Дергает на малом газу

[Incredible]

askaraqer
Не совсем высокие. У меня не любит обороты более 5000, чем выше тем хуже начинает тянуть. Самый "веселый" диапазон оборотов, в моём случае, от 2000-2500 до 4500-5000, в зависимости от передачи.

[плохой]

про 5000 никто и не говорит но вот 3000 это его диапозон.тогда ни рывков ни провалов

[Zlobnbli]

Странно, почему донец больше любит высокие.. он же квадратной размерности.. а ОХЦ короткоход и должен веселее крутиться...или у ОХЦа слишком большие силы энерции? или это выводы из опыта?

[плохой]

вот и я как удивлён этим.всю жизнь онс крутил,иначе теряется он.про донец не скажу не ездил

[Dronchik]

У меня не любит обороты более 5000, чем выше тем хуже начинает тянуть

Естественно он не будет тянуть после 5 тыщ, если у него максимальный момент при 4 тыщах!

[Maxsh]

Сегодня, вроде, окончательно решил свою проблему с мелким дёрганьем на переходных режимах и недостатком тягла. Взвешивал несколько недель (пока денег не было ), стоит ли покупать неоригинальные форсунки, или промывать свои. Когда решился покупать, долго подыскивал, перешерстил все темы и нашёл несколько вариантов форсунок, устанавливаемых на ЗМЗ 406 и не только:
0 280 150 902
0 280 150 711
0 280 150 560 - эти самые рекомендуемые, ставились на змз 406, но вместо них, сейчас идут эти -


Dronchik писАл, что когда я их приложу к своим, то буду неприятно удивлён тем. что они длиннее наших. Приложил - НЕТ. они абсолютно такой же длины. Но брать их не стал, т.к. их использую только те, у кого есть лямда, т.к. они гораздо больше льют наших родных и больше, чем те бош, которые рекомендованы выше. Но тех бошей уже нигде не найти (может только под заказ ) И был ещё один вариант - Simens Deka-1d zmz 406. В этой теме они упоминались viewtopic.php?f=1&t=18368&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BE%D0%BA. Да простят мне модераторы, я не знал в какой теме лучше мне это писАть. Решил тут, т.к. она свежее и эта моя речь есть продолжение того, о чём я уже писал в этой теме. Так вот вернёмся. Старых бошей нет, новые брать ссыкотно - решил взять сименсы и рискнуть. Вышли они мне 2500 за 4шт. С дрожью в коленях (Так как оказалось, что они на 4-5 мм короче наших, и я боялся, что они не станут, или ваще ни так что пойдёт.. ) приехал к Серёгам с Толяном, сдал им весь набор и через полчаса уже обкатывал. Вот фотки сименсов

А вот они в моей рампе


Жёлтые пластиковые кольца сняли, конечно.
Подкладывать, подрезать, подпиливать, приседать, подпрыгивать - ничего этого делать не пришлось. Два Серёги мне сделали всё за 20 минут. Форсунки сели, как родные.
Первые наблюдения:
-сразу взлетели холостые (Где-то до 1400-1500. Еле смогли унять их, но поняли, что надо бы мне ещё дроссельную почистить. )
-звук мотора мягче
-пропали вибрации на холостых
-холостые стали ещё ровнее
-пропали дёрганья на переходных режимах, когда, скажем при 60 на 4-й пытаешься ехать внатяжечку, лишь слегка нажимая на газ.
-ощутимая прибавка в динамике и с низов. Спокойно теперь могу ехать на 4-й при 50 км/ч. А раньше не тянула и колбасилась.
Далее буду наблюдать за расходом, а там и зима не за горами - посмотрим, ка они себя поведут.
Так же обнаружился подсос в том месте, где с воздуханом стыкуется шланг от маслозаливной горловины. И чё мы раньше туда не смотрели!!

Вот, вроде всё. Надеюсь, модераторы и админ не заругают, т.к. по форсам есть отдельная тема, просто, заменив их, я избавился от того, о чём ЭТА тема.

[Incredible]

И был ещё один вариант - Simens Deka-1d zmz 406

У меня на них лишь приемистость немного улучшилась, и СО странно регулируется, больше никаких изменений. Как была вибрация на 1000-2000об, если нажать "газ в пол" на 3-4-5 передачах, и малое подергивание на этих же оборотах, если пытаться ехать очень неспешно, так всё и осталось.
А при настройке СО с этими форсунками, он отказывался подниматься выше 0,55%, сколько винт на расходомере не вкручивал и не выкручивал.
На родных форсунках СО можно было "дорегулировать" и до 13%.

