Про ТПС

[александер]

у меня ничего такого нет

[Ph@raon]

я одно сломал ... езжу без него... пробовал все снимать ниче не изменилось, только провода силнии перегибаться стали, поэтому одел обратно, а центральный так поставил без него..

[Dealer]

Народ, подскажите и мне плиз по темею.
Я положением ТПС (У меня тоже в ТПС дырки разработаны в овалы) отрегулировал не вольтаж, а холостые.
Если ТПС болтается, то холостые выходят до 800 (низковатые), а я поджал его немного, и сделал где-то 850, как положено.
Сильно неправильно я сделал?
Да, и как заслонку винтиком регулировать?
На нем же, винте, нету прорези для отвертки.

[vladroitman]

Загляни на болтик с др. стороны (т.е. с низу) увидишь прорезь для отвертки ...

[Dealer]

Загляни на болтик с др. стороны (т.е. с низу) увидишь прорезь для отвертки ...

Так заглядывал, с зеркальцем лазил, подсвечивал. Гладко, как на заднице.

[vladroitman]

А ну значит, там пробочку вставили на заводе, дабы туда не лазили

[Dr. MOM]

Прорезь то как раз сверху. Дроссельную заслонку открой полностью-увидишь.

[Dealer]

Прорезь то как раз сверху. Дроссельную заслонку открой полностью-увидишь.

Там нет винта. Я о том винте, который ограничителем служит.

[sas1]

у меня другая проблема, после промывки ДЗ холостые стали 1200, сосет через дырочку в заслонке, чем мне ее заделать?

[Dr. MOM]

Прорезь то как раз сверху. Дроссельную заслонку открой полностью-увидишь.

Там нет винта. Я о том винте, который ограничителем служит.

И я о том же. Может не правильно выразился. Короче или надави на педаль газа или рукой поверни рычаг где крепится трос газа.

[Dealer]

Прорезь то как раз сверху. Дроссельную заслонку открой полностью-увидишь.

Там нет винта. Я о том винте, который ограничителем служит.

И я о том же. Может не правильно выразился. Короче или надави на педаль газа или рукой поверни рычаг где крепится трос газа.

Догадался, смотрел и там, ничего не обнаружил.
А все-таки, чуть повернув ТПС и увеличив обороты, я того же самого и добился?

[jaffagold]

To sas1

у меня другая проблема, после промывки ДЗ холостые стали 1200, сосет через дырочку в заслонке, чем мне ее заделать?

Ничем не заделывать. В некоторых двигателях это отверстие в ДЗ предусмотрено изготовителем.
Воздух на ХХ поступает по 2- путям: Через КХХ и через ДЗ.
Регулировка потока через КХХ не предусмотрена производителем.
Значит, надо регулировать поток через ДЗ.
Скорее всего, по мере засорения КХХ и ДЗ обороты ХХ падали, но их поднимали, вкучивая винт ДЗ.
Самое время вернуть его в исходное положение.

[jaffagold]

А все-таки, чуть повернув ТПС и увеличив обороты, я того же самого и добился?

ТЫ добился повышения оборотов, но так делать- неправильно.
Ибо:
Положено
повышать обороты за счет увеличения потока воздуха ,поступающего через ДЗ.
Для этого винтом регулировки чуть приоткрывают ДЗ.
А ты повысил обороты за счет увеличения уровня сигнала с ДПДЗ (TPS). (на самом деле надо стремиться уменьшить сигнал с ДПДЗ (TPS) и приблизить к значению 0,5 Вольт),
Как я понимаю работу системы- компьютер анализирует значения сигналов с TPS и расходомера воздуха (или MAP, если нет расходомера), а также обороты двигателя. Когда мотор работает при повышенной нагрузке (движение в гору или с грузом) обороты растут медленнее, чем сигнал с ДПДЗ (и сигнал с расходомера тоже).
По своим формулам компьютер вычисляет коэффициент нагрузки и начинает "помогать" мотору, чтобы увеличить мощность- дополнительно обогащает смесь и увеличивает УОЗ.
Вот именно так ты и увеличил обороты. (повторю... как я понимаю работу системы).
Сейчас мотор работает на более богатой смеси, как минимум, увеличился расход.

