Плавающие обороты, неустойчивая работа. косой 95+

[RAMAzzzIK]

Очень высокое значение сигнала.
Стандартно от 0,5 до 0,7 Вольт при включенном зажигании и ненажатой педали газа.

Ты вполне можешь сделать все сам.
Не ленись, прочитай FAQ.

Я бы рекомендовал такой порядок:
1. Чистка ДЗ и КХХ (без разборки КХХ. Нужен 1 балончик средства для чистки карбюраторов, стоит около 3 долларов и силиконовый герметик-прокладка для монтажа КХХ(стоит около 2 долларов)).
2. Установка положения ДЗ и оборотов ХХ согласно FAQ Система впрыска EEC-IV

боюсь не осилю
а как можно просто уменьшить значение с 1 до 0.7?
как я понял нужно чуть повернуть сам тпс?

[Lux_1978]

обороты холостого хода на EEC5 не регулируются. Можно просто почистить дроссель и КХХ. И проделать начальную тестовую последовательность после сброса мозгов. Всё остальное - должно быть просто исправно.

Выглядит это так:
сбрасываем мозги, далее идут несколько пунктов, первый из них выглядит так:
1. Заводим на холодную, включаем драйв, кондей и подогрев стекол, ждем 3 минуты...
вот в этот момент и происходит адаптация двигателя и установка холостого хода.

там еще пунктов штук 6, типа - проехать на такой то скорости столько-то, на другой скорости еще столько то, бросить газ, замедиться до такой то скорости без педали тормоза и т.д.

полный список на www.fordscorpio.co.uk

[RAMAzzzIK]

обороты холостого хода на EEC5 не регулируются. Можно просто почистить дроссель и КХХ. И проделать начальную тестовую последовательность после сброса мозгов. Всё остальное - должно быть просто исправно.

Выглядит это так:
сбрасываем мозги, далее идут несколько пунктов, первый из них выглядит так:
1. Заводим на холодную, включаем драйв, кондей и подогрев стекол, ждем 3 минуты...
вот в этот момент и происходит адаптация двигателя и установка холостого хода.

там еще пунктов штук 6, типа - проехать на такой то скорости столько-то, на другой скорости еще столько то, бросить газ, замедиться до такой то скорости без педали тормоза и т.д.

полный список на http://www.fordscorpio.co.uk

а у меня точно eec5?
а что если попробовать все таки покрутить сам тпс?
и от чего может быть завышеный сигнал с датчика? возможно такое , что сам датчик неисправен?

[Lux_1978]

у тебя мотор боб?

для того, чтобы убедиться, завышенный сигнал или нет, тебе не нужно мерять напряжение, а нужно смотреть, какие показания сканер выдает. должно быть 16%. напряжение не регламентируется. Это в том случае, если мотор у тебя - BOB.
Что датчик неисправен - возможно. И даже - вероятно. Потому, что они постепенно изнашиваются. Этот момент наступает неотвратимо.

[RAMAzzzIK]

у тебя мотор боб?

для того, чтобы убедиться, завышенный сигнал или нет, тебе не нужно мерять напряжение, а нужно смотреть, какие показания сканер выдает. должно быть 16%. напряжение не регламентируется. Это в том случае, если мотор у тебя - BOB.
Что датчик неисправен - возможно. И даже - вероятно. Потому, что они постепенно изнашиваются. Этот момент наступает неотвратимо.

как так оно не регламентируется, везде в мануалах написано 0.6-0.7, и где то даже чтоб было не больше 1. вот здесь например приведены некие диапазоны http://www.autoelectro.boom.ru/esud/d_pdz1.html
ок я понял по этому вопросу.
1. нужно снимать коды
2. по возможности сменить тпс
Двигло bob.

Еще вопрос важный, как бы мне вычистить массу? то есть сами контакты, чтоб они как яи у кота сверкали. чем их помыть таким ядерным?
и еще вопрос такой: если в качестве ож залито литров 7 воды и литра два антифриза...эта смесь замерзнет при минус 10 примерно?

[Lux_1978]

нет, не понял - в данном случае тебе нужно не коды снимать, а смотреть live data. посмотри мою темку про диагностику, elm327 и нотик acer. Завтра еще допишу, процесс зафотаю.
ну коды при этом снимутся, как бесплатное приложение.

а насчет ядерного, чем помыть контакты, рекомендую, must have:

[RAMAzzzIK]

а где у боба масса на двигатель подходит?
Можно сделать новую массу с кузова на ушко двигателя? Я так понял за которое двигатель вынимаю.
И еще из этих "масс" что можно подобрать на боба? http://www.kemp103.ru/ru/14/62/id/0?sea ... by_group=1

[shtylyk]

Залезу и я в вашу тему. У меня тоже косик BOB. И такая же проблема как и у тебя. Трогается вяло, но когда раскручивается - пуля. На BOBе начальное положение выставляется не напряжением на среднем контакте, а по проценту открытия дроселя(как заметил господин RAMAzzzIK). Это выставляется только при подключеном мотор-тестере и никак по другому. У меня было занижено показание - 14,1%. Выставил полеженые ему 16%. Но в динамике ничего не изменилось. У меня TPS в норме. Проверял его аналоговым тестером (старым совдеповским, например). Меряеш сопротивление между 1 и 2м проводом и потом между 2-3м проводо и крутиш заслонку медленно. Сопротивление должно меняться плавно без скачков. Если так то TPS нормальный. Я думаю нужно проверять EGR. Похоже где-то там косяк. Как проверять не скажу. На форуме много за это писали. Можно попробывать на время отключить EGR (тоже где-то было описано как). Если почувствуеш разницу, значить копать в этом направлении. Из-за неисправного EGR ,возможно, к твоей проблеме еще будет и повышеный расход. У меня так и есть. Вот так вот я думаю.

[Shurrr]

Только сопротивление - не показатель работоспособности датчика. Нужно снимать вольтаж при включенном зажигании, да на разъёме мозгов проверять сигнал...

[RAMAzzzIK]

Залезу и я в вашу тему. У меня тоже косик BOB. И такая же проблема как и у тебя. Трогается вяло, но когда раскручивается - пуля. На BOBе начальное положение выставляется не напряжением на среднем контакте, а по проценту открытия дроселя(как заметил господин RAMAzzzIK). Это выставляется только при подключеном мотор-тестере и никак по другому. У меня было занижено показание - 14,1%. Выставил полеженые ему 16%. Но в динамике ничего не изменилось. У меня TPS в норме. Проверял его аналоговым тестером (старым совдеповским, например). Меряеш сопротивление между 1 и 2м проводом и потом между 2-3м проводо и крутиш заслонку медленно. Сопротивление должно меняться плавно без скачков. Если так то TPS нормальный. Я думаю нужно проверять EGR. Похоже где-то там косяк. Как проверять не скажу. На форуме много за это писали. Можно попробывать на время отключить EGR (тоже где-то было описано как). Если почувствуеш разницу, значить копать в этом направлении. Из-за неисправного EGR ,возможно, к твоей проблеме еще будет и повышеный расход. У меня так и есть. Вот так вот я думаю.

egr пару месяцев назад новый ставил
ответьте мне про МАСС из кемпа

[RAMAzzzIK]

еще вопрос:
издается какой то гул сзади когда едешь больше 60, похожий на что то производное от гула самолета.
слышен из салона, вроде как с правой стороны
что может быть такое?

[Miha]

Ступичные подшипники, редуктор ....
Подымаем на подъёмник, заводим врубаем передачу, крутим до появления гула, ктото снизу слушает и не гадает на кофейной гуще.