Как определить зазор между клапаном и направляющей?

[Bodun]

Мatador

скорп он... "не для больших пробегов", хотя и их осилит,наверное

Вчера без приколов вернулся из очередной полторатысячной поездки. На скорпе за 3 года наездил больше 60 ткм. Счас плавно подходят к замене тормозные диски+колодки и тормозные шланги. По давней традиции будут меняться сайлентблоки. Глушитель (еще оригинал) уже аж простится - задней банки уже нет. Усьо.
ford1972s
Лучше уж Кортеко. Элринги долго не держатся - 30-35 ткм по отзывам.

По теме - на дизельке меряли каким-то спецщупом и окуляром типа зонда.

[Felix]

+1.
За неполных два года пробег почти 90 т.км. Общий - 320т.км., но зуб даю - он скручен. Скорее - общий около 400т.км.
Режим - трасса(для примера - передние тормозные колодки прошли 55т.км - износ две трети), командировки по 1500-2500 км. по всей Украине. Тьфу три раза - всегда своим ходом приезжаю .

[REX]

так...вот случайно нарыл чек из механики как мне на V6 головы ремонтировали с заменой направляющих

замена направляющих клапанов V6 PRE на обе головки блока цилиндров


вдруг кому пригодиться знать что направляйки меняються промышленным методом

[Incredible]

REX
У тебя чугунная ГБЦ?

[REX]

как бы на ПРЕ всегда чюгуневые ГБЦ были...

[Incredible]

А мне в Механике говорили что на чугунной ГБЦ направляющие не меняются. Типа это слишком сложно.
Это касательно ОНС.

Получается врут что ли?

[REX]

ну я незнаю...у меня механника еще ниразу не отказала по какимто работам нестандартным...главное им бабло вовремя заносить и делают все...
хотя пару раз начали чтото ныть что сложно но после вопроса скока надо денег сразу нытье прекратилось...

[Incredible]

В таком случае, вопрос ремонта ГБЦ от ОНС и поиска ремонтных клапанов, вообще снимается.

[REX]

ремонтные клапана в моем случае стоили немерянных денег... ремонт голов стоил гдето в 2-3 раза дешевле и быстрее

[Levka]

На слух увеличенный зазор никак не определишь! Определить можешь только по жору масла! И по быстрому выходу из строя маслосьемных колпачков при замене. Ну и еще при разнице размеров клапанов и отверстий в направляющих.... это уже при разборке ГБЦ...
На фордах можно ездить и ездить, я шесть двигателей перебирал с пробегом около 350 тыс (ОНС) и зазоры были в пределах нормы. Максимум видел 0,1-0,12мм, и то двиг прошел больше 430 тыс км... Обычно выработка 0,03-0,04мм за такой пробег (зазор порядка 0,07-0,1мм). Меряем микрометром и нутромером. Так что обходились только заменой маслосьемных колпачков. Никаких нареканий не было!
Кстати! На ВАЗ классике замена направляющих ( по тех документации по ремонту) производится если зазор больше или равен 0.15мм ( 15 соток). Это происходило при пробеге около120тыс км. Хотя ездят и далее...
На фордах (ОНС) зазор для ремонта ( замены клапанов на ремонтные с разверткой направляющих) - когда зазор равен или больше 0,17мм ( максимум - 0,2мм).
Когда перебирали двигатель на Пежо 405 мы охренели! Прошел 370тыс км (хозяин перегрел и пробило прокладку ГБЦ). Выработка всего на 0.02 больше номинальной! ( 2 сотки за такой пробег! зазор 0,05-0,06мм!) Меня поразило! Очевидно это связано с качеством материала из которого изготовлены направляющие и сами клапана. Правда в Пежо направляющие были меднографитовые. Но это так... для общего развития.
На слух никак не определишь!