Глохнет на холодную ОНС карбюратор

[drapieznik]

sasha_tuman
Саш -я тебе в своем последнем сообщении дал скан страницы где по английски сказано о термопасте между коммутатором и трамблером - о бегунке я уже давно не говорю.

Какие настройки зажигания на базовом ЕЕС?? Успокойся, твой модуль не имеет адаптации и оперативной памяти - главное чтоб все валы были на своих метках, УОЗом занимается ЕЕС (есть еще разъем октан-коррекции). Ты можеш даже станцевать шаманский танец вокруг автомобиля - с выключением зажигания, питание на модуль обрывается, и его мелюсенькая память на выявленые ошибки или огрехи в работе мотора во время работы последнего - стирается. Каждое включение зажигания для базового модуля ЕЕС - это всеравно что рождение заново.

ford1972s
Сергей - я ничего не говорил об ремонте. Но если уж сказано, добавлю - людей с кривыми руками куда больше чем тех, у кого они управляются импульсами головного мозга. А это значит что не любому удасться отремонтировать модуль коммутатора, заполнего внутри разновидностью фторо-углеродного геля, на плате с тонкопленочными резисторами и SMD элементами.. И даже больше: коммутатор может быть поврежден настолько, что и умному и умелому мастеру так делать нечего.
По поводу датчиков Холла, - ну я прям всегда удивляюсь почему у меня ДХ в трамблере никогда не менялся, хотя у меня такой плохой и ненадежный трамблер без коммутатора? А вот случаются другие люди, в которых этот датчик выходит очень часто (не имеет значение: карб с шаговым или инжектор), - чаще, чем можна себе такое представить.. И в ходе моего участия на моем бывшем форуме, я пришел к определенным выводам: я всегда стараюсь содержать электрохозяйство моей сиерры на требуемом уровне - тоесть все контакты проверены, все помехоподавляющие элементы установлены (в том числе: конденсаторы, перемычки заземления, экраны), катушка зажигания старая фордовская удалена и заменена новой от ВАЗ 2108, а модуль зажигания (который и питает ДХ.. - Это в карбовых версиях, а - в инжекторных питание ДХ - подается из коммутатора...) проверен перед установкой с использованием приборов, а потом еще на работающем моторе осциллографом проверено нет ли в цепи питания ДХ, а также опорных 5 вольт внутри модуля - импульсных помех и всплесков напряжения (особенно я проверял при вращении стартером мотора при запуске..). И у меня все в порядке. Может именно это и означает рецепт долголетия ДХ (моему выполнилось 22 года)...

[ford1972s]

Я просто описал картину спроса деталей разными людьми.Ну и как часто я чиню те или иные вещи,когда люди обращаются.Некоторые машины у меня как бы под наблюдением:поменяв одному датчик холла,он не обращается несколько лет,и я знаю кому сразу позвонили бы в случае чего.Мне.
Тут на днях один самодеятельный мастер подряд четыре датчика холла сжёг,в один день,всё забываю спросить,ездит он уже, или следующий датчик жгёт.От его проводки я был в шоке,а он мне ответил: - а причем здесь это...?
В коммутатор же я влез,потому,что был выбор:просить товарища привезти туда,где я сломался,или влезть.Расплавилась оловянная петелька,я её острогубцами скрутил,а позже спаял.Коммутаторов у меня куча,можно было и поменять впоследствии,но тупо забыл.Месяц на нем еще отьездил,потом Тараска сдох коробкой.
С проводкой у меня - ты догадываешься,всегда всегда порядок. Как на лупатых ездят с посыпаной проводкой - для меня выше моего понимания.Это как случайный незащищённый секс в Африке.Последствия там всякие..

[drapieznik]

в том то идело, что повсюду в разных проблемах -" человеческий фактор"...

[ford1972s]

А был период,что маленькие трамблёры никто не спрашивал,Сейчас же, больше двух недель не лежит.

[sasha_tuman]

drapieznik
Та я понял что про термопасту, спасибо, дал понять. я старый бегунок на захоронение залаживал - вспомнил про сопротивление.

