не заводится 2,9

[sesh_t]

Я поставил её ВМЕСТО ОБЫЧНОЙ!Машина до этого легко заводилась и на третьей тянула,Сиерра 2.9 , хуле там не тянуть...
Может конечно "глаз замылился".

Ну значить даром ее выпускают ))) нужно брать от нексии там хоть результат есть у всех положительный и на глаз видно как увеличилась искра в сравнении с родной катухой.

[ender11]

и ещё аналог: 3122.3705

[zed]

Ну, ситуация снова повторилась. Утро. Мороз ниже -20. Ключ в замок зажигания. Завелась. Секунд четыре-пять поработала в попытках выйти на прогревочные и утонула. Далее, сколько ни крути, подхватывает но не заводится. Ну как бы отличие от прошлого в том, что есть подхватывания. Ранее, если утонула, то вообще глухо. Но проблема осталась. Терь надо менять форсунки...

[sesh_t]

Ну так значить катушка вытянула что смогла и это тоже хорошо а работа форсунок как всегда видна в мороз,что будешь делать сними,поставишь от 10ки 0 280 158 110/996 или будешь чистить родные?

[gricha]

Сегодня в очередной раз пытался завестись, предварительно поставив новые свечи (моторкрафт). Результат тот же. Схватывает и не заводится. Еще раз проверил искру - есть. Топливо по прежнему поступает. Проверил датчики температуры жидкости и воздуха, сигнал показывают тот что надо (4,2 В, на улице что-то около -20). Пробовал ставтить другой мозг, так же схватывает и не заводится. Снял коды, показало кучу всего, но ни чего серьезного: датчики темп. жидкости и воздуха (оно и понятно двиг холодный), пару кодов связанных с давлением в ГУРе (у меня никакие датчики и не стоят), и пару кодов связанных с рециркуляцией и угольным фильтром. В общем опять на работу поеду на метро

zed
А что с форсунками на морозе может происходить? Может и у меня из-за них не заводится?

[Stanly]

искра цвета какого. если красная или желтая то не заведется в такую погоду ибо слабая, должна быть отчетливо сине-белая или ближе к этому. при наличии свечей новых с правильным зазором и хорошей искре должен по идее завестись, если где то еще не завелся глюк.

[gricha]

Stanly

Искра как раз сине-белая

[sesh_t]

Так у зеда из-за них переливает вот и свечи сразу мокрые и даже хорошая искра не спасает от такого,кстати если старые форсы умерли то появились от таза новые аналоги и дешевле чем 110, 0 280 158 502

[gricha]

О, эти форсунки уже дешевле. Даже можно раскошелиться. А они становятся без каких-либо переделок? Разъемы такие же?

[Fantastish Reisen]

gricha
Становятся как родные,только цыкают как подубитые компенсаторы потому,что они пьезо.
Я сегодня заводил в -25 и эти форсунки на наглухо промерзшем моторе как колокольчики звенели.

Мне только не понятно почему они на 10-тке так не цыкают.Мож там в так каждого цилиндра открываются?

[sesh_t]

Ну так ниче главное что заводится нормально,кстати как сними машинка себя ведет разгон-динамика и т.д. есть ли различия между родными старыми?

[Fantastish Reisen]

sesh_t
Если учесть,что со старыми движок пятерил,то конечно лучше.
Если сравнивать со старыми(когда работали),то разницы я не почувствовал в разгоне и динамике.
Я думаю обладатели МКПП лучше смогут описать разницу.

[sesh_t]

Та я вод думаю давать свои старые на мойку или психануть и поставить 502 и не парится больше с ними а то у меня в городе их галимо моют и толку мало после. поэтому и спрашиваю про разгон и вообще как себя ведет авто после смены .

