Прокладка ГБЦ. Надо ли дотягивать головку блока?

[Felix]

Дополнение: сегодня звонил в Германию, поздравлял родичей с Пасхой. Так вот, у дядьки на машине пробило прокладку между 3 и 4 цилиндрами, машина на сервисе, ждут прокладку(у него продленная до 7 лет гарантия). Машина Nissan primera 1.8i, 2005г.в., пробег 127т.км.(!). Правда, я знаю что ездит он активно и любит погонять по автобанам. Машина не перегревалась, антифриз в норме, при падении уровня должна загореться лампочка на приборке(т.е. "проспать" сложно). Машина регулярно обслуживается на фирменном СТО(TUV, как говорят немцы). И вот Вам результат!
Нет, Вы как хотите, а я на своих машинах буду проверять затяжку ГБЦ.

[Waterfall]

Как проверить там, где затягивается до нужного момента я представляю. А как будешь проверять там, где дотяжка идёт на определённый угол?

[Felix]

Тем же динамометром(хотя понимаю, что это неправильно ). Кстати, максимум моего дин. ключа 180Н.м - не такое уж и большое усилие. Фокус в том, чтобы головка обжалась равномерно. Если она не протягивается по динамометру - ну и не нужно, значит все в порядке. Я все пытаюсь к чему подвести: если мотор ушатали за 200 - 250 т.км., то понятно - капремонт, и с приветом. А вот если машину любили и жалели, и она прошла 350 - 400т.км., и продолжает ездить, то может стоить поджать ГБЦ, она ведь однозначно "уселась". Например, мой "Курьер" прошел 340 т.км., от замены до замены я не доливаю ни грамма масла , думаю до 400т.км. доживет наверняка. Но если бы на 200 т.км. не подтянул(кстати, у него затяжка на определенный угол, а я тянул по ключу), наверняка бы уже пробило(а может, и не пробило бы ).
Люди, я никого не призываю бежать и срочно подтягивать ГБЦ . Я сам на 100% не уверен, что правильно делаю(но глаза боятся, а руки делают ). Надо выпить, а выпив, еще раз рассудить трезво.

[Incredible]

Тем же динамометром(хотя понимаю, что это неправильно )

А какой момент ставить? Например на ОНС.

[Felix]

Я у себя ставил 120Н.м, при длине воротка 35см. усилие небольшое. Без ключа я бы точно еще тянул и тянул. Кстати, смотрел в в институтском учебнике сопромата таблицу - для болтов(шпилек) М12, класс прочности 10.8(они, родимые) предел УПРУГОЙ деформации( т.е. они еще не растягиваются, но уже на грани) 280 - 340Н.м.(оно как-то зависит от типа резьбы). Но нужно еще учитывать температурные расширения при работе двигателя(алюминий сильнее расширяется, и пытается еще их растянуть).

[Incredible]

Допустим, проверил я на 120Нм все болты, и они оказались затянуты с этим моментом. То подтягивать далее их не нужно?

[Felix]

Абсолютно верно. Если не подтягивается - замечательно, пусть ездит долго и без проблем . К этому я хотел подвести мысль.

[rumilok]

так подтягиватели ! объясните лучше как отпустить .чтоб не пробило.я динамометра в глаза не видал.зажимаю всегда на ощущения.так вот греется и подклинивает мой дизелек через 20 мин. работы.это по инструкции блин первый раз решил дожать после прогрева и остывания. всегда ставлю самую жирную прокладку.?отпускать на холодную или на горячую .чтоб прокладка оттопырилась.?и на сколько примерно градусов.?

[Felix]

1. На дизель толщина прокладки подбирается в зависимости от высоты выступания поршня над блоком. Ставить просто так "от балды" самую толстую прокладку неправильно - падает мощность двигателя, проблемный запуск зимой.
2. Все "махинации" проводятся на холодном двигателе.
3.Если прокладка новая, то, по моему мнению, достаточно первоначально правильно затянуть(по книге), и забыть про нее.
4. Не совсем понял про подклинивание дизеля, и причем здесь прокладка головки?

[Felix]

И снова здравствуйте. Приобрел на подмогу Скорпику Nissan Vanette 2.0TD. В мануале написано, что при каждой замене ремня ГРМ (раз в 80т.км.) нужно проверить затяжку болтов ГБЦ усилием 118-127 Н.м. Вот так-то.

[Sera]

rumilok
не надо ничего отпускать. Раз затянул один раз, пусть и с большим чем надо усилием. Так и оставь

[плохой]

согласен раз затянул не надо ничего ослаблять.прокладка уже обжалась,и форму свою не восстановит никогда сама.если отпустишь чуть болты то сюрпризов может быть много.

[krava13]

ремонтировал движки Жигулей, так там про все написано, 12кг и через 500км подтяни...Друзья в Тольятти поступали по другому один раз до 15-ти.что-бы не заморачиваться,а в Фордоне не зря -же болты меняются поэтому затяжка разовая, но надо иметь в виду что и блок повторно работает, эначит надо-бы усилие-то увеличить, видимо...

[Felix]

Забыл добавить, что на Ниссане и блок, и головка "чугунивые". И тем не менее.

[Sera]

но надо иметь в виду что и блок повторно работает, эначит надо-бы усилие-то увеличить, видимо...

Он то работает, конечно, но что с того? тем, что мы тянем с положенным усилием - мы компенсируем вытягивание резьбы на блоке.

[Miha]

Как много букв ...
Новые болты коими и требует прикручивать голову камасутра дотягивать НЕ НАДО.
Старые болты (если не покупаем новые а ставим старые) Всё таки нужно подтягивать.
Аксиома однако.

[psf735]

Миха,эта аксиома кончается думами:"как же остатки этой ё..й шпильки выковырять"Как говорит Серега:"Устриц кли..."

[плохой]

я на сайре голову раз 50 снимал и ставил,болты были те же самые.где то уже не помню прочитал,что их нужно менять,купил новые,разница в длинне болтов составляла больше 2 см.крутил всегда без дем.ключа.проблем не было с этим никогда.но 2 болта высверливал,отломались головы.знал бы раньше покупал бы новые.ибо стоят копейки.не даром слышал,что мотористы подкладывают шайбы под головочные болты.

[Sera]

Старые болты (если не покупаем новые а ставим старые) Всё таки нужно подтягивать

я б не стал ибо

купил новые,разница в длинне болтов составляла больше 2 см

какой то вытяентся, а какой то лопнет...Хотя, плохой, наверное, не 2 см, а 2 мм имел ввиду

[Miha]

Если хотите экономии - от этих рисков увы не уйдёшь.