[Dealer]

Сегодня замерял напряжение на ТПС: около 0,75 В.
Обороты стали хорошие, около 850. Повышенного расхода пока не заметил, понаблюдаю.
Мне любопытно, где Вы вычитали о напряжении 0,5В ?
В умной книге написано, что надо мерять сопротивление между выводами 46, 47, и 26 (пока не хзнаю где их искать, не стал заморачиваться).
В DOHC должно быть:
Между 46-47 - R=1.2-2 кОм
Между 47-26 - R=3.5-5.5 кОм
А про 0,5 нигде не прочитал.
Да, еще вопрос - про прогревочные обороты, у меня после запуска двигателя сразу 1200 не более, через 10 сек - до 1000 падает, потом уже медленное падение. У кого как на ДОНС?

[jaffagold]

Сегодня замерял напряжение на ТПС: около 0,75 В.
Обороты стали хорошие, около 850. Повышенного расхода пока не заметил, понаблюдаю.
Мне любопытно, где Вы вычитали о напряжении 0,5В ?
...А про 0,5 нигде не прочитал.

viewtopic.php?f=23&t=11826

Добавлено: Вс апр 06, 2008 10:15 pm

Потенциометр дроссельной заслонки
Условия проверки:
дроссельная заслонка правильно установлена;
двигатель заглушен;
дроссельная заслонка закрыта;
зажигание включено.
Подсоедините вольтметр к выводу 47 и к массе.
Если напряжение выше 0.7 В. значит потенциометр установлен неправильно.
Ослабьте два крепежных винта и отрегулируйте положение потенциометра так, чтобы вольтметр показывал напряжение меньше 0.7 В (идеально-0.5 В).

Есть у меня подозрение, что вы повысили уровень сигнала с ДПДЗ выше поргового и компьютер отключил режим регулирования ХХ.

При этом как ни странно, плавный сброс оборотов до 800 после сброса газа продолжает функционировать.
Система самодиагностики скорее всего даст код ошибки- слишком велик сигнал TPS.
Признаком отключения режим регулирования ХХ может служить значительные колебания оборотов при включении фар и работе гидроусилителя.

[Dealer]

Вот понаблюдаю, потом скажу. Правда я счас езжу немного.
При включении фар немного обороты падали у меня и раньше. В общем, на вид - ничего не изменилось, только оборотов на 80-100 стало выше.
При максимально открвтой заслонке - 4,3 В

Не верится мне, что 0,73-0,75В - это слишком большое превышение, и только сегодня где-то читал, что "высокий уровень сигнала с ДПДЗ" - выше 1 с мелочью вольта.

[vladroitman]

Я тока себс поменял ТПС, МАП, РХХ, при выставлении 0,7 В мозги рыгались на большое напряжение, поставил 0,65В, перестали ругаться ... и холостые нормальные ...

[jaffagold]

... при выставлении 0,7 В мозги ругались на большое напряжение, поставил 0,65В, перестали ругаться ... и холостые нормальные ...

Как утверждали классики марксизма, практика- критерий истины.

to Dealer
Не поленись, сними коды самодиагностики...
Прояснишь ситуацию.

[Gromus]

Есть у меня подозрение, что вы повысили уровень сигнала с ДПДЗ выше поргового и компьютер отключил режим регулирования ХХ.

А как включить ХХ?

[jaffagold]

А как включить ХХ?

Установить сигнал TPS при ненажатой педали газа и включенном зажигании в рабочий интервал от 0,5 до 0,7 Вольт, если он вышел из этого интервала.
Но эта операция требуется, если кто-то ранее крутил датчик.
Если же кто-то крутил винт дроссельной заслонки чтобы поднять обороты ХХ, то напряжение сигнала TPS тоже выйдет за пределы рабочего интервала, но ведь причина в другом- в засорении воздушных каналов КХХ и ДЗ.
Надо прочистить КХХ и саму ДЗ.
И вернуть винт ДЗ в исходное положение.
Проверить сигнал TPS.