косой тупит, жрет, дергается, плавают холостые

[ska aka signmaker]

Косу которая от разъема до форсунок смотрел все целое. Дык его же иногда переклинивает и он нормально ехать начинает но не надолго. Да и расход у меня 25 получается, думаю если б 3 форсунки не работали столько бы не было. Да и хлопки в глушаке(со старта и до 2500-3000) думаю от того что льет бенза оч много.

[ska aka signmaker]

Не догоняю почему не исчезает ошибка дросс заслонки, хотя выставил 07в?
Такое ощущение что ошибки вообще не сбрасываются а вновь все то же самое получается, хотя меняешь датчики.

[Lux_1978]

Они от снятия аккума не сбрасываются. Они стираются насильно, перемычкой в диагностическом разьеме. Как именно, забыл, погляди в факе. Вроде нужно вставить перемычку при включенном зажигании, но лучше уточни. (удивительно, но у меня на первом скорпе ошибок нет, поэтому я их не сбрасывал, а на лупатом они стираются сканером)

[ska aka signmaker]

Перемычкой устанавливается режим диагностики, для снятия медленных кодов.

[andrewRS2000]

Они от снятия аккума не сбрасываются.

да. надо поджечь и исполнить ритуальный танец

[Lux_1978]

а вот тут http://faq.ford77.ru/engine/jet/diagn3.htm написано, что подключение перемычки на вкл. зажигании приведет к стиранию кодов.

Тест режима 2
26 Подсоедините светодиод между клеммой 3 диагностического разъема (отрицательный провод) и положительной клеммой аккумулятора
27 Запустите двигатель. Подождите четыре секунды, затем соедините проводом-перемычкой клеммы 1 и 2 диагностического разъема.
28 Спустя несколько секунд светодиод начнет мигать, передавая двухзначные коды неисправностей (описание см. в подглаве LТест режима 1¦).


Тест режима 3
(и режим обслуживания)
Примечание: Версия EEC IV, установленная на большинство выпущенных с 1988 г. моделей, не будет поддерживать тестирование работающего двигателя, если в ее памяти еще остались коды устойчивых неисправностей.
34 Выключите зажигание.
35 Подсоедините светодиод между клеммой 3 диагностического разъема (отрицательный провод) и положительной клеммой аккумулятора (см, иллюстрации 12.8 и 12.9).
36 С помощью провода-перемычки соедините клеммы 1 и 2 диагностического разъема.
37 Включите зажигание, подождите три секунды, запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
38 Поддерживайте скорость вращения коленвала около 2000 об/мин, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры.
39 Как только начнется процедура самопроверки, система выдаст код L50¦ (европейские модели). Если этот

Отправлено : Борт707, 31 Марта 2003 в 21:13:24
В ответ на : по кодам ЕЕС 4 (+) отправленным Valery_355, 31 Марта 2003 в 20:37:45

у кого как
Насколько помню, перемычку всегда надо ставить при выкл. зажигании. Если поставить перемычку при включенном - это сброс всех ошибок из памяти.

Что касается выбора режима, у меня на 707-м (Скорп 87гв) было так:
- первый режим активируется, если включаем зажигание, но мотор не заводим в течении скольких-то сек... (естесственно, с перемычкой)
- второй режим - если включаем зажиг. и заводим
- третий (настроечный) режим есть далеко не у всех - моя в него переходила после окончания теста режима 2. Сигналом о переходе в режим 3 из 2 является код 60.

Дима

так шо мне не примерещилось. Ну и если ошибки обычным способом не стираются - ведь недолго же попробовать воткнуть перемычку на включенном зажигании?
извиняйте, если кого подосрал, сам я не сбрасывал кодов ошибок - за их отсутствием.

[ska aka signmaker]

Весело получается, если ты хочешь снять коды ошибок, втыкаешь перемычку а кодов то и нету стерлись млин

[Lux_1978]

шоб снять коды, перемычку надо тыкать ДО включения зажигания.
И даже, если они случайно стерлись, а неисправность не устранена, то они очень быстро опять повылазят.

[ska aka signmaker]

Полный свечной колодец масла. Прокладка?

[Rend470]

Полный свечной колодец масла. Прокладка?

Прокладка и херово прикрученая крышка. У меня на герметике сидит, свечкам сухо и комфортно в колодцах)))