Глохнет и не заводится на горячую ОНС

[Incredible]

Двигатель заводиться, в первые секунды на ХХ работает ровно и устойчиво, потом начинают появляться хлопки как будто идут пропуски в подаче бензина. Нажимаю на газ обороты растут с провалами, но после 2000 и выше работает нормально.

Скорее всего пропуски идут в зажигании.
Смотреть состояние катушки, бегунка, крышки трамблера, высоковольтных проводов.

У меня, правда не на Скорпе, аналогичные провалы были из-за конденсата внутри крышки трамблера, после её протирки спиртом всё как рукой сняло.

[DENNIS_NSK]

Мне тоже кажется ВВ часть шаит или тачик холла, возможно конечно и расходомер...

[scorp85]

Сегодня с утра решил поменять ВВ провода. Поставил вместо новых, старые древние- машина вроде ожила, не глохнет, но какие-то маленькие провалы иногда проскакивают. Завтра попробую прокатиться, а то сегодня дождь и грязь, не охото где-нибудь встать. Похоже у меня наложилось умирание насоса и ВВ проводов одновременно.

[Stanly]

начинайте с простого, проверьте в каком состоянии уголек в крышке трамблера, резистор в бегунке (если имеется), так же если имеется вакуумный регулятор опережения зажигания то проверьте его работу а если нет такого то проверьте датчик холла так как из за него возможны такие симптомы, посмотрите свечи визуально на боковой пробой. если бы проблема была в коммутаторе то и при высоких оборотах более 2000 чувствовалась бы неадекватность))) в работе двс.

[thlaspi]

глохнет на холостых - вкручивать болт ДЗ, может воздуха стало не хватать. Этот болт сам от вибраций может раскручиваться, заслонка постепенно закрывается и двигатель глохнет.
Это легче, чем мыть КХХ.

[scorp85]

КХХ я мыл, хотя он чистый,
болт регулировки дроссельной заслонки у меня всегда был выкручен, если закручивать ХХ увеличиваются выше нормы.
свечи- просто идеально выглядят.
крышку протирал- то же никаких видимых дефектов нет
бегунок чистый, сопротивления в нём не видел, он вообще чудной - выгнутая пластина и всё, чему в нём ломаться
Я приверженец того, что если появились глюки, лечить их методом кручения винтов настройки не стоит.
Завтра попробую проехаться, отпишусь.

[thlaspi]

метод вкручивания винта действительно не позволяет держать устойчивые холостые меньше 1200. Если живёте в мегаполисе - это неприемлемо, но позволяет ездить вместо того чтобы поставить машину и искать почему мотору не хватает воздуха. Кстати, от перегрева могли залечь кольца и снизится разрежение во впускном коллекторе.

[scorp85]

С утра попробовал проехаться, для этого пришлось подкрутить винт ХХ и выставить холостые в районе 1200. Приёмистость на малых оборотах неважная. Идут пропуски, но зажигания или подачи топлива не понятно. При 2000 приёмистость нормальная и если двигаться на 3 передачи со скоростью 50-60 то особых глюков не наблюдается.

И забыл написать, когда выворачивал датчик ОЖ, обнаружил что 2 центральные форсунки достаточно свободно вращаются в посадочных местах. Не может быть в этом причина, подсос воздуха на малых оборотах и как результат неустойчивая работа, а при наборе оборотов этот дефект уже не имеет такова влияния.
Потому что честно говоря, всё таки впечатление, что идут провалы как будто перекрывают подачу бензина, а не троение из-за пропадания искры.
Разум уже не справляется с мыслями.

[Incredible]

обнаружил что 2 центральные форсунки достаточно свободно вращаются в посадочных местах. Не может быть в этом причина, подсос воздуха на малых оборотах и как результат неустойчивая работа,

Вполне может быть. Свечи на этих цилиндрах такого же цвета по сравнению со свечами с других цилиндров?

[Dronchik]

Форсунки и должны свободно вращаться, они же к колечкам резиновым не приклеены! а вот сами форсунки может быть не плотно вставлены в коллектор!?
Хотя твоя проблема я думаю совсем в другом!

[scorp85]

Свечи одинаковые во всех цилиндрах, все чистые с светло-коричневым налётом.
Просто не могу понять причину, на высоких оборотах двигатель работает нормально, значит давления бензина хватает и искра есть. Только обороты снижаются ближе к ХХ, начинаются пропуски и заметил что стрелка тахометра резко падает к "О" при работающем двигателе, на высоких оборотах подобное не наблюдается.

[Miha]

Чистка форсунок, с заменой уплотнительных колец. Сия процедура очень рекомендована. Причём чистка на стенде чтоб понять производительность форсунок.

[Incredible]

Мне кажется, что проблема в электрике. Смотреть нужно все что связано с высоковольтной частью, в том числе и провода от трамблера до катушки.
Попробуйте поменять катушку, например на восьемрошную, кажется она хорошо подходит.

[scorp85]

Похоже победил проблему. Вчера залил немного 95 и машина ожила, холостые в норме, двигатель работает ровно без перебоев.
Не мог подумать, что там где всё время заправлялся бодяжный бензин завезут. Вот и бывают чудеса в нашем отечестве.

[Incredible]

Не мог подумать, что там где всё время заправлялся бодяжный бензин завезут.

Ничего удивительного, сам уже давно перестал удивляться.

Недавно я заправлялся постоянно на одной и той же заправке ЛукОйл, и не знал проблем с машиной, заводится с полоброта, легко бежит, расход нормальный, и пришло с заправится на другой заправке ЛукОйле, и машину подменили, тупит, орет, греется, и расход увеличился намного.
Вот тебе и заправки, казалось бы Лукойл, и проблем на одной из таких заправок не было.

[dmitry-hitry]

здравствуйте господа! подоплека проблем: глох на перекрестке, заводил с трудом. постоит-с пол- оборота.В один прекрасный день минут через10 после выключения не завелась(умер датчик Холла) пристроил от 8-10ваз,завел. А потом началось! при запуске из глушака вспышки,если завелась,троит-двоит вывернул свечи-две залиты.ВВ новые свечи два комп крышка трамблера новая снимал рампу форсы в принципе распыляют

[Maxsh]

Возможно датчик холла сорвало с места и телепает внутри как попало. Была аналогичная ситуация.