[Толстый 757]

sasha_tuman
Я вместо этих сопротивлений всегда вставлял перемычку. Сейчас приёмники в магнитолах не фонят и так

[sasha_tuman]

Лев, ссылка в личне битая
http://us.ua/572993/

[Incredible]

sasha_tuman
Напряжение с расходомеров не измерял?

[drapieznik]

sasha_tuman
А я то при чем?.. - Я никогда таким файлообменниками не пользуюсь, я пользуюсь http://www.mediafire.com

[sasha_tuman]

Привет. В общем, как логический итог завершения темы можно сказать, что основная проблема в плохом запуске, и когда на светофоре заглох, было обалденное давление в рампе, больше 6 атмосфер, против нужных 2,5..причиной такого давления была забитая обратка, которую пробили на СТО длинной 40 см отверткой, и молртком В общем переливало...

То что троило на холодную причиной была засравшаяся форсунка.. Почистили и все прошло!

[sasha_tuman]

Но, хочу сказать, что проблема плохого запуска не пропала...
С полоборота заводится через раз, при этом никагой закономерности холодная или горячая машина не наблюдается..
А через раз приходится крутить 5-8 секунд, слышно как схватывает, но без педальки не заводится - только притоплю заводится.. разницы какой ДПДЗ использую нет - оригинальный или от ланоса... /Подсосов не слышу, хотя только что очистителем карба брызгал в районе КХХ, трубок.. может там где сосет, не прыскал изза неопытности..

[StaVka]

Есть идея одна,вот эту тему посмотри viewtopic.php?f=45&t=13987, а точнее фото дросельной заслонки,там снизу две трубки,вот та которая под номером 2,она должна быь заглушена, если конечно у тебя коробка не автомат.Просто был у меня как-то косяк заглушка на этой трубке слетела,и воздух начало сосать из-за этого двигатель ходуном ходил,свечи заливало,я тоже и в трамплер лез и в катушку и датчики все замерял,все разъемы передергивала оказалось С*АНАЯ трубка не была заглушена,а мудохался неделю пля*!

[sasha_tuman]

В общем решил писать обо всех своих приключениях тут.. Дабы не клонировать топики..
1. Как посоветовал StaVka, под дроссельной заслонкой поставил новые заглушки - купил резиновые штуцеры те что на суппорта идут...
2. Сапун вентиляции картера подсоиденил напрямую в воздушный фильтр, а не в гофру коллектора как было ранее... на стабильность ХХ это е повияло(как не нравился мне холостой так и не нравится), на езду не знаю - еще не пробовал..
3. Не знаю стоит ли ездить на ДПДЗ ланосовском.. минимум выставил 0,74, но педалька стала очень чувствительная, разгон резвый такой, если старый ДПДЗ - наоборот разгон вялый.. не понимаю как на расход топлива это влияет.. но это ерунда..
4. проблему запуска не решил... через раз заводится с пол ооборота а, в других случаях тучно чуть-чуть педальку нажать... в чем может быть проблема - ХЗ.. если подсос есть, то я уже не знаю где его искать...
5. Но самое страшное, что при работе двигателя появился картавый звук, который то пропадает то появляется когда ему захочется..
Я записал на звукозапись, может кто на фоне общего шума расслышит и скажет насколько серьезно это может быть.. После чего оно появилось-не знаю..
http://www.ex.ua/view_storage/967096535716
Вот так..

[ford1972s]

Этот storage - сторож что ли? Фамилию спрашивает,пол...

[sasha_tuman]

нее.. это кто перфый рас на форум сахотит, того опрос выскакивает..его можно закрыть..

[Zlobnbli]

у меня так поршни стучали, когда им захочется... износ цилиндров был большой

[Volgachange]

А может кто карбовый ОНС нормально работающий, звук запечатлеть, чтоб было к чему стремится)) У меня звук по лучше, но не сильно))

[atom]

Звук медленный, может связан с распредвалом, он ведь в 2 раза медленней крутится. Может у тебя ремень ГРМ защиту трет?

[sasha_tuman]

Нет. Звуки теже при снятом кожухе.

[sasha_tuman]

Zlobnbli мда.. оптимистично..