глохнет при включении передачи. АКПП

[Рем]

Не помню, схему надо глядеть. Кажется 30я нога, но точно не скажу.
Если блокировка стартера работает, можно просто проверить целостность проводки между датчиком и мозгом. Или между мозгом и реле блокировки...я просто не знаю, как именно там цепь ветвится после датчика.

[gricha]

Не помню, схему надо глядеть. Кажется 30я нога, но точно не скажу.
Если блокировка стартера работает, можно просто проверить целостность проводки между датчиком и мозгом. Или между мозгом и реле блокировки...я просто не знаю, как именно там цепь ветвится после датчика.

А где датчик вообще стоит. С салона я до него доберусь?

[Рем]

С салона я до него доберусь?

нет
и из-под машины тоже замучаешься

кури схемы

[gricha]

Покурил схемы те, что были.
Да, на 30 ногу приходит выключатель блокировки стартера и реле бликоровки стартера (в разных схемах чуть отличается подключение) - это оно?

И еще один странненький вопросик. Все думаю, что мож и связана эта проблема с ХХ. Ведь они чуть-чуть гуляют, пока выровнять так и не получилось. Причем гуляние и скачки происходят даже с отключенным КХХ и ТПС. Как обороты ХХ могут гулят при отключенном КХХ? Дрос. заслонку и КХХ чистил и мыл.

to Рем
в соседней теме украл вот такое твое сообщение:

"кстати попробуй для начала вовсе отключить датчик скорости, спидометр-то у тебя и так механический.
Если не начнет глохнуть при остановке, может и полегчает. Если нет - меняй мозг на механический."

Мож и моя проблема кроется в датчике скорости? Я ведь через раз глохну так же и когда с включеной передачей останавливаюсь (на бензине), только не сразу, а сначала обороту попрыгают пару раз.

[Славик]

Рем
А с блокировкой ГТ не может быть связанно случаем, может эл. клапан того-крякнулся?!
Как вариант!!

[gricha]

Рем
А с блокировкой ГТ не может быть связанно случаем, может эл. клапан того-крякнулся?!
Как вариант!!

Так ведь я в начале темы писал, что не глохнет, когда двиг работает на газу. ГБО 2 поколения, т.е. газ просто с воздухом заходит в двигатель, форсунки отключаются, бенз насос работает.

[ANDROID]

gricha.сам же писал-что на газу все хорошо.Датчик скорости не знает на чем работает машина.
Славик.То же касается и блокировки ГТ.на газу бы тоже глохла

[ANDROID]

Оп.Гриша уже сам среагировал.

[gricha]

gricha.сам же писал-что на газу все хорошо.Датчик скорости не знает на чем работает машина.
Славик.То же касается и блокировки ГТ.на газу бы тоже глохла

С ГТ скорее всего да - он не причем.
А датчик скорости - он же и на мозги должен идти. У меня его сами подключали, и я не помню как. А мозг же думает что двиг на бензине работает. Я просто не могу сообразить - чем датчик скорости влияет на работу двигателя, что мозги корректируют в зависимости от скорости?

[Рем]

Все думаю, что мож и связана эта проблема с ХХ

Аллилуйя!

Причем гуляние и скачки происходят даже с отключенным КХХ и ТПС

вот интересно, почему...?=)))

Дрос. заслонку и КХХ чистил и мыл.

логично, черт побери!
Больше на холостой ход ведь ничего не влияет? Правда?

[gricha]

Рем
Очень познавательно.

[Рем]

gricha
да тут вся тема просто образец познавательности=))

[gricha]

gricha
да тут вся тема просто образец познавательности=))

Я так понимаю, что проблема просто нестандартно-корявая, и от того тяжело дать дельный совет.
Поэтому просто хочется каких нибудь предположений получить хотя бы с нимимальными описаниями и на месте уже проверить. Не писать "регулируй ХХ, прочисти КХХ и т.д.", а типа "так как КХХ ты отключил, а обороты все равно гуляют, то значит ..., так как ..." или "так как авто глохнет на стоячем авто и когда останавливаешся, то может сигнал от датчика скорости не моступает на мозг и из-за этого...". Ну типа того

[Рем]

Я так понимаю, что проблема просто нестандартно-корявая, и от того тяжело дать дельный совет

проблема только в одном - понять наконец уже, что за холостой ход отвечает не только клапан и заслонка. Дальше жизнь станет простой и легкой.

[gricha]

проблема только в одном - понять наконец уже, что за холостой ход отвечает не только клапан и заслонка. Дальше жизнь станет простой и легкой.

Уже понятней. Тогда подскажи пожалуйста, что еще отвечает за ХХ. Провода ВВ, свечи, крышку траблера и бегунок менял, зажигание выставлял. Дрос. заслонки снимал, чистил-мыл. МАР пробовал ставить другой (правда б/у и не проверенный).

[Рем]

что еще отвечает за ХХ

всё=)

мотору проще работать с надавленным газом
а на холостых вылезают все мелкие проблемки.

[gricha]

А вот назрел еще один странненький вопрос. Здесь встречал сообщения, что при перестановке местами проводов к КХХ возникали какие-то изменения, хоолостые работать начинали нормально, а так же встречал здесь мнения, что изменение подключения проводов роли не играет. Только что лазил по сайту заказа запчастей и наткнулся на этот клапан ХХ. Так там в описании указано "со встроенным диодом". Я так понимаю, что если встроен диод, то при проверке сопротивления будут отличаться показания омметра в зависимости от полюсовки его подключения, либо в одном из положений омметр вообще не покажет сопротивления. У меня КХХ по сопротивлению в обе стороны показывает одинаково. Может быть такое, что в цепи КХХ обязательно должен стоять диод, и если он не встроен в КХХ, то он должен быть включен в цепь до него?

[gricha]

Всё! С проблемой "глохну" на бензине справился путем регулировки бронзовой гайки на КХХ. Но появилась другая проблема на днях. Обороты на ХХ после прогрева двигателя либо поднимаются тысяч до двух либо плавают от 800 до 2000. Вчера вместе с регулировкой клапана настроил снова базовый ХХ (кстати так и не понял чему отдавать предпочтение при регулировке этой гайкой - дроссельной заслонке или клапану) - около 900 и почти стабильные, но только подключаю клапан сразу обороты поднимаются до около 2000 (двигатель прогрет), могут начать плавать как писал чуть выше. Включаю передачу и обороты сразу опускаются до базовых и нормально работает. Сегодня с утра завел - все было гуд, но только двиг прогрелся опять тоже самое. В движении если сбросить газ на D, то чуствуются перепады - время от времени машину подталкивают сзади.
Пробовал отключать ТПС - обороты высокие. Пробовал крутить ТПС - либо обороты высокие и растут по мере его проворота, либо если крутить по часовой (сигнал с него уменьшается) то начинают сразу скакать обороты, хотя уровень сигнала с него внорме, та и при его отключении не должно быть 2000 оборотов. Единственное мое предположение, что может датчик температуры жидкости глючит, ведь начинаются проблемы после прогрева, хотя не знаю могут из-за него быть качели оборотов? Подсоветуйте что-нибудь пожалуйста.

[ANDROID]

до около 2000 (двигатель прогрет), могут начать плавать как писал чуть выше. Включаю передачу и обороты сразу опускаются до базовых и нормально работает.

Если ты на 2000 будешь втыкать передачу-угробишь короб.

[gricha]

Если ты на 2000 будешь втыкать передачу-угробишь короб.

А он и так уже полумертвый :)
Плюс я его стараюсь включать на падении оборотов :)