[zed]

Заказал эти вот форсунки: 0 280 158 502. lex посоветовал, т.к. на таких уже ездит и имеет только положительные впечатления.
Относительно причин плохой работы старых форсунок на морозе имею следующее предположение:
форсунка должна пылить, т.е. топливно-воздушная смесь в ожидании открытия клапана должна быть в виде тумана,
а не в виде лужицы на клапане. Если форсунка льет, то этому бензину надо еще испариться, а времени на это ему требуется тем больше, чем холоднее на улице.
Для прогретого двигателя это не так важно, т.к. при попадании бензина горячий клапан или свечу он мгновенно испаряется, а пар в свою очередь воспламеняется свечой. Для промерзшего - получаем мокрую свечу, залитую той лужей, и тут уже даже белая искра не поможет, т.к. бензином закорачиваются высоковольтные контакты свечи и разряд происходит через утечки, а не через электрический пробой воздуха. Как-то так...

[Толстый 757]

zed
Абсолютно верно.

[Fantastish Reisen]

zed
Я теперь рассуждаю в ту сторону из которой ты пришел -СЛАБАЯ ИСКРА!
У меня стоят эти 0 280 158 502, а в -25 заводиться не хотит,хотя крутит бодро,2 цилиндра уже взялись,третий подхватывает,но без стартера работать не хочет.В итоге 4 и 6 свечей мокрые.
Посмотрим что у тебя будет с новым зажиганием и новыми форсунками.

[Толстый 757]

Fantastish Reisen zed
Попробуйте это

IT-16

Если этот код вбить в экзист, то вы увидите свечи, гениально работающие в колони

[ford1972s]

Толстый 757
А чем эти свечи гениальнее Моторкрафта по 100рублей? Иридий в электродах как то влияет на работу? Предпочитаю с обычной медью,с одним электродом,и менять в положенный срок.От свечки требуется самоочищение,величина зазора и качество исполнения.Не думаю,что Моторкрафт некачественный,а раз так,нет смысла платить больше.
Ни вапрос конечно две тысячи на свечи потратить,только смысл...?

[gricha]

Если этот код вбить в экзист, то вы увидите свечи, гениально работающие в колони

Э-эй, вот не надо вводить тихую панику. Я себе уже поставил Моторкрафт, который по-моему ты и советовал )) Сейчас просто лень тему искать. А тут на тебе - еще одни свечи идеально работающие. Не надо так часто советовать, денег не напасешься :)

А теперь по поводу меня. Может кто сможет что предположить.
Наконец-то научился заводит свой незаводящийся мотор. Какой-то бред получается. Вобщем, мне сейчас что бы завестись надо зажигание выставить ОЧЕНЬ сильно по-раньше. Если нормальное зажигание у меня - это когда коммутатор стоит параллельно моторному щитку (это у меня где-то градусов 10-12), то для того что-бы завестись надо его провернуть против часовой стрелки пока коммутатор не упрется в двигатель (думаю, что это градусов 30, не меньше). Затем когда завелся возвращаю его в "родное" положение, прогреваюсь, и затем целый день могу спокойно глушить-заводить со своими родными 12 градусами и причем с пол-оборота.
Если чуть подробнее истории, то вчера именно таким способом и завелся, ездил весь вечер, глушил, заводил, всё отлично. Сегодня утром пришел и опять хрен завелся, крутил час пока акум не сел (хороший акум нашел :)), и эфир пробовал, и с газом, и без, никак не хотел заводиться. Отнес на часик акум подзарядил, вышел, поробовал еще пару раз - никак не хочет. По вчерашнему опыту провернул трамблер до упора, и сразу завелся. Вренул трамблер в родное положение и опять спокойно весь день отъездил.

Кто сможет сказать - что это за хрень такая?
Уже думал форсунки пробовать отнести на промывку, что бы проверить теорию про них, но тут такое прояснилось. Или всё таки действительно форсунки могут сразу заливать свечи и именно ОЧЕНЬ раннее зажигание способно завести движек?

[Incredible]

А действительно ли оно становится Очень ранним? На таком раннем ездить можно?
Возможно мозг сам не делает опережение зажигания, или какой-то механизм не срабатывает чтобы УОЗ становился более ранним.