurrr]

Спокойствие, только спокойствие!
2-й день цитрамон глотаю, достала погода, полентяйничать не дадут...

[vladroitman]

Если не хошь попасть на гидрики, заказывай с завода оригинал, но тока с завода моторкрафт ...

[Sera]

stress

FEBI-не производитель,а упаковщик т.е купили подешевле,упаковали-продали.В одинаковых коробках могут лежать разные производители.

Да я в курсе вообще-то. Ханс Прайс такоей же. И еще некоторые. Просто в подавляющем большинстве случаев они упаковывают всякое говно. И только тот, кто работает на Феби может знать (хотя скорее всего и они не занют) какие именно детали, выходящие под этим брендом сегодня хорошие, какие нет, какие будут хорошими завтар, а каие наоборот испортятся.

Но даже если Вы будете иметь такую информацию - это вас все равно не спасет, потому, что тот, кто делает детали для Феби, сегодня этот сайлент блок или гидрик делает хорошо, а завтра его же, но плохо, а Феби ничего не контролирует, он просто упаковывает.

В производстве автодеталей нынче ВООБще отсутсвует выходной контроль.
К сожаению, это общая беда все производителей. Поэтому откровенно говенными могут оказаться впринципе запчасти от любого производителя (упаковщика)
оизводтва
Оригина не панацея, особенно для машин давно снятых с производства, но если машину делать не на продажу, а самому ездить - ставить надо его. Пусть и заказывать, пусть и ждать, но лучше его.
Ставя Феби - ты уверен, что оно точно отвалится, вопрос лишь в том, через месяц или через пол-года. Ставя оригинал, ты конечно, тоже не полностью уверен, но хотя бы имеешь НАДЕЖДУ.
Я готов платить за надежды, они иногда оправдываются.

vladroitman

Если не хошь попасть на гидрики, заказывай с завода оригинал, но тока с завода моторкрафт

Мы тут обсуждали уже, что моторкрафт, как и ВАГ своих заводов по производству частей не имеет. Это экономически нецелесообразно. Под маркой Моторкрафта, как и ВАГа, детали изготавливают сторонние производители, причем теперь уже нередко и в Китае. Производители просто наносят на деталь соответсвующую маркировку. И сами эти производители продавать такие детали не имеют права, потому, что тогда будут нарушены права на товарный знак. Все изготовленные детали они передают (должны передавать) Заказчику (в нашем случае Форду) и тот их сам толкает.

Бывает, что предприятие, на котором размещается заказ, делает деталей больше, чем заказано, потому, что например, такими могут быть технологические особенности производства, и изготовить 100.000 деталей может оказаться по цене почти столько же, как сделать 50.000. Естественно, производитель сделает их 100.000. Что бывает с "лишними" и какого они качества - одному Богу известно. Хотя, наверное, и ему неизвестно тоже.

[Shurrr]

Хм, я вот думаю, если бы это была детонация, то и на ходу бы стучало, а так только на холодную при старте, и то не всегда... Походу, чем холоднее на улице... Типа при нагреве расширились, стучать перестали... Причем эта байда началась, когда в ливень попал под поток воды и заглох. В тот день 1-ый раз застучали...

[Sera]

Хм, я вот думаю, если бы это была детонация, то и на ходу бы стучало, а так только на холодную при старте, и то не всегда... Походу, чем холоднее на улице... Типа при нагреве расширились, стучать перестали... Причем эта байда началась, когда в ливень попал под поток воды и заглох. В тот день 1-ый раз застучали...

Детонация проявляется в основном на грячую, и почти никогда при запуске, потому что при запуске самая богатая смесь, а богатая смесь к детонации не склонна.
Нагрев тут ни причем скорее всего, и холод тоже. Протсо время пришло, вот и застучали.
Вода куда попала? в проводку или в воздухозаборник?

