Перегрев V6

[шумыч]

зимой ни хрена не греется, ...

Была одна падла каторая блокировалась и от тепла, и от холода .В всех остальных случаях проблем не возникало.

[Petruha]

.В всех остальных случаях проблем не возникало.

Соглашусь на все 100.Хотя были случаи,когда тупо снимал на зиму и даже никаких намеков на перегрев.По-крайне мере до -10 точно.

[lex400305]

А колонь печкой хорошо охлаждается...

[lex400305]

REX, это твоё мнение и право. Я ж не настаиваю, но придерживаюсь своей точки зрения....

[REX]

lex400305
я кстати ни в коем случае не против вискомуфты, у меня на бехе рабочей была муфта, но там до того как движек прогрееться, шторки закрывали проход воздуху и машина прогревалась очень быстро...а вот реализация в скорпе хромает...при -30-35 градусах прогреть машину надо потратить пол часа минимум т.к. при работе движка крутиться и вентилятор, охлаждая мотор потоком воздуха....даже на русских тачках некоторых, лохматого года выпуска с принудительным охлаждением ставили шторки...

[lex400305]

Я как то зимой её вообще снимал, и разницу в прогреве не ощутил, совсем. Ещё колонь стояла тогда, и что б её нагреть - надо было именно поехать, а на месте она долго грелась, факт. Но муфта то тут не при чём...

[sergant3]

Не, крышка на V6 похрен, даже если её вообще не будет.

А вот хрен там! Даже если недокрутить - закипает за 5 минут и выбрасывает жижу наружу!
Закрученная и рабочая крышка - 1.5 года никаких намёков на кипение или выплёвывание.
Ездил со старой крышкой, постоянно грелся...

[lex400305]

Чёрт его знает, никогда такого не было...

[шумыч]

Пока мотор работает не должно выбрасывать, кагда заглушиш то то да , житкость без циркуляции закипает в блоке.
Одна охцха выбрасывала постоянно, но при выяснение причин было установлено что предхоз термос обратной стороной поставил

[lex400305]

Это как надо антифриз нагреть, что б он закипел? У него ж температура около 108 градусов, это ж не вода...

[шумыч]

Температура гильз намного больше, поэтому вовремя остановки циркуляции происходит частичное закипание житкости в блоке.вследствие давление и выброс куда легче.
Наблюдал ведь после остановки шипение из пробки бачка.

[sergant3]

Пока мотор работает не должно выбрасывать, кагда заглушиш то то да , житкость без циркуляции закипает в блоке.

Ну так это само собой... на ходу не выплёскивает. Да и я так сильно в поворот не закладываю
Но, с дохлой крышкой и на ходу грелось сильно. С новой всё пучком, да ещё и хрен нагреешь.

[sesh_t]

lex400305

А это потому, что он таки греется довольно сильно. Купи лучше муфту. Она постоянно работает, в отличие от вентиляторов и температура висит на предписанном ей уровне, а не скачет вверх-вниз, как блоха по сковородке.
Ну и чистота системы охлаждения - само собой.
Муфта стоит три тыщи, я не понимаю, зачем этот огород с вентиляторами? Проще эти деньги не просирать месяц, а купить. К тому же она никогда не дохнет внезапно, опять же плюс...

Так новые турецкие муфты тоже нехорошо отзывались о них,плюс вибрация от нее убивает помпу + нагрузка на двиг.идет )

[шумыч]

плюс вибрация от нее убивает помпу + нагрузка на двиг.идет )

Помпу убивают либо заклиненные муфты, либо у кого часть крыльчатки отсутствует, а при включение карлсонов нагрузга тоже не маленькая.

[sesh_t]

Кстати да,раз было когда пробку выгонял,немного антифриза вылелось и начали маслать вентиляторы,я потихоньку ехал домой,но черт меня дернул остановиться и включить печку чтоб быстрее охладить радиатор и через 2 минуты я чуть не остался на трассе с севшим аккумулятором,благо еле-еле прокрутился стартер и авто завелось,получается что как ни крути то муфта лучше,только где ее взять надежную а то и сней тоже полно хлопот бывает.

[sergant3]

Турецкие муфты - кот в мешке! Им я не доверяю. Смысла ставить оригинал бэу тоже не вижу. Карсоны - самый легкий колхоз. И никакой доп. нагрузки они не несут. При всех исправных прочих они ниразу не включились при движении авто. Да и подключать их надо через реле и замок зажигания - не будет казусов с разряженным акб К тому же, это почти оригинальная схема охлаждения V6...

[ford1972s]

Турецкие муфты - кот в мешке!

Учитывая цену просто меняем раз в три года. Даже муфта без силикона может дать больше охлаждения,чем не включившийся вентилятор.
Так я это к чему: мои кондейные дела напрямую связаны с электровентиляторами. Когда эта сука не включается,то кондей или по давлению начинает вырубаться,или предохранительный клапан вышибает.Вскрываешь - одной щетки почти нет,стукнешь кулаком по корпусу - работает.Ещё раз - нет.Я из за этого имею какие то поползновения людей к гарантийке,один гемор.
Есть один идеальный автомобиль без электрокарлсона с вискомуфтой и кондеем - Grand Cherokee ZJ - 5,2. Какие бы убитые муфты на нём не стояли,ни по охлаждению,ни по кондею никогда с ним проблем не было. Одной вискомуфты там хватает на всё,я в первый раз увидев, даже удивился.

[sergant3]

Учитывая цену просто меняем раз в три года.

Не, тёзка... тут мы с тобой к единомыслию не придём Я за карлсоны
Мало времени у нас было, а то б поспорили и побили друг друга на этой почве

[ford1972s]

Мало времени у нас было

Я ждал,что за булками и колбасой вернёшься.

[A B C]

Братва разрешите вклинится... Муфта и принудительный вентилятор не просто так в Скорпа поставили поймите..!!! Особенно в v6 !!! И не от того ,что во время его(Скорпа) проэктирования не было возможности электровентиляторы присабачить. Принудилово очень эфективно в числе прочего решают например отвод избыточного тепла от оголенных труб выхлопной системы под капотом вниз ( вы не задумывались хотя бы над этим ? ) . Если вырабатывать схему для состаревшейся машины(да как и для любой другой впрочем, эксплуатирующейся в не легких условиях),то лучшее это конечно замена на новое всего ,что можно... НО но ! не все могут себе это позволить по деньгам. Я для себя сделал схему вот такую... --- 1. Муфта остается на месте,желательно в рабочем состоянии чтоб была !!! 2. Покупаем двойной карлсон от Нивы,Шеви-Нивы(подсоеденяем через релюшки его ,т.е. на каждый вентилятор по одной), Датчики( "лягушки" ) один на 82-87 градусов, другой 87-92 градусов покупаем ,для последовательного их включения и врезаем в верхний патрубок, ? Причем датчики еще и поставить надо правильно (мало кто делает к стати это правильно !!! это важно !!!). Плюс на вентилятор ,который на 87-92 включается вешаем клавишу(принудилово своеобразное на крайняк). далее..... 3. Покупаем электромотор-помпу для автомобиля Газель и врезаем его в систему охлаждения в разрыв печки (по ходу охлаждающей жидкости) через реле на отдельную клавишу . Все это конечно электричества тянет много , по этому, генератор хотябы 100 а/ч надо поставить, а лучше 150 а/ч . Вот и весь замес господа .