Самопроизвольный набор ХХ оборотов.2.9

[шумыч]

а тут пишет что нужно обороты 3000 держать и потом регулировать

вот к твоему мотору как раз сносочка "24",при отключеном РХХ
А после 3000 это СО регулируется

[scorpio6000]

вот к твоему мотору как раз сносочка "24",при отключеном РХХ
А после 3000 это СО регулируется

Ну это понятно что разъем снять нужно,а в режим регулировки ЭБУ нужно вводить(как при регулировке УОЗ),или разницы нет?

[шумыч]

вке УОЗ),или разницы нет?

без разницы,только потом обнули мозги.если в режим входить то и отключать ничего не нужно.В режиме настроек ЭБУ само отрубит.Хотя не зря по твоему мотору эта сноска стоит,поэтому лучше отключи.Там где режим,сноска что в режиме.

[scorpio6000]

без разницы,только потом обнули мозги.если в режим входить то и отключать ничего не нужно.В режиме настроек ЭБУ само отрубит.Хотя не зря по твоему мотору эта сноска стоит,поэтому лучше отключи.Там где режим,сноска что в режиме.

Если не отключать.то обороты будут 1200,и ничего не отрегулируешь.

[шумыч]

Если не отключать.то обороты будут 1200,и ничего не отрегулируешь

ЭБУ все разные,есть которые отключают сами в режиме настроек.
Вот еще табличка конкретно по ВRG http://faq.ford77.ru/info/eng_data_sc95.htm
Там базовых вообще нет,но и впрыск указан раздельный.Поэтому сначало надо понять что именно у тебя (не по тому что на блокн,а система управления)

[scorpio6000]

ЭБУ все разные,есть которые отключают сами в режиме настроек.
Вот еще табличка конкретно по ВRG http://faq.ford77.ru/info/eng_data_sc95.htm
Там базовых вообще нет,но и впрыск указан раздельный.Поэтому сначало надо понять что именно у тебя (не по тому что на блокн,а система управления)

Слышал такую фигню,а еще слышал что ЕЕС-5 стоит,такой же впрыск ,все форсунки левые ,правые запаралелены,тут даже обсуждать нечего,Я лично проводку перебирал.

[scorpio6000]

Короче сегодня поставил базовый ХХ на 900 (было 700) из плюсов разгоняться лучше стал,но стало ещё хуже,если раньше иногда обороты взлетали,то теперь почти постоянно,не всегда даже успеваю селектор переключить,и когда на драйве стоит то ХХ теперь редко падает ниже 1000,пипец будет автомату с такой ездой. Пробовал стучать по КХХ,и по дросселю плоскогубцами,реакции ноль на массу.

[шумыч]

Так с отключеным пробовал ездить или нет?

[scorpio6000]

Так с отключеным пробовал ездить или нет?

Да нет,час назад регулировал,вот домой приехал сразу написал. Но если разъем снять то обороты падают.

[шумыч]

,час назад регулировал

регулировал на прогретом?

Но если разъем снять то обороты падают

значит всёже ЭБУ по какимто причинам поднимает обороты.Или всеже проводка . Но ты говоришь перебирал, и интересно что ошибок нет.
Не так давно мне ХХ мозг парили отсутствием прогревочных,при чем только прогревочных.В остальном РХХ справлялся со свойй работой на отлично, правда и ошибка датчика ОЖ была.Только ни замена датчиков ,ни проводка не помогали.Спасло лишь пропайка ЭБУ, чего паял х.з.,все что получилось,на шару вообщем.Но оно помогло.
А вот со скачками вверх,как то не было(на лямбдовых,с расходомерами было).Еще было, но на кседосе v6,но там совсем другая история.

[scorpio6000]

регулировал на прогретом?

Само собой. Ошибок нет,сегодня проверял.Да если б проводка или ЭБУ так оно бы всегда было,а так только на прогретом.

[шумыч]

Посмотри цвет свечей. Если исходить из случаев с расходомерными,то подъем оборотов при прогреве был изза смеси (богатой), может лямбды дурят.

[Сфинкс]

не знаю где вы нашли про базовые обороты для 2.9 с АТ - 600об, ссылка, по которой базовые обороты для 2.9 с АТ до 1987г.в. 800...875об, после 1987г.в. -900+-25об., с катализатором для всех базовые обороты 700об (хотя надо признать, что в этой статье такая путаница...) knowledge/kb_show.php?id=33 , http://faq.ford77.ru/info/eng_data_sc85.htm

[scorpio6000]

Может кто в курсе,может есть в этом моторе датчик атмосферного давления? Возможно мотор мой метеозависимый и так реагирует на колебания погоды? Ну как объяснить,вчера ехать было невозможно,а сегодня вообще ни одного намека,как часы. Я правда с утра проверял датчик ОЖ,оказался рабочий ,при нуле 25 кОм ,при срабатывании вентиляторов 2.7 кОм,но может разъем расшевелил,контакт может хреновый был,возможно из-за датчика ОЖ моя проблема,или просто совпадение?