[Shurrr]

По-ходу проводка намокла, хотя децл мог и в воздухан попасть. Песок на дне фильтра во всяком случае был сухой на утро))) Сдается мне, резкое охлаждение, поток на поддон хлестанул, не выше... Во всяком случае, катушка была сухая.
Как было: выехал на круговое, а по нему поток, но не очень глубокий, ниже воздухозаборника. Заглох. Ехал в тот момент на газе. Начал заводить - хрен. Тыркнул на бенз. Пофиг. Постоял - дождь идет, вылезать лень. Опять заводить - хрен, оочень редкие схватки. Вылез, попередернул все ВВ провода, лямбду подергал - (её точно залило) тырк, - завелась, и уже со стуком... Отъехал с перекрестка, заглушил. Снова завел, опять стучит, но через несколько секунд затихло. Покатил потихоньку домой - в луже опять заглох окончательно. Пришлось оставить машин до утра, утром тыркнул - завелся с полтыка, немножечко постучав, затихли. С тех пор вот и постукивают при заводке на холодную, но не каждый день...

[Sera]

Shurrr

Песок на дне фильтра во всяком случае был сухой на утро)))

Песок может быть и от езды по пыльным дорогам. Не факт что он из лужи.
Сам фильтрующий элемент сухой был?
Если да - то гидроудара скорее всего не было.

По телефону аборт делать сложно. Ты бы в сервис приехал, пусть послушают. Может, там шатунные вкладыши голос подают...Допустим, маслонасос изношен, крутил долго стартером - давления масла не было, вкладыш на 4 цилиндре задрало, вот и стучит, особенно на холодную, пока масло не дойдет до него, и пока от нагрева все зазоры не уйдут...

Возьми у врача-терапевта фонендоскоп, или лыжную палку отрежь - хоть послушай откуда звук. Кстати, в хорошем сервисе медицинский, или специальный сервисный фонендоскоп (который почти такой же) - есть обязательно.

[vladroitman]

stress
vladroitman

Если не хошь попасть на гидрики, заказывай с завода оригинал, но тока с завода моторкрафт

Мы тут обсуждали уже, что моторкрафт, как и ВАГ своих заводов по производству частей не имеет. Это экономически нецелесообразно. Под маркой Моторкрафта, как и ВАГа, детали изготавливают сторонние производители, причем теперь уже нередко и в Китае. Производители просто наносят на деталь соответсвующую маркировку. И сами эти производители продавать такие детали не имеют права, потому, что тогда будут нарушены права на товарный знак. Все изготовленные детали они передают (должны передавать) Заказчику (в нашем случае Форду) и тот их сам толкает.
Бывает, что предприятие, на котором размещается заказ, делает деталей больше, чем заказано, потому, что например, такими могут быть технологические особенности производства, и изготовить 100.000 деталей может оказаться по цене почти столько же, как сделать 50.000. Естественно, производитель сделает их 100.000. Что бывает с "лишними" и какого они качества - одному Богу известно. Хотя, наверное, и ему неизвестно тоже.

Речь о том, что сам форд в собираемые ими машины фуфло не сует, вот о чем речь.
Если тебе прийдет деталь от самого моторкрафта и окажется фуфлом, ты сможешь ее им в зад отправить, а еще на весь мир сказать, какое они тебе фуфло подсунули.

Так шо я не думаю шо моторкрафт будет лажу отправлять ...

[Sera]

vladroitman

Если тебе прийдет деталь от самого моторкрафта и окажется фуфлом, ты сможешь ее им в зад отправить, а еще на весь мир сказать, какое они тебе фуфло подсунули.

Так шо я не думаю шо моторкрафт будет лажу отправлять ...

Я же писал - покупая оригинал - ты покупаешь не ГАРАНТИЮ, ты покупаешь НАДЕЖДУ.
Дело в том, что раздуть скандал, и ославить монстра на весь мир - это трудная, затратная по времени и по деньгам задача.
Без финансовой и юридической попощи фирм-конкуретнов такие мероприятия обычно кончаются провалом. Поэтому не питайте иллюзий, не верьте гарантиям. Когда оригинальная деталь сломается, Вам скажут, что гарантии на нее нету, потому, что вы ставили ее не у официального диллера. (А вы поедете ставить ее к официальному диллеру?) Вот на этом все гарантии и кончатся.

