Распредвал и рокера ОНС. Все о них. Объединенная тема.

[Souleyman]

Incredible
Эта поверхность не имеет значения, просто отливка. рокеры оригинальные.
причина поедания? высокий вал + езда без прогревов + масляное голодание + возможная грязь в каналах подачи масла + высокие обороты и тд.

[Saboteur]

езда без прогревов + масляное голодание + возможная грязь в каналах подачи масла + высокие обороты и тд.

хм. интересно что тогда у меня внутри ***)

[DasAlexCD]

Saboteur
А у тебя такого нет =)

[arum]

Причина поедания в отсутствии теплового зазора - 99%, по другому их съесть невозможно. Или заклинивание клапанов в направляющих, что не только ликвидировало зазор, но и оставляло кулачок постоянно прижатым к распредвалу с очень большим усилием (судя по величине выработки).

[Souleyman]

arum
при отсутствии теплового зазора он бы недозакрывал. на клапане следов заклинивания не обнаружено...

[Рем]

Причина поедания в отсутствии теплового зазора - 99%, по другому их съесть невозможно.

поясни физику процесса. Как отсутствие зазора на это могло повлиять? Большой зазор - да, мог, но скорее и не в нем даже дело изначально было.

[arum]

Постараюсь объяснить. При нормальном зазоре на рокер давит только выступ кулачка, причём по всей рабочей поверхности, а тыльная его часть просто проскальзывает не оказывая давления. А теперь представим, что тыльная часть тоже давит (зазор недостаточен и уже выбран), тогда получим постоянный контакт в средней зоне (см. фото), где со временем образуется канава. После стирания твёрдого слоя начинается просто лавинообразный износ рокера и кулачка и появляется стук "дизеля". На фото канава как будто проточена круглым точилом - это явный признак "работы" тыльной стороны кулачка.

[Вито]

причина поедания? высокий вал + езда без прогревов + масляное голодание + возможная грязь в каналах подачи масла + высокие обороты и тд.

+аЦкий отжиггг!!!

[Рем]

arum
для того туда смазка и подается.
Если будет зазор между тыльной стороной кулачка и рокером, то кулачок при каждом повороте будет бить по рокеру. От этого они оба умрут в разы быстрее.

[arum]

Зазор делается как раз таким, чтобы при рабочей температуре он выбирался - не более и не менее. И кулачёк тогда не бьёт по рокеру, а плавно давит тогда, когда это необходимо. А по твоему получается что он совсем не нужен? При постоянном трении металла по металлу да ещё с усилием в одной точке неизбежно приведёт к ускоренному износу, смазка лишь отсрочит немного.

[Рем]

Зазор делается как раз таким, чтобы при рабочей температуре он выбирался - не более и не менее. И кулачёк тогда не бьёт по рокеру, а плавно давит тогда, когда это необходимо. А по твоему получается что он совсем не нужен?

Тепловой - нужен. Ты не передергивай. Но при прогреве зазора оставаться не должно. Ты же изначально говорил, что причина износа - в отсутствии теплового зазора. На что я и возразил. Второй раз тоже самое писать лень.
Кстати, отступая от темы, на досуге почитай про то как работают гидрокомпенсаторы. Я понимаю, что к ОНСу это не относится, но про зазоры станет чуть понятнее=)

При постоянном трении металла по металлу да ещё с усилием в одной точке неизбежно приведёт к ускоренному износу, смазка лишь отсрочит немного.

хм...про подшипники скольжения слыхал что-ть?

[arum]

Рем
Можт я не совсем понятно объяснил, извини. Я имел ввиду отсутствие или малый зазор на холодном движке. Тогда при его прогреве и возможен данный эффект. Сам с этим сталкивался. При первой после покупки машины регулировке клапанов (т.е. зазора) он бол 0.1 вместо 0.25 на выпускных, и канавки имелись на всех рокерах. Вот. Других версий у меня нет.

[Рем]

arum
вот тут тонкая грань=)
если на холодном зазора не будет, то клапана на горячую не дозакроются=))) А это уже компрессия в минусе. Зная Сулеймана, полагаю что этого не могло случится=)))

Вобщем я понял твою мысль, надеюсь и ты мою понял=)

[arum]

[Рем]

:drinks:

+1
=)))

[mart]

дайте и я скажу, сколько сталкивался, такой эффект был при бОльших чем надо зазорах и износе кулачка распреда, да же если зазор выставить в идеал, а расперд иммеет не правильную геометрию кулачка, износ рокера очень быстр, а при слишком малом зазоре обычно страдают сами клапана

[Incredible]

Очень интересно.

[Shartem]

Завтра выложу фотку своих рокеров, и вы увидите что это детский лепет У меня была забита маслянная трубка.

[arum]

mart
Неправильная геометрия кулачка, безусловно, изнашивает рокер. Но то что мы видим на фото - это работа кулачка, имеющего форму цилиндра (на фото справа). А где кулачёк имеет форму цилиндра? Правильно, на тыльной его части, причём более чем 180 градусов поворота.. При правильно отрегулированом зазоре эта самая тыльная часть не давит на рокер, при бОльшем тоже не давит, а вот при меньшем - давит с усилием клапанной пружины, причём давление это приходится в одну точку (точнее - полоску) в середине рабочей зоны рокера (см. фото). А если при этом ещё масло туда не подаётся..... Дальше всё зависит от того, что прочнее : кулачёк или рокер.
Вообще-то величина износа на фото шокирует.

[Souleyman]

arum
вращающийся кулачек в любой своей точке по отношению к рокеру имеет форму цилиндра.
дабы закончить дальнейшие рассуждения на тему тыльной стороны и отсутствия зазора, задиры на кулачке имеются только на его рабочей поверхности (острие), вся остальная поверхность девственно нетронута, как и на остальных кулачках распреда, а зазор перед разборкой был где-то 0.3.
и последнее, о чем я сразу сказал, у клапанов не было недозакрытия, а при отсутствии зазора - это реальная потеря цилиндра, но я не умею ездить на двух цилиндрах.