Термомуфта. Особенности. Как снять. Все о ней

[MishaPH]

я ее на колорифер клал и проверял как клинит, потом смотрел как расклинивается при остываниии.
ну и отсутствие люфта смотрел.
Справедливости ради - с люфтами там дофига было.

Рем и после этого ты будешь настаивать что муфта это хорошо??? когда из десятка приходится выбирать?? Я не против муфт как таковых. Я веду беседу о том, что сейчас невозможно купить нармальную - или это будут нереальные деньги или как ты. У тебя есть возможность выбрать из 10ка но у большинства ее нет и намудохавшись с выкидыванием раз в пол года 100 баксов, заменой помп и прочего или того хуже убив двигатель понимают что от добра-добра не ищут.

[scorpion]

Вот все обсуждают электрические и плачатся на бэушные ,а в экзисте(магко говоря не самым дешевым) есть муфты по 1700-1900 думаю не столь кретичная цена за данный девайс,есть конечно и за 4-5 !!но как вариант отдать 1800 за новую вискомуфту вполне реально!!

[Рем]

Рем и после этого ты будешь настаивать что муфта это хорошо??? когда из десятка приходится выбирать??

ёклмн
кто тебе мешает в магазине муфту за гайку подергать? Любой дурак понимает, что неоригинал за такие деньги не является панацеей. Кому не везет, идите за оригиналом. Вон Антон на одной машине 10 насосов ГУРа сменил. И что теперь? Не покупать б/у насосы? Ну вперед - за новым, я не против.

А грел я их просто от нечего делать. Поверь на слово, они все при нагреве начинают туго крутится. Но ты думаешь, я на глаз определил на сколько именно? Ну спасибо, ты слишком хорошего мнения о моих глазах и руках.

[N-GAGEMAN]

так получается термомуфта клинит по мере нагрева,нужно чтоб она начинала крутится на 80-90 градусах!! а если она начнёт крутится тёплой,обратно в магазин отдавать не понесёш же...надо проверять такие вещи на хорошо прогретых движах!!!

[Incredible]

1. Зависимость производительности от оборотов. На хх муфта дует слабее всего. А ведь в пробках мотор работает на хх. А электро это пох.

Не знаю каких вам оборотов мало, но когда в Питере было +27 и палящее солнце, на ХХ вентилятор работал очень быстро, и "ветра" от него было очень много. Про то как она будет охлаждать на более высоких оборотах я умолчу.

Считаю что муфта надежнее и качественнее, хотябы потому что она поддерживает более плавное и стабильное изменение температуры, в отличие от электроветиляторов, и в случае чего её можно принудительно заклинить намотав на ось много проволоки и веревки, чего не сделаешь с электро. Ведь принудительное охлаждение всегда намного лучше чем его вообще нет. А ещё от термомуфты намного меньше шума чем от электровентилятора.

Рем и после этого ты будешь настаивать что муфта это хорошо??? когда из десятка приходится выбирать??

А когда сгорает электромотор вентилятора и он перестает крутиться, это лучше? А ведь таких вентиляторов которые недолго живут до этого случая тоже в магазинах очень много, и по большому счету их так же надо выбирать.
Это если речь идет о не оригинале. В оригинале и термомуфта проработает лет десять если не больше, и выбирать её из десятка штук не придется.

[Dronchik]

А кто скажет какая муфта на ОНС
такая ?
или такая ?
а то первая стоит 5000руб оригинал, это ещё приемлимо! а вторая 9300руб

[Incredible]

У меня, кажется, как верхняя. Т.к. крыльчатка крепится к ней со стороны мотора.

[snakebite]

Подскажите пожалуйсто термомуфта на онс 2л подходит еще от каких нибудь движков или нет ??и надо искать именно с такого??

Подходят по резьбе термомуфту от БМВ 3ХХ серий .Сам лично ставил неоднократно.Каталожный номер не помню точно,давно было ,а сейчас у меня на В-ке муфта с "большой" гайкой.Новая муфта от Бумера баксов 25 стоит вроде,только крыльчатку конечно надо тоже брать ,фордовская не подходит

[Rostbook]

Короче влезу немного в ваш разговор.
Я летом занялся этой темой. Началось всё с того что заклинившая вязкомуфта, стала мне е... мозг своим звуком и долгим непрогревом (заклинила), тем более зимой.
Я поехал на рынок, купил новую муфту, подделку, 1300 отдал

Эта фигня у меня не заработала, и я её вернул обратно. Купил пропеллер на 10-ку (650р),





термовключатель на ту же 10-ку, на 87С (70р), тройник от волги (120р),





переключатель на 3 положения (10р), разъём предохранителя (10р).
Разрезал патрубок, который отходящий, так как посчитал что вентилятор должен включаться в том случае, если нехватает есстественного охлаждения (когда едишь на трассе).



Вставил туда тройник волговский (нужно его подрезать болгаркой, иначе он не вставился в патрубок, болгаркой резал как звёздочку, потом молотком сравнял диаметр, чтобы влез в патрубок).