Поэтому еще раз повторю, покупая оригинал, вы покупаете не гарантию, а хотя бы надежду. Покупая Феби, вы себе дополнительные затраты времени и нервов покупаете. Причем за свои же деньги.

[vladroitman]

Поэтому еще раз повторю, покупая оригинал, вы покупаете не гарантию, а хотя бы надежду. Покупая Феби, вы себе дополнительные затраты времени и нервов покупаете. Причем за свои же деньги.

Это все понятно, сегодня отфоткаю, гидрики те шо купил поставил и снял.

И я уверен на 100% что первый/второй/третий/... увидев такой результат уже не возьмет такие гидрики и у данной компании, пусть не намного но доход упадет ... Вот и все.

[Shurrr]

Песок может быть и от езды по пыльным дорогам. Не факт что он из лужи.

Песок не из лужи, давно там болтается, никак руки не дойдут...)))

Сам фильтрующий элемент сухой был?
Если да - то гидроудара скорее всего не было.

Я бы сказал, сыроватый, но не мокрый.

По телефону аборт делать сложно. Ты бы в сервис приехал, пусть послушают. Может, там шатунные вкладыши голос подают...Допустим, маслонасос изношен, крутил долго стартером - давления масла не было, вкладыш на 4 цилиндре задрало, вот и стучит, особенно на холодную, пока масло не дойдет до него, и пока от нагрева все зазоры не уйдут...

Вот, в корень зришь!)) Стартером крутил долго, это да. Аккум почти сдох. Похоже, что стучит со стороны 4-6 цилиндров, я бы сказал что скорее 6-ой...
Почему именно 4-ый? Теперь ГБЦ съимать? Да и маслонасос махнуть надо заодно...

[Sera]

Я не поглядел, что у тебя 6 цилиндров. 4 - имел в виду самый дальний от маслонасоса. Там как правило хуже всего дела с подачей масла Потому самые дальние от маслонасоса вкладыши умирают первыми

[Shurrr]

Ну, тадыть яцно... Кто из наших умеет разбирать V6? Я только Газовские/Зиловские V-эшки в молодости ковырял...

[Shurrr]

Sera, спасибо за наводку. Сегодня убедился в правильности твоей версии с вкладышем. Погнало масло через крышку ГБЦ в районе 6-го цилиндра...
Теперь вопрос: Сложно-ли снимать ГБЦ на V6, и нужно ли вынимать при этом двиг?
И кто из наших может в этом помочь? (естественно за денюжку).

[vladroitman]

Sera, спасибо за наводку. Сегодня убедился в правильности твоей версии с вкладышем. Погнало масло через крышку ГБЦ в районе 6-го цилиндра...
Теперь вопрос: Сложно-ли снимать ГБЦ на V6, и нужно ли вынимать при этом двиг?
И кто из наших может в этом помочь? (естественно за денюжку).

Да яка разница, форд или газ/зил. Принцип механики один.

Разница тока в том, что в форде торксы понадобятся как "мамы так и папы" ...

Если бошку снимать (учитывая стоимость прокладок и болтов), то лучше сразу и кольца перебросить, а может и вкладыши ...

Гараж с ямой и ЖАК, ничего больше не надо ... сам справишься ..., выдергивается вообщем за ~12 часов ...

[Shurrr]

Гараж с ямой и ЖАК, ничего больше не надо ... сам справишься ..., выдергивается вообщем за ~12 часов ...

В том-то и дело, что нет ни гаража с ямой ( и без нее тоже), ни крана...

[vladroitman]

Гараж с ямой и ЖАК, ничего больше не надо ... сам справишься ..., выдергивается вообщем за ~12 часов ...

В том-то и дело, что нет ни гаража с ямой ( и без нее тоже), ни крана...

Бедные жители "коробок" ... 60 % авто в мегаполисах стоят под дождем ...

Ну тада тока к родне или знакомым у кого есть яма, а жак на у нас стоит 20-25$ на базаре (себе купил).

[Shurrr]

Это какой-такой за 25 баков???

[vladroitman]

Это какой-такой за 25 баков???

Вечером отфоткаюсь ...

А вообче - http://www.gortorgsnab.ru/lebedki-ruch-r.phtml

У меня так шо слева.