обороты ХХ, куда вставляется шланг ?

[Felix]

Цыц!

[Crick]

Цыц!

Идите в тему "Майдан", если там только модеры пишут, а остальным низя.. а я тут поп-корном запасся)

[Felix]

Ща кто-то куда-то пойдет...
З.Ы. высказывать оскорбления не позволено (Серега понимает, о чем я ). Хотите сраться по-полной - в личку.
Если сильно хочется и невмоготу, то можно оппонента смешать с какашками прилюдно, используя только свою техническую грамотность, и способность витиевато составлять фразы . Берите пример с Толстый757 .

[Crick]

Ща кто-то куда-то пойдет...

У меня всегда есть подсказка "Звонок другу!"
А по теме.. это как бы шуточный намёк был
я реально хотел создать тему, что не красиво вести беседу в темах, закрытых для остальных.. но не стал.. а тут случай подвернулся.
Так что без обид, ничего личного!)

[Felix]

Все в порядке, я вообще толстокожий.

[atom]

ГДЕ У ГОЛОВКИ БЛОКА САПУН

Сапун ищи на древней совкотехнике.
А на форде - вентиляция картера. В клапанной крышке - штуцер подачи воздуха в мотор. Сбоку блока - маслоотделитель, а в нем клапан, через который отсасываются газы во впуск.
В случае непредвиденного увеличения прорыва картерных газов, они начинают прорываются в воздухан через штуцер подачи воздуха (тот что в клапанной крышке).

Народ, может кто еще ткнет товарища в изучение матчасти?

[шумыч]

согласен с тем что в крышку поступает ,а через масло отделитель выходит на дожиг.да и даннаЯ схема описана в любом мануале,а вот если двиг убитый оно отовсюду прет

[stress]

высказывать оскорбления не позволено (Серега понимает, о чем я ).

Каюсь,что то с клавиатурой
atom
Приношу извинения за высказывание.
Дальше по теме.
atom
шумыч
Ни один из Вас не ответил на несколько важных в этом споре вопросов.
1.Зачем нужен свежий воздух головке блока?
2.Если через этот шланг идет приток,то куда девается избыток,я надеюсь ни кто не оспаривает что при работе двигателя(блок вообще сейчас не рассматриваем) в голове тоже есть избыточное давление?
3.Почему этот шланг заведен ПЕРЕД воздушным фильтром?И жалким куском паралона прикрыт и ни в одном ТО нет предписания его замены?
Тут принято приводить примеры разных моторов,тоже не удержусь,ВОВ-в клапанной крышке стоит такой же КЛАПАН как у Донса на блоке и из него шланг в корпус воздушного фильтра...Есть мысли у столь умных людей как ВЫ ?
А теперь практика,по поводу этого шланга описана создателем темы,когда очень умный товарищ сервис мэн ему посоветовал заткнуть этот шланг и что получилось тоже хорошо описано.
Удосужтесь ответить на вопросы гуру моторостоения и терминологии без приведения других типов,ато я Вас закидаю устройством корейских современных,благо весь цех машинами забит.

[шумыч]

попробую ответить как могу ибо многое познавал только методом проб и ошибок. 1.воздух нужен для того чтоб очисть картер от прорвавшихся в него газов,надоже их чемто заместить. 2.пириток пойдет в этом направление из-за разности разряжения,в колекторе оно выше,а там дросель,фильтор,количество воздуха регулируется непосредственно клапоном там тоже физика,но с тел.описывать задолбаешся. 3.на мой взгляд связано с пунктом 2. помидорами чур не закидывать я его не начинал,а только высказал своё мнение

[stress]

шумыч
Пункт 1 так и остался-

надоже их чемто заместить

это не ответ.Как в прочем и по остальным внятного и понятного ответа нет.
Если отталкиваешся от

ответить как могу ибо многое познавал только методом проб и ошибок

то я предложил вариант как описывает создатель темы-заткнуть его и посмотреть что получится.Действуй,люди наступили на грабли и у тебя есть шанс судя из подписи ,,1990 dohc акпп,, набить шишку,если чтение не входит в метод проб и ошибок.

помидорами чур не закидывать я его не начинал,а только высказал своё мнение

Сейчас придет еще 10 клубней которые пытаются догадаться и получится полная задница.
На вопросы кто то вразумительно ответить может или нет?Жду atom

[шумыч]

система вентиляции картерных газов! словом вентиляция сказано всё. открой хоть одну книгу касающуюся этих моторов и посмотри направление движения воздухаи,а как там у тазо корейского автопрома это неизвестно,они просто слизывают всё у других сами не подозревая что и за чем

[padla bear]

раз уж я засветился в начале темы своё мнение скажу,конкретно по проблеме топика.Когда он заткнул этот шланг то в головке образовалось избыточное давление,что привело выдавливанию масла из под прокладки, воздух шёл через этот шланг в головку,то тогда бы давление бы наоборот упало из-за того что не было бы притока и прокладка не стала бы сопливить наружу,примерно такие же сиптомы с выдавливанием масла бывают в морозы когда в этой трубке скапливаются водяные пары образуя ледышку а нагреть воздух до отделения влаги можно только в двигателе,в фильтре он такой же холодный как и на улице и резиновая трубка не настолько нагревается,что бы в ней образовывался конденсат, и именно поэтому масло-влага отделительный фильтр ставиться как можно ближе к головке,а не к фильтру ИМХО

[шумыч]

это избыточное давление вследствие износа ЦПГ,либо неисправность клапана

[padla bear]

Ну и почему оно тогда себя проявляет только без притока воздуха,а когда приток присутствует(т.е. к своему внутреннему давлению прибавляется ещё и добавочное),то прокладки уже не давятся.В принципе можно провести эксперимент на

Сar: Scorpio1990dohc

Если нет износа цпг и с клапаном всё хорошо конечно,так же заткнуть этот шланг и покататься на повышенных оборотах.

[шумыч]

как выложить видео?я сходил заснял куда движится воздух

[atom]

это не ответ.Как в прочем и по остальным внятного и понятного ответа нет.

Ладно, если лень, открою мануала по форду. Вот с сиерровского мануала, пусть ОНС карбюраторный, но сути это не меняет - клапан на инжекторе тоже. ТОлько воздух поступает не через маслозаливную пробку с сеткой, а с корпуса воздушного фильтра через паралоновый фильтр.

444.JPG (127.61 КБ) Просмотров: 8236

555.JPG (41.43 КБ) Просмотров: 8236

[шумыч]

браво,а то ведь он сам в книгу не заглянет

[stress]

шумыч
Зато ты отлично заглянул.

[stress]

atom
Тебе еще раз напомнить про какой мотор мы говорим?Нет?Давай не вопрос у ВОВа стоит такой же клапан на крышке как у Донса в блоке,продувается только на выпуск.Все семейство КИА с моторами 1.4-1.6 с 2009 по 2012 включительно имеют клапан в крышке который работает только на выпуск.Парируй это как и за чем сделано.Щас в памяти поковыряюсь и ВАГовские моторы приведу в пример.

[stress]

И удосужтесь хоть один сказать про паралончик почему перед фильтром стоит и почему его менять не предписывает ТО,хоть один ответит или еще 100раз спросить надо?