[шумыч]

из-за датчика ОЖ моя проблема,или просто совпадение?

даже времеенный не контакт оставил бы ошибку в памяти.

Ну как объяснить,вчера ехать было невозможно,а сегодня вообще ни одного намека,как часы

Вероятно обучение ЭБУ после настроики, не на всех,но некоторых такое наблюдалось,именно траблы с ХХ, после проходило и не возврашалось до следующего обнуления.

[scorpio6000]

даже времеенный не контакт оставил бы ошибку в памяти.

Вот у меня не так.полчаса тарахтел с отключенным датчиком,и в памяти записались ошибки 15,16,но это что-то не очень понятное: первая- неисправность оперативной памяти,вторая- низкие обороты.

[шумыч]

первая- неисправность оперативной памяти

ну это уже ближе к глюку ЭБУ.
Чего не записывает,поэтому и ошибок может не видит.Потому как правило даже кратковременное отключение датчиков,на энное время (количество запусков)остается в памяти.

вторая- низкие обороты.

Обороты по штатному выставлял или подключал тах.

[scorpio6000]

Потому как правило даже кратковременное отключение датчиков,на энное время (количество запусков)остается в памяти.
Обороты по штатному выставлял или подключал тах.

Странно что не записывает,согласен. Электронный тахометр есть.

[Сфинкс]

Я правда с утра проверял датчик ОЖ,оказался рабочий ,при нуле 25 кОм ,при срабатывании вентиляторов 2.7 кОм,но может разъем расшевелил,контакт может хреновый был,возможно из-за датчика ОЖ моя проблема,или просто совпадение?

1. случайно выяснил для себя, что не только на моем 2.9 с вентиляторами при температуре окружающего воздуха 0град включаются вентиляторы радиатора . 2. да, ДТОЖ может быть причиной, я отключал на работающем моторе разьем этого датчика и через 10...20 секунд подключал (имитировал разрыв провода/похой контакт), ошибки не было, обороты подрастали и были нестабильными. 3. ДТВ тоже может быть причиной, отключал на работающем моторе разьем с этого датчика так же как и ДТОЖ, ошибки тоже не было, обороты при отключенном ДТВ на ХХ становились не устойчивыми и мозги пытались их увеличить и это логично: в аварийном режиме (а это аварийный режим, т.к. мозги не видят датчик из-за плохого контакта и не могут оценить температуру воздуха или ОЖ) лучше увеличить обороты, чтобы можно было спокойно доехать до места ремонта или по другим причинам, точно не могу сказать, но факт. разомкнутая цепь (читай плохой контакт на датчик или в проводке) ДТВ дает сигнал 5в (опорное напряжение) на мозги, что равносильно температуре воздуха -40град, что воспринимается мозгами как руководство к повышению оборотов (добавляется горючки, но мотор-то уже прогрет) , а если еще пропадает контакт на ДТОЖ, то обороты будут нестабильными и мозги будут их повышать и будет такой "цирк". до кучи я бы проверил еще ДПДЗ, бывает в положении движка ДПДЗ уже стерта дорожка и мозги не видят положение закрытой заслонки, обороты ХХ тоже могут быть нестабильными. ИМХО у тебя же жаба? а на них моторная (и не только) проводка была полное говно, и ты кмк просто просмотрел где-то пару убитых проводов, не верю я что дело в чем-то серьезном, неисправность нестабильна и больше похожа на глюк, который в старой проводке/мозгах/разьемах отловить не так-то просто.

[scorpio6000]

я бы проверил еще ДПДЗ, бывает в положении движка ДПДЗ уже стерта дорожка и мозги не видят положение закрытой заслонки, обороты ХХ тоже могут быть нестабильными. ИМХО у тебя же жаба? а на них моторная (и не только) проводка была полное говно, и ты кмк просто просмотрел где-то пару убитых проводов, не верю я что дело в чем-то серьезном, неисправность нестабильна и больше похожа на глюк, который в старой проводке/мозгах/разьемах отловить не так-то просто.[/quote]ДПДЗ проверял,от 0.47 до 4.5 показания,провалов нет,но проверял электронным тестером ,заберу стрелочный попробую им. От старой проводки остались только разъемы,все провода до последнего заменены,при чем перепаивал проводку давно уже. Без датчика ОЖ он видимо работает как не прогретый,обороты 1200 и из трубы живым бензином пахнет,но мотор то горячий потому его и колбасит. Так что ты считаешь есть смысл ещё и датчик ТВ проверить?