Ролик натяжителя ремня ДОНС. замена подшипника

[ford1972s]

Достаточно открутить болт.

[Stanly]

ролики состоят из 2 половинок,родной ролик был заклепан а вот покупал неоригинал то он был сварен 3-мя точками(точечная сварка) в тех же местах где на оригинале заклепки. и то и другое легко высверливается. поэтому и не покупаю боле ролики а меняю подшипник,это дешевле. получаются те же яйца только вид с боку))). и еще можно самому проконтролировать количество смазки в подшипнике и при необходимости добавить или заменить.

[Dragon_]

Мать... Выкручивал болт ролика и отломал кронштейн. Выпали прокладки конусные, пружина, гайка какая-то силуминовая отломалась - одна грань целой осталась. Торчит вроде как стальной болт на нем обломки силуминовой гайки и конусная пластиковая прокладка. Я так понял нужно выкрутить этот центральный болт. У него внутренний шестигранник? Какого размера?

[Stanly]

там не шестигранник должен быть а торкс 40 или 45 (звездочка). но если шестигранник то даже незнаю.

[ford1972s]

там шестигранник,если не ошибаюсь 10ка

[Sera]

Натяжной ролик стал стоить атомных денег.

Есть и еще одно решение.
на ДОНС 2,3 с кондеем и МКПП ставится паразитный ролик. Он ходит минимум 200 тыс км. и бывает, что встречается живым на разборках. Если этот ролик переставить в механизм натяжителя - получается надежный ролик.

Однако, это не панацея и потому вопросы:
1. какой же все таки подшипникв натяжном ролике ДОНС,
2. где купить и сколько стоит.
3. какова процедура замены. как склепать 3 точки без перекоса.
4. Одинаков ли этот подшипник в старом ДОНС и ДОНС 2,3

[ford1972s]

203 й.

ведь все 3 точки одновременно склепать не выходит... Что делать то?

Винтами,гайками либо самоконтрящими,либо опаять,чтоб не откручивались.

Одинаков ли этот подшипник в старом ДОНС и ДОНС 2,3

С уверенностью процентов на 95.

[Stanly]

зажимал в тиски и между двух дощечек и заклепывал. потом в следующий раз заварил напрочь.)))

[ford1972s]

Sera
http://www.bergab.ru/price/59/203-NPP-B__INA.html

[Sera]

Разобрал ролики.
Подшипник действительно в натяжителе 6203. но если быть до конца точным то
6203 2RS-C3 второе его название 6203DDUCM - именно такой идет в закрытом корпусе.
просто подшипник 6203 без дополнительных обозначений - будет В ОТКРЫТОМ.
Не ошибитесь при покупке, особенно когда заказываете а получаете товар потом.

В паразитном ролике 6303. но если быть до конца точным то 6303 2RS-C3 он же 6303DDUCM
Кстати, именно эти два подшипника, как правило, применяются в генераторах, в том числе и отечественных.
Можно купить в магазине запчастей, ВАЗ и ГАЗ.

Разобрать ролик не так трудно. Только хорошее сверло надо, и хорошо накернить. :)
Но вот проблемs^
1. После установки нового подшипника - половинки ролика УПОРНО не сходятся. Между половинками остается зазор около 1 мм.
Замерял подшипники - снятый и новый - ОДИНАКОВЫЕ!!! посадочное место в ролике зачистил. маслом внешнюю обойму смазал, чтобы сел получше... Садится вроде бы до конца, но не сходятся половинки и все!!!
2. Чем заменять клепки - тоже проблема и все не так просто как кажется сначала при прочтении темы.
Диаметр - отверстий странный. На 5 свободно, на 6 - не лезет.
Алюминиевыми клепками клепать стремно - ответственный узел. В оригинале клепки стальные, и подозреваю. что это не случайно. Кроме того, алюминиевых клепок вытяжных не бывает нужного диаметра (примерно 5,7 мм)
Клепками на 5 мм клепать стремно - может провернуть половинки ролика друг относительно друга. и срезать клепки..

Думал вместо клепки завернуть винтик и обварить гайку, чтоб не открутилась. Но та же беда - винт на 5 мм - свободно проскакивает в дырочку, это опасно, может возникать смещение половинок ролика и срежет винты, а винт на 6 мм - не лезет. Рассверливать что ли отверстия в корпусе ролика??? Тут описывали, что рассверливали...

Ощущаю себя конченным идиотом, Не верю тем, кто говорит, что это просто и быстро.
ПО крайней мере в первый раз - непросто ОЧЕНЬ...

[ford1972s]

рассверливать чтоли отверстия в корпусе ролика

Ага.Насчёт срежет винты: на моём ДОНСе было до меня заклепано дюралевыми заклёпками,и я года три об этом не догадывался,пока поменять не захотел.

Садится вроде бы до конца, но не сходятся половинки и все!!!

Через два толстых железных пятака с обоих сторон давил тисками.
Не заваривал гайки,поставил самоконтрящие.