[Maxsh]

и малое подергивание на этих же оборотах, если пытаться ехать очень неспешно, так всё и осталось.

Ну просто я всё, что мог уже устранил - только вот форсунки и оставались

[Incredible]

Maxsh
Ну до 1,5-годичного стояния машины такого подергивания не замечалось. Видимо нужно заменить ВВ провода, крышку трамблера и бегунок. И посмотреть результат.

[scorp85]

У меня после замены бензонасоса (подвесного, ОХС 2,0i) началась такая же беда, дергается при наборе скорости. Провода и свечи менял, крутил винт качества, ничего не изменилось. Свечи чистые аж белые. Подскажите, может такое быть из-за того что насос низкое давление даёт, потому что информации с ним никакой не было кроме того, что "NPA NP 42122 аналог BOSCH 0580 464044". Посмотрел в инете характеристики по BOSCH 0580 464044 у него стоит давление 3,0 атм., а сколько этот давит непонятно и информации по нему найти не могу. И ещё, при закручивании винта качества, если газовать, появляются хлопки в воздушном фильтре. Это не признак раннего зажигания, может из-за этого не тянет.

[Maxsh]

Свечи белые - плохо. Если прям совсем белые, то полагаю - не хватает воздуха. Хлопки убирать надо выставлением зажигания - крути трамблёр (вероятно против часовой стрелки)

[Incredible]

И ещё, при закручивании винта качества, если газовать, появляются хлопки в воздушном фильтре. Это не признак раннего зажигания, может из-за этого не тянет.

Это у вас слишком обедненная смесь получается. Кстати, при обедненной смеси и детонация раньше появляется.

Если прям совсем белые, то полагаю - не хватает воздуха.

Наоборот, если совсем белые то это обедненная смесь либо слишком ранний угол зажигания.

scorp85
Попробуйте отрегулировать качество смеси на газоанализаторе, выставьте СО в районе 0,5-1%, должна быть получится нормальная смесь. И перед регулировкой лучше заменить все фильтры и масло, а свечи и ВВ провода чтобы были полностью исправные.

[scorp85]

А может влиять на провалы в работе двигателя подсос в сапуне системы вентиляции картера, когда проверял датчик температуры который на мозги идёт, заметил что он болтается свободно. А с него как раз идёт трубка в воздушный коллектор. И из-за этого постоянно бедная смесь получается.

[Dronchik]

Конечно! вынь бочонок, обмажь герметиком и воткни обратно!

[Мatador]

тогда уж на холодную сварку, и заливную горловину тоже

[DENNIS_NSK]

Я решил проблему с колбасней на малом газу ДПДЗ от Волги все решил, сразу многое исправилось помимо этого и расход упал до 10л/100км (с 16) при том что машину грею (а у нас уже -7 а ночью и того холодней)

[Zlobnbli]

Нууу пооооочему у всех людей расход 10, а у меня 14 по городу 10 по трассе.... уже все проверено, все заменено.. а все ровно.. что за круг то такой заколдованый...

[Мatador]

у меня 10.6 средний. город до 25, траса около 8

[scorp85]

Сапун пришлось просто изолентой обмотать и в принципе держится нормально. Но перед этим попробовал заглушить отверстие в воздушном коллекторе (то куда одевается трубка вентиляции картера), работа двигателя стала гораздо устойчивей, а без неё с одетым шлангом, опять продолжает колбасить и работать с провалами.
Получается, что у меня слишком бедная смесь и не могу понять куда ещё лезть смотреть. С утра, когда холодная, заводиться и работает первые минуты нормально, стоит немного прогреться начинает булькатьть. При разгоне провалы, такое ощущение что перестаёт работать одна из форсунок. При заглушенном отверстии воздушном коллекторе, машина разгоняется гораздо уверенней и нет таких явных провалов.
Посоветуйте как избавиться от напасти.

[scorp85]

И забыл ещё про один момент написать, в книге по ремонту, шланг вентиляции картера подсоединяется к воздуховоду за расходомером воздуха, а у меня непосредственно в воздушный коллектор. Получается у меня постоянно идёт подсос с двигателя!!! У кого как этот шланг стоит? А то по моему соображению, при той установке что у меня, при нажатии на газ, разрежения не достаточно для нормальной работы РДТ и поэтому при разгоне смесь не обогащается.