Намазал герметиком, закрутил датчик, высох, намазал опять герметиком вход и выход, всунул тройник, предварительно накинув хомуты.
Протянул +12 под приборку от аккума, через предохранитель, выход реле этих 12 вольт пустил на вентилятор.
Поставил кнопку на 3 положения (фотки пока нет) в крышку приборки (пришлось поработать напильником), привёл +12 от замка зажигания (чтобы работал при включенном зажигании), на средний вывод.
С первого вывода кнопки, пустил напрямую к реле (принудительно), а со второго на датчик включения (чтобы от температуры срабатывал).
Паралельно с вентилятором (+), кинул проводок на приборку на лампочку *(чтобы видел крутится или нет) , только если на лампочку *, то там надо полярность поменять и обрезать дорожку, так как там общий не минус, а плюс.
У меня получилось так: Двиг работает, машин греется , стою в пробке, вентиль включается, еду по трассе- вентилятор не включается, так как хватает естественного охлаждения от потока воздуха.
Плюсы в том, что нет 1)нагрузки лишней на двиг из-за заклиневшей муфты и мало шума. 2) Включается действительно когда надо. 3) Можно принудительно включить или отключить. 4) Экономия бенза.
Схема моя вот, заняло 15 минут рисования и 4 часа работы. Только там внизу невидно, там + от замка зажигания


Заодно поменял термостат (350р)









Теперь у меня всё "хорошо", только нет новой машины

Такую же схему для "спорящих + или - можно накидать в три секунды"

[Rostbook]

Я вам скажу одно, эл. вентилятор лучше, не потребляет много энергии, работает когда надо, не шумит, нет расхода лишнего, когда надо тогда и включил, уж если не помогает, то печку включил .
А вязкомуфта, это дрочь, которая в нашем времени работает мало и дорого стоит. Если бы это было так хорошо, то ставили её бы на все теперешние машины, согласны?

[Incredible]

Если бы это было так хорошо, то ставили её бы на все теперешние машины, согласны?

Как термомуфту поставить на двигатель который стоит поперечно, выходя вала ми под вентилятор в крыло, и при этом радиатор стоит с боку ***
Наверное именно по этому и перешли на электровентилятор, в начале, а теперь просто уже обратно не хотят переходит, т.к. получается как стандарт. КМК.

[Dronchik]

Incredible
Ай хорошо сказал!
добавлю, что есть ещё машинки с муфтами, а некоторые из них перешли на электро муфты как на газели!
Rostbook

не шумит

не смешите меня!
и сколько же весит муфта и насколько у неё не продуманные лопасти, что она должна дико гудеть и жрать больше топлива? вот не пойму никак!

[Incredible]

а некоторые из них перешли на электро муфты как на газели!

Это чего ***

[Miha]

http://4x4.presscom.org/repair/Fan-clut ... fluid.html
Изучайте ...

[sesh_t]

Есть два метода определения поломки муфты исходя из того сайта

Метод определения работостпособности виски прост: скручиваете газету в трубку и полученным инструментом пытаетесь остановить вентилятор (двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры). Если остановити — пора ремонтировать.

ситуация2: заклинившая муфта. Попробуй покрути пропеллер на заглушенном двигателе и понаблюдай за шкивом: если он крутиться вместе с пропеллером, значит заклинило

Кто нибудь пробовал менять масло в муфте на скорпе? Если помогает то неплохо бы сделать фото отчет и добавить в фак Но все таки вроде там не только от масла зависит работоспособность хотя х.з. никогда не разбирал. Тема подобная уже есть в факе так что сори.

[Rostbook]

добавлю, что есть ещё машинки с муфтами, а некоторые из них перешли на электро муфты как на газели!
Rostbook

не шумит

не смешите меня!
и сколько же весит муфта и насколько у неё не продуманные лопасти, что она должна дико гудеть и жрать больше топлива? вот не пойму никак! [/quote]

Гудит она и жрёт бенза из-за того, что в диффузоре создаётся огромное количество воздуха, которое проходит через радиатор. А чтобы вытянуть столько воздуха, нужно много кинетической энергии и соответственно идёт нагрузка на двиг.

А на счёт переднеприводных моторов, действительно, чёт не допёрло до меня сразу. А по поводу 4-ок, 5-ок, 7-ок вазовских? Они же заднеприводные.

[Рем]

А чтобы вытянуть столько воздуха, нужно много кинетической энергии и соответственно идёт нагрузка на двиг.

ну да
в отличии от муфты, электровентиляторы-то питаются не иначе как божей силой, эт ты верно заметил=))

[Rostbook]

http://4x4.presscom.org/repair/Fan-clutch-with-silicone-fluid.html
Изучайте ...

При всё м уважении к вам, посмотрите внимательно на муфту автора (на ОНСе не такая). Вы думаете я не пытался отремонтровать свою муфту??? Я с начала перед тем как прибегаю к мысли о новой покупке запчасти, сначала убеждаюсь в том что её невозможно отремонтировать.
А об этой статье я знал, у автора темы муфта разборная, а на моём моторе нет (видно по фотке).

[Rostbook]

ну да
в отличии от муфты, электровентиляторы-то питаются не иначе как божей силой, эт ты верно заметил=))

Эх люблю я автоэлектронику и электрику, с паяльником и схемами дружу с 8 лет и ремонтировать и сам делать. Эл.мотор имеет ток в районе 10А (не помню точно). Согласно формуле Р=IхU=
10А умножить на 12В = 120 Ватт. Это как одна лампа дальнего света или как 5 стопаков по 21 Ватту.Это, для 90 Амперного генератора-не нагрузка.

[Рем]

Это, для 90 Амперного генератора-не нагрузка

а генератор-то от чего крутится?
Кроме того он, как ты понимаешь в то же самое время питает еще дофига всего. Ты вот пишешь про лампу дальнего света...Никогда не видел, как при включении дальнего дэцл обороты падают? Знаешь от чего? Ты посчитал нагрузку на генер, теперь с паяльником в руках посчитай нагрузку на шкив коленвала.
У меня кстати сомнения насчет 10А. Да и напруга на генере не 12 вольт, а все-таки побольше.
А потом можно прикинуть, сколько потребляет термомуфта в разных режимах. Ну так, ради интереса.
Я кстати больше чем уверен, что от муфты нагрузка в среднем будет больше. Только вот какая загагулина - нагрузка эта почти постоянная, а не скачками.