[Sera]

Были заменены подшипники в паразитном и натяжительном ролике.
Все проблемы разрешимы.
Подшипники куплены по случаю советские. Дешево и под руку подвернулись, просто ехал мимо и купил по 66 руб/штука. надо же, а в начале темы кто то покупал по 18...
алгоритм работы такой:
1. Клепки кернятся и высверливаются хорошим сверлом,
2. половинки ролика разделяются, помогаем отверткой, подшипник вынимается, чистится посадочное место, смазывается маслом, ставится новый подшипник, позже, я узнал, что правильнее смазывать внешнюю обойму подшипника не маслом, а спец смазкой - Locktite для посадок с натягом.
3. соединяем половинки ролика, сжимаем как хватает сил, можно чуть постучать молоком через деревяшку, материал крепкий в ролике. После этого - дырки высверливаются сверлом 6 мм, ставятся болтики м6х12 купленные в магазине ВАЗ - от крышки лючка бензобака (видимо классики и гайка с вторпластовым кольцом, подходящая по резьбе.
4. Затягиванием винтов на пол-оборота по кругу - полностью осаживаем половинки ролика, чтобы сели на подшипник.
ВСЕ,
Для того, чтобы именно зажать винтами и гайками половинки ролика нужно 3 человека.
первый - могучей отверткой крутит винт
второй - держит ролик
третий - держит гайку гаечным ключем.
Усилиями одного человека можно обойтись, если иметь хороший инструмент и вместо отвертки использовать специальную биту, вставляемую в головку. Мне проще было втроем :)
Если делать все правильно, то ролик обжимается равномерно, и по идее должен жить очень долго. Как мне кажется, лучше так, чем клепать, думаю, клепками равномерность получить труднее

Теперь о неприятном, после того, как подшипники поместились в роликах и радовали вращением без шума:
Паразитный ролик сел как родной, а натяжительный немного помучил.
Дело в том, что головки болтов (и гайки) - выступают из ролика сильнее, чем родные заклепки, и ролик просто не садится на натяжитель, не хватает буквально 1-2 мм, головки болтов упираются в корпус натяжителя.
Разбирать ролик обратно не хотелось, да и что бы это дало?? Осаживать головки болтов, конечно было бы можно, но тогда в них исчезнут шлицы для отвертки, и прочность головки упадет. Задумались.

Выход был найден оригинальный и абсолютно по-русски.
Механизм натяжителя был снят с мотора и болгаркой с него снято около 2 мм отливки по месту, где садится ролик (там реально не опасно - если посмотрите - все поймете). НАКОНЕЦ -то все встало и заработало!!

Счастлив. Только за появившейся тишиной оказалось, что свистит подшипник муфты кондиционера и помпа.
Помпа стоит не так и дорого и ждать ее долго не надо, потому было решено купить ее новую и не мучиться, а с кондеем, как обычно, случился пердюмонокль.

Разобрав муфту кондея и выпрессовав подшипник, я узнал его маркировки, после чего искал яндексом, гуглем и всем чем можно - ПУСТО.
Отчаявшись найти подшипник муфты кондея скорпа - я случайно узнал в сети, что подобные подшипники стоят на крайслерах и еще много где, Но ГЛАВНОЕ!!! Я узнал, что народ тупо заказывает их в Экзисте!!!

Ввел в экзисте код подшипника кондея - 30BD40 - и он есть!!! искать целый день было не надо!
И там же можно заказать подшипники для роликов натяжителя, и для паразитного ролика, а я дурак не знал!!

Паразитный ролик можно еще заказать из Европы за 1400 рублей.
Хоть и месяц его ждать, но это не 4-6 тыс руб платить за натяжитель с роликом.
Нашел еще старые ролики - нятяжительный и паразитный. И тоже воткну туда подшипники. Пусть лежат запасные

[psf735]

Sera, а вот стесняюсь спросить,что за паразитный подшипник?

[ford1972s]

psf735
На 2,3 есть еще один ролик в районе помпы-компрессора кондея.Причём не на всех 2,3.

[psf735]

Понял

[Sera]

ford1972s
прикол в том, что на 2,3 с кондеем и МКПП, на которых стоит тот самый паразитный ролик - можно тупо поставить ремень от машины с автоматом и кондеем, (он короче), банально обойдя этот паразитный ролик. И пусть он себе висит незадействованный.
По большому счету он не очень-то и нужен и призван только сглаживать резкие "броски" приводного ремня, когда ты резко бросаешь сцепление на высоких оборотах.
Именно потому, что он крутится почти без нагрузки, и подшипник при этом в нем более мощный, чем в натяжительном - он и служит по 200-300 тыс км в отличие от нятяжительного ролика...

На автомате ситуация с резким бросанием сцепы на высоких оборотах впринципе не возможна, поэтому и не ставят там паразитного ролика.

[ford1972s]

На 2,0 хоть 16 хоть восьмиклапанном этой гравицапы нет,поэтому я этот ролик на 2,3 искоренял по разным причинам типа:
#компрессор кондея от мондео1с большим шкивом,такой купили,ставим,нихрена не получается.
#просто навернулся ролик и срочняк ехать,всё ставим от ДОНС.
#отсутствие в магазинах ремня длиншего,чем на ДОНС

[Sera]

ford1972s
кстати, к вопросу о том, что ремень, который идет на 2,3 с паразитным роликом, не найти. Он почти всегда должен быть в наличии, только спрашивать его надо не в фордовских магазинах.
Я его по экзисту смотрел, он идет примерно на 15 марок машин, включая и мерседесы и мазерати, и хрен его не знает на что. так что ищите и обрящете. А ролик пусть будет.

[ford1972s]

Sera
Из Таганрога космос не виден,как и Таганрог из космоса ,запчасти все магазины везут на заказ,а то что у них на полках - это товар с которым магазины лоханулись и его в обратку не отдали.Когда кому то в таком магазине скажешь "Форд скорпио" - в ответ такой кисляк... поэтому ремня в наличии не будет ни у кого, даже я хоть и барыжу этим делом,и у меня много новья по расходникам,ремень я не тороплюсь держать "шоб було",три лупаря в городе,пиццот лет его продавать придётся,и это все так думают.
Да, ваш край богат запчастями,поэтому и проблем нет.

[DeemoN]

Я ролик брал новый вообще дёшево. От ЭСКОРТА.