Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

[МАГ]

2 л. 8 вальве алюминиевый по ходу

год не путай
на жабе пластик

[Стоматолог Спб]

Скорпио 97г, 2.3. Проблема с коллектором, лопнул. Захотел сделать как описали в темке:Ремонт впускного
коллектора на 95+

Позвонил на разборку, нашел 2 литровый коллектор. И не нашел отличий со своим.

Помогите разобраться где пластиковый коллектор, а где силуминовый. Разного цвета они, или *** мож нужно поскребсти.

Поправите если я ошибаюсь, 2.0 литра 8 кл. он пластиковый, 2.0 л 16 кл. он силуминовый, 2.3 пластик. И внешне они не чем не отличаються?

итак. МАГ прав. отличие двухлитрового 16ти клапанного от 2.3 16ти клапанного: двухлитровый - СИЛУМИНОВЫЙ, 2.3- пластиковый. участок корпуса термостата у них технически и посадочно ИДЕНТИЧЕН.
метод ремонта заключается в отпиливании (имхо, в факе есть мой фотоотчет) от пластикового потекшего корпуса термостата, потом отпиливается этот же участок от силуминового 2.0 -16кл. подгоняется по месту на 2 шпильки, оставшиеся от участка пластикового предшественника, маромойски ставится на герметик, но можно адаптировать и штатную прокладку. шланги по местам, вуаля.
"восьмиклапанный" коллектор совсем другой. тебе скорее всего продали коллектор с 2.3... внешне эти моторы отличить помимо коллектора можно только по надписи на клапанной крышке, при условии, что ее уже не поменяли. И еще пластиковый и силуминовый коллекторы НЕ взаимозаменяемы. подойдет только кусок с корпусом термостата.
Известный здесь ЕвгенийУ длительное время считал,что у него жаба 2.3, пока не обломился. что 2.0...а крышку-то махнули до него, видать:)

[Wolf]

год не путай
на жабе пластик

А, ну да. Дык вродь ж был способ вродь коллектор со старого скорпа колхозить. Не? Не корпус термостата а именно часть коллектора.
Точно шото было. У нас товарисч даж делал такое. На жабу 98 года с 2.0 8 вальв резал часть с старого донца.

[LIS007]

Я еще не покупал коллектор ,
если взять уже отпилиный кусок термостата от 2.0 и 2.3 чем будут они отличаться, не по форме (форма одинаковая), а по другим критериям, например силуминовый он тяжелей, или еще что то. Как выглядит силумин?

[john]

Можно попробовать заклеить как это сделали мне при помощи эбоксидки, стеклоткани, всё очень аккуратно, полгода никаких проблем, если интересно напишу процесс.

[alex_kaidash]

Вот и у меня как у многих на этом форуме потёк коллектор.
Как лечил.
1 сначала замазал полиуретановым герметиком с наложением шины из мелкой штукатурной сетки.
сразу скажу на полгода хватит держит герметик очень крепко ( в отличии от обычного силиконового) но в самый неподходящий момент потечет так как не бензостоек.
2 паял - помогло еще меньше плюс ко всему начали вываливаться штуцеры под шланг и датчики.
3 самый лучший способ на мой взгляд замена корпусу термостата на корпус от Galaxy 2.3.
снимаем коллектор отрезаем корпус термостата. у меня к этому моменту он сгнил совсем плюс как и болт под ним и при снятии коллектора просто развалился на части.
в задней части ГБЦ есть заглушка для корпуса термостата как у Galaxy. Места там мало, но если убрать тормозные трубки, и немного подрихтовать молотком, то встанет как родной заимствованный корпус.
делее разобрться нетрудно (шланги и прочая лабуда) термостат был обточен под углубление в корпусе.
Далее отверстие где был старый корпус глушится с помощью болтов м6 по мериметру и заглушки (гемора много но результат того стоит).
Хотел сразу сделать как описано в ФАКЕ , но скорпов у нас почти неосталось, ткой как у меня наверное вообще один.
коллекторы - большая редкость, туго вообщем в колхозе с запчастями.
На мой взгляд решение простое. У эстетов прошу прощенья

[Felix]

Э-э-э. А можно фото, пожалуйста?

[alex_kaidash]

Фоток нету делал на улице вечерком.
Вообщем перед разборкой пошарь рукой по здней стенке ГБЦ (которая возле перегородки).
Там по центру торца такое углубление есть мм50 в диаметре. Вот там всё и будет стоять.
Гемор в такой работе присутствует, но коллектор Б.У. в наших краях около 200уе без гарантий на трещины.
А Galaxy и прочих фольксвагенов в каждом дворе и запчасти на порядок дешевле.
Самое стрёмное заглушку нормально приладить не промахнуться с резьбами.
Которые уходят в полость где цепи делал не навылет. (масло будет подтекать.) всего шесть штук по кругу. Вобщем природа сама подскажет что к чему.

[rogovser]

Хотелось бы фотки хотябы уже как есть. Хоть примерно, посмотреть как делать.

[Sera]

да действительно не совсем понятно

[alex_kaidash]

в выходные сфоткаю.

[rogovser]

Буем ждать. Интересно.

[alex_kaidash]

вот фотки.
если непонятно - поясню., и ещё
не знаю видно или нет

[rogovser]

Фоток нет!

[lesnik46]

видно или нет

не видно!

[alex_kaidash]

Вот картинки, если что не понятно -плоясню и ещё .

[rogovser]

Там с зади головки заглушка которую надо открутить? И туда вставляется термостат, а сверху крышка на триболтика?

[alex_kaidash]

да, верно.
места очень мало там, но если поизвращаться, то влезет.
не влазит только фишка датчика темп. что на приборку.
Я её разломал, так чтобы остался только узел с самими контактами, (маленький такой прямоугольник) тогда влазит, ну и трубки отогнул тормозные вниз и сжал вкучу хомутом. плюс работа молотком с надставкой. вобщем выше всё написано.

[Sera]

а как быть с тем, что мотор вибрирует при работе. это корпус термостат будет тереться о моторную перегородку.

[Felix]

Ну протрет дырочку в салон, делов-то!